bhoijer

Forumsvar skapade

  • Författare
    Inlägg
    • bhoijer
      augusti 7, 2007 kl. 09:15 #110011

      Liite tröttsamt med folk som skall hålla på fast dom inte kan,och hur svårt är det att skaffa en bok på OK t.ex och titta hur man skall göra?

        bhoijer
        augusti 3, 2007 kl. 19:44 #109892

        År det inte lika bra att byta vev och ramlager när du ändå har brallorna nere så att säga?

          bhoijer
          maj 22, 2007 kl. 20:21 #106801

          Och argumentet att du inte cyklar i -15 grader håller inte heller för hur många dagar är det så kallt? du kan med lätthet räkna dom på ena handens fingrar o dom få dagarna kan du ju ta semester 🙂

            bhoijer
            maj 11, 2007 kl. 20:13 #106334

            Enligt verkstads handboken är den tillverkad i Trollhättan
            1967 42001-50197
            1968 52001-62059
            1969 65001-74968
            1970 80001-88371
            sedan 1971-72 ändras chassinumret så att dom två första är modell nästa två modellår den femte tillverkningsort 2=Trollhättan 3=Arlöv 6=Nystad(Finland)
            ja där fick du lite onödigt vetande på köpet 🙂

              bhoijer
              oktober 9, 2006 kl. 16:31 #99056

              Men det är ju så att många tror på jultomten också…… 🙂

                bhoijer
                september 18, 2006 kl. 20:10 #98534

                Kan det möjligen vara så att backarna har monterats fel(om det är olika längd på backarna)jag har för mig att jag lyckades med det på någon bil och då vart det precis så,att bromsen funkade bra bakåt men inte framåt värt att kolla kanske?

                  bhoijer
                  juli 22, 2005 kl. 22:03 #88023

                  Hej!
                  Kolla på http://www.yourex.se dom verkar ha det mesta och du kan även se vilka andra bilar som använder samma komponent vilket gör letandet mycket enklare,utbudet bli större

                    bhoijer
                    juli 21, 2005 kl. 22:00 #87830

                    Ja inte vet jag men skulle nog kolla locket på expansionskärlet för det måste ju bli nå’t slags mottryck i det kårlet för att vattnet skall gå tillbaka till kylaren,då utloppet på expansionkärlet är mycket lägre än inloppet i kylaren och om då locket t.ex läcker då får du ju aldrig nå’t mottryck saabverkstad borde ha utrustning för att testa locket annars så är det väl bara slinka in på närmaste skrot t.ex och hämta ett och prova med

                      bhoijer
                      juli 21, 2005 kl. 15:29 #87828

                      Hej!
                      Kan ju vara så att locket till expansionskärlet är felaktigt skall enligt verkstadshandboken öppna vid 0,25-0,30 bar T o m 1970 och 0,55-0,75 bar Fr o m 1971
                      Står även detta om påfyllning
                      Påfyllning av kylarvätska sker genom öppningen på kylaren.Härvid skall värmereglaget ställas på full värme och värmeväxlarens urluftningnippel öppnas för att systemet skall kunna fyllas fullständigt.Expansionskärlet(fr o m 1969) fylls till max.märket eller högst 20mm ovanför detta.När kylsystemet är helt fyllt körs motorn med varierande varvtal under någon minut eller tills kylarvätska strömmar ut genom den öppna urluftningnippel på värmeväxlaren.Härefter stängs urluftningnippeln.Ytterligare kylarvätska fylls på i kylaren om så erfordras,varefter båda locken sätts på.Endast ren vätskeblandning får fyllas på.Fyll aldrig på större mängd kall kylarvätska när motorn är varm,eftersom cylinderblocket då kan spricka.Nivån i expansionskärlet kontrolleras efter några dagars körning,eftersom fullständig urluftning skett först sedan då systemet värmts upp och avkylts några gånger.Efterfyllning skall ske då nivån sjunkit till min-strecket

                        bhoijer
                        april 30, 2005 kl. 17:00 #86481

                        Så här är det! iaf enligt bilregistret
                        Regnr: CZJ221
                        Färg: LBLÅ

                        Fabrikat: SAAB HERRGÅRDSVAGN

                        Årsmodell: 1965
                        Fordonsslag: PB

                        Chassinummer: 27956

                        Upplysningar:

                        Fordonsdata

                        Fordonsstatus: Avställd (2003-11-08)

                        Antal ägare: 7

                        Datum för första reg.: 1965-06-10
                        Producentansvarig:

                        I trafik första gång: 1965-06-10
                        Yrkesmässig trafik: Nej

                        Fordonet tillverkat:
                        Direktimport: Nej

                        Utredning: Nej
                        Tillfällig registrering: Nej

                        Tekniska data

                        Effekt kW: 29
                        Antal passagerare: 6

                        Max släpvagnsvikt:

                        Max släpvagnsvikt B-behörighet: 950

                        Max lastvikt: 520

                        Kopplingsanordning 1:
                        Kopplingsanordning 2:

                        Däckdimension fram:
                        Däckdimension bak: 5.60-15

                        Kaross: Kombi

                      • Författare
                        Inlägg