baxaviv
@baxaviv
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Kul att den gick hela vägen hem! Ta väl hand om den nu…
Som jag förstår är silvermotorn en av de tidigare och den mest slitstarka (enligt faktasidorna på klubbens hemsida), men mycket riktigt är det andra packningar till den än de övriga kulörerna.
/Henrik – numera saablös användare på forumet 🙁
Jag har inte varit mycket på det nya forumet, men det verkar fylla sin funktion precis som det gamla. Vad som saknas är ju historiken – som jag förstår det nu måste jag gå in i gamla forumet för att söka efter frågor som redan blivit besvarade någon gång, men det kanske är tänkt att det ska göras någon migrering framöver? DET vore guld värt i så fall!
Annars, som sagts tidigare, en stor eloge till de som ordnat det nya forumet!
/Henrik
kan man inte bifoga bilder i PM??
jo, det har jag gjort nu och den släpper igenom luft från båda hållen och då antar jag att den är kass?? så, åter till huvudfrågan, var hittar man en backventil till bromsservon? Kollade på mekonomen och de har ingen och vad jag kan se finns det inte i vår reservdelsshop…
så den borde gå att skruva åt då…? tror ni man måste koppla av slangarna (och därmed tömma ut kylarvätska) eller går det utan?
Såg att mekonomen har givare. Vad menar du med olika färg, är det olika givare till olika v4-motorer? Jag har en tidig modell i min (silvertopp kallas de väl?), är det någon särskild givare (färg) till den?
jo, jag får göra det. finns det att köpa nya givare, eller blir det till att leta begagnat?? Om det senare gäller, någon som har en fungerande givare till övers??
hehe, underbart!
jag lossade huvudcylindern i somras, och jag fick införskaffa mig en rak nyckel (minns ej om jag använde den öppna eller slutna änden), men en mycket kort en. Det funkade bra för mig, det är dock inte helt smidigt 🙂
Ang. lagens långa arm; det är ju en sak att det är olagligt och straffbart, men frågan är om farbror blå skulle ödsla så mkt tid på en sådan sak som ett ”alternativt” kontrollmärke. Det viktigaste är väl att man kan läsa vilket reg.nr. bilen har och en egen lapp där märket satt tidigare lär ju knappast väcka någon direkt uppmärksamhet. Men man kan ju ha otur….
Nja, det är alltjämt olagligt att trycka dit någon annan dekal. Den lag du hänvisar till (1972:599) är upphävd 2001. Artikeln på am&s som det hänvisades till i tidigare inlägg hänvisar till förordningen (2001:650) om vägtrafikregister 7 kap. 8 § 3 st. Där står att:
”På en registreringsskylt får inte något annat tecken eller märke sättas än ett sådant som har satts på skylten vid tillverkningen. Har ett märke satts fast på skylten enligt tidigare gällande bestämmelser behöver det dock inte tas bort.”Enligt 17 kap. 1 § 2 p samma förordning är straffet penningböter för detta grova brott
Syftet var väl ursprungligen förmodligen inte bara att man skulle kunna se kontrollmärket, det ska väl vara lätt att avläsa själva reg.nr. också… Annars skulle man kanske kunna tänka sig att lagstiftaren missade denna lilla detalj, men det har man troligtvis inte gjort eftersom man sett till att man får ha kvar det gamla märket. Så jag skulle vilja hävda att handläggaren på transportstyrelsen har ett ganska tydligt lagstöd 😉
Oavsett vad som händer med Saab så kommer det nog alltid att finnas någon ägare till rättigheterna… Dessa överlåts på samma sätt som allting annat. Men om vi fått ett OK tidigare (jag kollade på länken) kanske man kan köra vidare på det. Det som kan bli känsligt är om man börjar ta betalt och tjänar pengar på de kopior man skapar.
Förmodligen är det helt ok med Saab i dess nuvarande skepnad med hänsyn till mailet från Sundström, men man vet ju aldrig vad som händer i framtiden med tanke på hur det ser ut med saab just nu. Om det kommer någon suspekt ägare som tar över kanske just rättigheterna till div. handböcker och ser en möjlighet att tjäna pengar på just den biten kan det ev. blir tråkigheter. Om man enkelt kan undvika en sådan sak är det ju bara bra…
hmm, inte helt omöjligt för min del. Kommer att vara föräldraledig ett bra tag om en månad och kanske kan ha lite tid över emellanåt… När kan det tänkas att sätta igång?
som jurist vill jag dock flagga för att kolla upp detta med upphovsrätten ordentligt igen. Jag har ingen aning om vilken deal klubben har avseende den v4-handboken som säljs på CD, men är det bara den versionen vi får hålla oss till bör man nog ta detta med Saab (eller vilket bolag som nu äger rättigheterna…) igen…
/Henrik
Jag hade problem med att v4:an inte gick på tomgång när den blev varm, den tvärdog och kunde nätt och jämt köras med högt skruvad tomgång. Jag bytte tändspole och sen funkade det normalt igen…
på min 96:a läckte det in vatten på ungefär samma ställe, dock lite längre bak i skuffen (i bilens färdriktning) än där ditt hål är. Jag tror att jag har lyckats täta läckan som förmodligen var i luckans tätningslist i vinkeln där sidan av bilen övergår till ”ryggen” (om du förstår vad jag menar…)
