Ventilfjädrar till V4.
- Detta ämne har 28 svar, 9 deltagare, och uppdaterades senast 2008-08-17 15:49 av
.
-
Inlägg
-
Här är min lista.
Då cylindriska spiralfjädrar är linjära så behövs bara fjäderkonstanet.
EDIT:
Om man har ca 350-400N(35-40kg) vid stäng ventil och ca 800-850N(80-85kg) vid öppen ventil så kommer det funka med typ 7.6 och 8.3kamar.
Detta vet jag funkar. Går nog att optimera mer om man orkar.
Då utväxlingen på vippan ligger på ca 1,35.
Om vi nu har kam och fjäder kan vi räkna fram instänningsländen och vad vi får för kraft vid öppen ventil.Lyftare:
100g=std V4
78g=Saab Sport och Rally
80g=Lyftare från USA, stötstången står 3mm högre än SS$R
60g=Lyftare från USA, stötstången står i botten på lyftaren
Om någon är intreserad kan jag förmedla kontak till att köpa 80g och 60g lyftarna.Nå XP, hur blir det icke hemligmakeriet????
fuling wrote:Nå XP, hur blir det icke hemligmakeriet????Du får ursäkta mig Johan men det känns som att det ligger något bakom som inte nämns i sammanhanget?
Vad är det XP ska avslöja?
Jag vet ingen firma som skulle hänvisa till sina inköpskanaler angående produkter som man saluför.
Är det information om produkterna som man är ute efter så har jag personligen inte stött på några problem.
Jag är kanske korkad som ställer dessa frågor men jag har kanske missat något?Per, du har inte missat något. Det finns något annat i bakgrunden.
Johan, jag känner att du har fastnat i vinkelvolten. Jag tycker att vi skall alla hjälpas åt med att var mer positiva när någon faktiskt tar fram trimningsgrejor till TT/V4!
Om det nu finns lätta ventilfjäderbrickor, 200 spänn billigare än TG-motor som är hårdeloxerade så är ju det bara bra? Det är frivilligt att handla.
Jag fattar inte vad du snackar om när det gäller hemlighetsmakeriet, manualen finns ju?!Att köpa en manual på 300+ sidor med trimningsdata och tips för 350 spänn är väl inget och snacka om. Vad kostar det att printa ut 300 sidor på printern hemma?
Att inte DU gillar det, får DU leva med, men tyvärr skapar DU en tråkig stämning på forumet för oss andra.
citat:
Jag vet ingen firma som skulle hänvisa till sina inköpskanaler angående produkter som man saluför.
Skall vi verkligen ha reklam på denna sida???citat:
Jag tycker att vi skall alla hjälpas åt med att var mer positiva när någon faktiskt tar fram trimningsgrejor till TT/V4!Hur ofta är det någon diskution här med någon gnutta teknisk substans som driver saken framåt??
Finns hur jä.. mycket folk där ute som sitter på kundska som inte säger ett ski…
Till vilken nytta???hemlighetsmakeriet:
Men varför inte kunna föra en teknisk diskution här?
Med öppna kort?
Vem förlorar på det?EDIT:
Jag kanske är onödigt proveserande men jag är så ski… läss på alla jä… musslor.
Ber om ursäkt för det.Hej
Varit på landet och meckat med 12V konverteringen av min 92:a i helgen så jag har inte haft tillgång till nätet.
Skall hobby jobba imorgon så då hoppas jag kunna lägga ut bilder på 55 samt 77 grams lyftarna.MVH Niklas
Ändå är ju Niklas en relativt öppen ’mussla’: informationen han sitter på går ju att få tag i, och han delar med sig en del här. Det finns värre musslor att irritera sig på…
Nog OT, låt oss hålla oss till ämnet. Debatten om reklam/musslor/osv kan vi ta i Off Topic.Hej
Här kommer den utlovade bilden på 55g samt de nya 77g lyftarna.
55g lyftarna är i princip 61g lyftare som är kortade samt fasade för att man skall kunna använda lyftade där stången står i botten även med rörstötstänger samt höga kamlyft.
Att de dessutom blir lättast i klassen är ju inte fel. Jag har hittat en bra leverantör till dessa lyftare nu gäller bara att min finmekaniska verkstad skall hinna skriva CNC programm för att bearbeta dem.77g lyftarna har vi tagit in några omgångar som skall ut på prov. Även på dessa lyftare så ligger kulan något högre men det är ju inga problem om man kör med mina rörstötstänger då man kan få dem i vilka längder man vill.
///Niklas
Om jag nu skulle handla 55g lyftare och rörstötstänger så kommer man ganska långt med standardfjädrar?
Kan jag åka med en typ 7,2 kam och orginal vippställ?Såvitt jag vet är en 7.2 kam är inte särskilt varvvillig, den levererar max redan innan 5500 varv och passar således ganska bra till standard ventildelar. Såvida du inte bara är ute efter lägre slitage på kammen med låg fjäderspänning och lätta ventildelar.
Annars har TG motor en kam som enligt utsago är minst lika snäll som 7.6-kammen men fortsätter dra högre upp i varvtalsregistret. Det vill säga, med rätt toppar osv.
Jag är bara en teoretiker på det här, men för mig låter det lite bortkastat med varvvilliga och superlätta ventildelar tillsammans med 7.2-kammen.
77 o 78 o 80 grams lyftarna ligger inom felmarginalen.
60 e 55 lika samma där.Vad väger en Al stötstång?
Vad har de för ytterdiamter?Hmm jag skall väga en av mina, låga stålrör stötstänger och en std.
Ingar fler som kollat ventilfjädrar?
XP, vad fick du för fjäderkontant på de du mätte upp?Trevligt med nya alternativ!
Vet någon om det går att få tag på rullyftare som passar?
eller nästan passar.Har någon testat att montera den extra fjädern mot lyftaren (se bifogad bild)
Hoppas att det fungerar med bilden.
Skall man gå på rull-lyftare så måste man även gå på en kam som är avsädd för det.
Rullvippor är bra pga att man tar bort en stor del av sidobelstingen på ventilen.
Men vipporna åvan funkar inte på V4an om man inte sätter vippan snätt.
Pga att stötstången och ventilen är förstjutna.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
