99t-78
@99t-78
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Har det löst sig? Det kanske går att ordna
Om du byglar så bränslepumpen går hela tiden hur gör bilen då? Har varit med om att bränsle pumpen inte ger så lågt tryck att insprutarna inte öppnar. Isåfall går den på på kallstartsventilen bara.
Jag har har abs testern till abs+3 borde vara samma till 9000 som 900 i sundsvall
Jag fick byta boxen i min.
Ingen tomgång når motorn var kall men justerade spjäller så det var tomgång när den var varm.
Har du kvar motorn?
Hej.
Jag skulle prova koppla ur styrdonet och se om det är det som spökar.
Där du slagit i en plugg ska det nog sitta en skruv i.
M8 med stor bricka som täcker styrhylsan. Har för mig att det är hål in i vxl lådan. Kan vara både fram och bak.
Nya eller beg?
Vad söker du?
Så om du lägger 12volt direkt på bränslepumpen så startar bilen?
Hur äe der med tändningen då?
Man kan tro att effektsteget till tändningen är paj.
Jag kör utan ackumulator och det funkar bra. Kan bli lite tjurig att få igång när den är varm bara. Sätter du dit en backventil så blir der lika som utan vill jag påstå.
2 separata system var det. Bosch LH 2.4 skulle jag tro LH2.2 hade inte utgång till färddatorn för förbrukning och sådant. DI kom först på 9000 cd turbo -88 eller -89 vill jag minnas och hade en egen styrbox. När trionic 5 kom så blev bränsle och tändning i samma box. Jag kan ha fel men är ganska säker.
900an med automat är inte direkt en snabb bil.
Har man inte brottom och inte åker så långa sträckor över 90 km/h så funkar det. Jag har en 900i 8v med automat som är väldigt bekvm att åka i – om man har så brottom.
Man får komma ihåg att det är gammla grejor och utvecklingen har gått frammåt .
Annars en trevlig bil.
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Verkar vara något luftläckage
Det ska vara 16 gr vid strecket. Ta en tuschpenna eller något och rita på 16gr strecket på svänghjulet så blir det lättare att se
