cjm
@cjm
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Hej… har just läst alla inläggen och vist är det tråkigt att man så sällan ser en Sonnet på vägen, i alla fall nu sommartid. Jag har en II V4 -69 som jag tycker är väldigt fin men som kanske skulle må bättre av att luftas ibland. Efter som jag just flyttat och inte kan härbergera den som jag vill längre så skulle den ev. kunna tänkas bli till salu.
”ev.= ganska mycket pengar dock vill jag ha för den”Seriösa intressenter kan ju alltid höra av sig så kan jag sända lite bilder och uppgifter om bilen. Men som sagt den är i fint skick och jag säljer den bara till rätt pris annars behåller jag den.
Bert,,, på dig låter det som om Saab skulle fortsatt med yvåtaktaren…???
Hur många bilar tror du man sålt då ?Vist jag älskar oxå Saab,,, jag har såväl en Sonnett V4 som en 9-2 ( i USA ) samt en 9-3 SS här hemma. Alla här hemma tycker väldigt illa om 9-2’an ( utan att ha sett eller kört den…)
Jag vill påstå att den är kvalitativt lika bra som en 9-3 SS ( åtminstånde då jag gemför mina två…) Jag har kört ungefär lika långt i båda,,, och Saab 9-3 SS har jag haft på verkstaden 5 ggr upp till nu ( felet fortfarande inte fixat,,,,) plus att jag nu har fått skrammel i framvagnen.
Min 9-2’a har inte haft ett enda problem. ( ännu är väl bäst att skriva…)Vad gäller körglädje så är båda bilarna laddade med detta…… vill dock inte sätta någon av dom före den andra.
Så jag tror nog att man måste tänka lite större för att hitta en lösning som gör att Saab kan överleva i framtiden, då krävs det att man har modeller som attraherar fler kunder än idag. Samt att kostnaderna för att tillverka bilen minimeras, så jag tror att det inte behöver vara så dåligt att bilen har delar gemensamt med andra bilar från GM, så länge som utvecklingsavdelningarna är fristående och hos SAAB.
Men jag tror det är viktigt att se framåt.
c-jTack för inlägget…. kunde inte skrivit bättre stjälv.
Det var oxå kul att få se den fina gammla Saab’n.Som sagt,,, hur bra bilar de än må göra så måste volymen upp betydligt för att fabriken ska nå lönsammhet. Då vill det till att se framåt för att skapa intresse bland fler än bara de gammla Saab entusiasterna.
Hoppas att det lyckas.
c-jHej på er….
Jag tycker synd om Väermlänninga som inte får någon snö, men jag tycker ännu mycke mera synd om Rally Sverige som riskerar att bli av med VM rallyt snart om vi inte flyttar Svenska Rallyt upp till snösäkra trakter,,,,,, såg ni bilderna härförleden från SM i Östersund ?Flytta Rallyt upp till Jämtland innan det är för sent.
Tack för beskrivningen Martin.
Jo det är väl så att det är det inre kugghjulet som pajat,,, eftersom man på verkstaden sa att man måste ta ur lådan för att kunna reparera den.
Det var därför som jag tyckte att man istället skulle montera in en ny hastighetsmätare,,, ( tillbehör ) då en sådan säkerligen skulle vara mycket billigare trodde jag.
Men om det nu är så att hastighetsmätaren påverkar andra funktioner så är man ju inte hjälpt av en ny mätare.
Vilken jäkla konstruktion,,, att ha ett plastkugghjul som kräver att man tar isär hela lådan för att byta,,,,,,men men.
Det blir ju till och med billigare att instalera ett GPS system för att få en fungerande hastighetsmätare. Men jag ska leta efter en hastighetsmätare att montera extra för att slippa ta ur lådan.Jo tackar,,,,,,, men det är inte fel på mätaren utan på givaren och den sitter tydligen inne i växellådan som måste demonteras för att fixa något fel där……
Fort gick det och fel blev det……
Batteri är det saken gäller…
Sorry..Tack,,,samma här men jag trodde att det var jag som var dum…..
Hur gör man ?Tack,,,samma här men jag trodde att det var jag som var dum…..
Hur gör man ?Hej…
jag har så gott som färdigt med en Verkstadshandboken för V4:an och tänker lägga upp Sonett II:an därefter.
Men jag kan ju inte lägga ut den på webben p g a att Saab har upphovsrätten till verkstadshandboken. Men just nu så vill jag ha den för min egen del i html format.
Om Saab skulle släppa rättigeheterna till klubben så får ju givetvis klubben min version om det är av intresse. (Jag har den bara för mitt privata bruk på min server just nu ).
Hej..
Här kanske du kan få hjälp med färgen på kabeln i din bil….
http://213.64.188.220/Saab3KopplinsschemaKopplingsscheman.htmTack för alla tips….
Jag har monterat ur motorn och efter mycket möda fått ur den frysbricka som läckte. Den såg för övrigt väldigt tunn ut……
Hade en som var ny som jag smetade på lite epoxystål,,,vad nu det är. Därefter slog jag försiktigt in den så att den nu sitter dikt med blocket.
Fixade alla slangar samt en cyckelslang på kylarintaget. Efter att jag fyllt systemet så satte jag dit cyckelslangen ( som jag knöt ihop dubbel på ena sidan av ventilen. Sedan pumpade jag så att slangen nästan hoppade av,,,,, nu har det stått så i snart en timme och inte en droppe har synats till ……
Om läget är lika i morgon så åker motorn i igen…..
Håll tummarna att jag lyckats. Tack för era tips.Okay…. det blir att montera ur motorn i morgon kväll och jag skall se om jag inte kan rigga upp något så att jag kan provtrycka den,,,,, Vad gör man det med eller räcker det med att fylla vatten och se att den är tät ?
Jag har ingen tryckpump.Jo jag vet att den läckte lite förut sipprade bara ut någon droppe eller så ) innan motorn renoverades,,,,,,, den har sedan stått i garaget ett tag. Jag böt därför ut den brickan mot en ny som jag tyckte att jag slog in bra, dock utan någon smörja på……
Jo,,, det blir väl så man får lov att göra kan jag tro…
Om jag kopplar ihop de två vattenutgångarna (slanganslutningarna) baktill på motorn med en slang. Sedan är det ju anslutningarna vid vattenpumpen och där är det ju lite svårare….. dels den stora från kylaren (nedre delen)…. sedan är det ju några till vid pumpen.När jag tänker efter så kansk man ska lämna kvar alla slangar på motorn. Då behöver man ju bara täta ett fåtal….
Nej det blir nog att lämna alla slangar som går kvar och sedan koppla ihop de som går till värmepaketet och så ta och hänga på en kylare löst och se om jag lyckas.Hur långt skall man slå in frysbrickan,,,,,?
Ska man smäta på något för att få den riktigt tät….?
