Undra!!!
- Detta ämne har 71 svar, 17 deltagare, och uppdaterades senast 2010-01-04 22:17 av
.
-
Inlägg
-
Hej Anders
En minst sagt intressant fråga. Den information jag har, är att motorn finns hos Sigge el Saabmusset, men det är obekräftade uppgifter.
Så vitt jag förstått var Porscheförgasare inte helt ovanligt, utan fanns även bland privat/halvprivatförare, specielllt efter att V4 kommit.Du behöver väl inte vara så hemlighetsfull. Berätta i stället om motorn på bilden
Hälsningar Ulf G
tror att Sigge har den fortfarande tillsammans med allt det underbara från hans fantastiska karriär!!!!!
Kälkan wrote:Hej Anders, motorn på bilderna ser ut som den motor du sålde till Saab Bilmuseum för många år sedan. Jag minns speciellt de rödmålade skruvarna på Porscheförgasarna. Den motorn har vi kvar. Är det den du syftar på?
Med Vänlig Hälsning
Siksten Saabson AKAPeter Bäckström
Saab Car MuseumJa Peter det är den motorn. Skulle nog inte sålt den, tyvär så missade jag växlådan, den var special till den motorn. Hade den i min bil när vi var på saabs provbana 94-95. vad jag minns så var den svårkörd den gick inte under 4500 rpm. Har en vidioinspelning när jag kör på banan inifrån bilen.
Mvh Anders.
Anders,
det ser ut som ett sportblock, stämmer det?/ Magnus
Nylonskjorta wrote:Anders,
det ser ut som ett sportblock, stämmer det?/ Magnus
Jäpp, det är långnos Sportmotor eller Monte Carlo. Så den har nog inget att göra med den/de sk. 96-97 hästarna. För de var väl baserade på 66:a standardblock om jag är rätt informerad.
Med Vänlig Hälsning
Siksten SaabsonDen jag köpte motorn av sa om jag minns rätt ( det är snart 20 års sedan, år dom går fort när man har roligt eller hur ?? )
Att den har varit en fabriksmotor som Sigge körde bana med, och att dom behövde en special växellåda, med en låg etta för att komma igång. Och att det skulle vara 97Hk
i motorn. Jag och min kusin vi byggde en sådan låda bara för att jag skulle kunna komma igång. Vi han lyckades få ihop en, den lådan har jag liggade någon stanns i minna gömmor.
Om det är sport eller M-C det ser man väl bara om man särar den.
MVH Anders.Nu när jag har funderat, så sa mannen jag köpte denna motor av att han köpte hela bilen av Saab.Och han körde bana några år mad den. Bilen finns inte kvar i livet. Har försökt att ringa honom men inget svar.
Mvh Anders.
Hej Anders,
jag kommar ihåg att Bengt-Erik Sröm sa till Niklas Enander och Johan Josefsson att denna motorn hade 105hk med sonett förgasare.
Mvh. Hubert
Jag måste säga att jag tar dessa effekt uppgifter med en stor nypa salt!
Vore kul att bromsa motorn i en modern bänk & se hur många pållar där finnes i verkligheten./Fredrik
Frederik,så måste ju alla Saabs effektuppgifter från 1966 vara en stor nypa salt. Effektprotokollet är ju från Saabs motorlaboratoriet i 1966.
Hubbe
Ja jag tar dessa med en rejäl nypa salt. Även de siffror som har angetts på V4:orna.
Jag har själv en del rätt trimmade 2Taktare samt V4:or & 97-105Hk med konventionell trimmning i 2T motorn känns långt borta! Kolla bara vad Niklas har fått göra med sina 100Hk motorer med all erfarenhet som har tillkommmit efter 40år.
V4:orna är det samma problem med. Stig Blomqvist själv säger att de gav max 140Hk & det är vad vi tar ut idag med. Med mordernare utförda toppar vilket ingen har tyvärr så går det nog att få ut lite mer men 165Hk ur 1815cc är svårt med de grejer som användes då.
Ja ja ”Fuling” du har bromsat lite högre siffror men det får alla som kör i den bromsbänken där du har kört.
/Fredrik
Håller inte riktigt med dig Fredrik.
Ska man ge en rättvis bedömning av om motorn verkligen kan ge 100 hästar map dåtidens bromspapper så får man göra en utförlig uppmätning av portningen på motorn, eller bromsa den igen.
Jag skulle gissa på att man inte ville ge dessa uppgifter i från sig på tiden det begav sig utav förståliga skäl.
En grupp 2 filning ger fortfarande 65-70 hästar vilket den också gav på 60-talet.
mvh
Truls
citat:
Ja ja ”Fuling” du har bromsat lite högre siffror men det får alla som kör i den bromsbänken där du har kört.Ja kanske, men diffen mellan bromspappert och verkligheten är inte så stor.
Då jag har veriiferat effekten genom 201m och 402m köringar + toppfartstest.
Ovasätt bromspapper är det INGEN än som åkt ifrån mig på 201 och 402m.
Detta med sugis V4a med std tjänstevikt.
201m 10,16s och 402m 15,67s
Och ja 201m är körd både med 6:35 sp2 och 9:38 sp1 med mycket liten diff på tiden.Har även simululerat 2T på 201m, även där med rätt presis tider uppmätta i verkligheten.
Så skall man öppna truten BÖR man ha något konkret vetenskapligt, repeterbart, att komma med.
Och ja alla effektsiffror utan någon veriferande test skall man mycket riktig ta med en stor nypa salt.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
