Undra!!!
- Detta ämne har 71 svar, 17 deltagare, och uppdaterades senast 2010-01-04 22:17 av
.
-
Inlägg
-
Att få en hög toppeffekt säger väl inte så mycket om hur bra motorn är byggd?
Det svåra måste väl ändå vara att bygga en motor med mycket effekt i det register som man använder sig av.
Med tanke på vad den så kallade ”97-hästaren” användes till så är det troligt att den var föga körbar på lägre varvtal. Likaså var nog proceduren att starta motorn inte så lätt. Och hur länge var den tvungen att hålla? Jo, ca 1 tävling…
Räknar man på litereffekten på denna 850cc motor på 97hk så är det väl inte lika mycket som tex 750cc och 92hk? Men utan att stirra sig blind på en toppeffekt så föredrar i alla fall jag en motor som ger knuffen i rätt varvtalsområde.
God fortsättning på fartåret 2010!
Monster motors effekt är inte häller veriferad så den går inte att ha som referens.
Hej Frederik,
lite förklaring, hur man får ut 97 hästar ur en legal trimmat Saab 2T-motor vid 7000 varv/minut.
Vi går ut i från:
N=97hk DIN hästar önskat Effekt
n = 7000 v/min Varvtal
M= ? kpm Vridmomentet som vi kan räkna ut med fölgende effektformel från 1966N(hk)= M x n/716,2; M = 716,2 x 97/7000 = 9,925 kpm
Detta Vridmoment har en Monte Carlo vid 4000v/min, om du öka kompressionen till 12:1 i geometrisk kompression. Nu börja kunnande att hitta de rigtiga insug- spol- och avgastider till att flytta momemtkurvan 3000 varv till höger. Att det måste vara stora porttider, kann man förstå, när B.-E. och Kälkan prata om, att motorn inte drar under 4500 varv/min.
Frederik, om du är interesserat kann jag skaffa dig ett beräkningsprogramm från Wartburgkillarna hur du kan räkna ut de porttider.Mvh./Hubert
Hej Johan,
du har rätt, en motor utan effekt under 5000 varv passar bara till få baner och i alla fall inte till rally. Italo Sedran tacker mycket för slutväxeln.
Hubbe
En undran till Fredrik??
varför undrade du vad jag hade för motor 97???mvh Källkan
Hubbe
Det är fortfarande konstigt att ingen annan har lyckats få ur en effekt ens i närheten utav denna väldigt höga effekt.Anders
Vad jag minns hade du en 850CC motor i med GT super förgasare. Jag bara undrade eftersom du var så irriterad efteråt. Särskilt vid middagen vill jag minnas./Fredrik
Jag tror på dina siffror Fredrik,
har ingen anledning till att misstro att dessa motorer är välfilade och går som sjutton.
Om jag minns rätt så har ”monstret” ditt en ganska kraftig momentpuckel vid 4000 rpm om det är samma kurva som Fuling postade för några år sedan, när det var på tal om Ossi Rantalainens sport-65 som ingen då heller trodde att hade 80 hp, filad enligt grupp 2 och med XP-delar gjenomgående i motorn.
Kan du dela med deg till vilka mått motorn är portat, samt vart och hur dessa ”sweitzer-portar” är gjorda?
Om jag minns rätt så hade du XP-pipa på monstret?mvh
Truls
Njet jag använde Saabs GR II kona precis som Ebbe hade gjort. I båda dessa motorer.
Jag har dessutom ett antal till motorer liggandes….. Vissa helt sjukt filade men tyvärr har orken trytit då jag ändå var lite snabbare än alla andra med de äldre filningarna….
(Hoppsan vad skrytsamt det lät)Jag har provat XP kona & märker ingen direkt större skillnad mot varken Saabs GR II kona eller XP-kopia dämparen som man kan köpa superbilligt Typ 3000:- billigare & få levererad med blixtens hastighet ifrån Västerås.
Den ända som har sett dessa portar på senare år är Göran Dahlen.
Jag ska kolla om jag har dessa porttider uppskrivna någonstans.Max vridmoment var 104Nm vid 4270Rpm
Max effekt 73,44 Hk vid 5300Rpm omräknat efter Din 70020
Effektförlust 21,76 hk
Drivhjuls effekt 53,04
Denna motor räckte gott till på festivalerna 97-99. Efter detta en hyllvärmare i garaget
Till salu om någon vill lägga upp en större slant./Fredrik
Nä du Fredrik det var dalsladloppet 96 där du var ganska ( stödig ) vi jag minnas.Det verkar
som du ha mer koll på vad jag har för motorer i än jag själv har o det är ju bra. Har fem
olika att väja mellan.Och inga av dom har rasat ( än ). Du är vällkomen den 24 Apil till våran täff i Karlskrona. du ska ju ändå söder ut har jag hört.
Mvh Anders.Ja & straffet var visst att hittade min bil på underredet……
Kontroll på motståndet är aldrig fel men i detta fallet fick jag fråga en kompis då jag inte var 100% säker.
Jo visst vore det kul att åka söderut den helgen för att köra Krc 25/4 i Kristianstad men jag vet inte ännu hur det blir för min ena syster fyller 50år just den dagen……
Vi får se hur det går i vintertävlingarna.
/Fredrik
Kom just på att i Dalslandsloppet 96 körde jag med en std motor som vi fick stoppa i längs vägen då jag fick hål i kolven efter 4mil körning hemifrån.
Lät inte så bra men gick hyfsat ändå.
Enligt samma källa som innan så var det diverse påhopp vid middagen på Festivalen 97 men det är inget som jag hänger upp mig på.
Ger man lite skit så får man vara beredd på att ta lite skit
/Fredrik
Jo du mycket (skit) har det blivit har ju varit med i klubben 30år.Underredet????
Ja du o dina stift.
Mvh Anders.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
