david v
@david-v
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Stort tack, men det har löst sig!
Kom på att en granne har ett insomnat Saab V4-motorcykelprojekt och visst hade han ett block stående när jag väl frågade.Tack ändå!
/DavidTack för erbjudandet, det blir dock lite långt att fara då kväll och helgtid är lite begränsat.
Jag ger det några dagar och ser om det går att hitta något lite närmre, annars hör jag av mig.
/DavidBra information här!
Jag har testat just detta den praktiska vägen och bränt något i strömförsörjningen till spolen. Jag kopplade i min iver in just en Saab 900-spole som står märkt med ”CDI” till en gammal volvomotor med brytarspetsar. Det tog inte lång tid innan motorn dog, spolen var jättevarm, brytaravståndet hade minskat till noll och intet och matningen till spolen hade dött.
I kväll blir det till att mäta lite på olika spolar på ”bra att ha hyllan” och hitta en med 3 ohm istället.
/David
Starkare fjädrar blir det!
Men Peugeot 205 gti tryckare, berätta gärna mer! =)
Vad gör dem bättre? Passar rakt i?/David
Det vore väldigt kul att prova! 750 spänn + en inbyteskam är ju inget att bråka om direkt =)
Ake:
Det blir brickor för att förspänna ventilfjädrarna maximalt också (och en extra innerfjäder) om det var det du menade?Men just själva ventilspelet. Bascirkeln på kammen blir mycket mindre och ventilspelet ”galet” stort om man försöker sätta in normala standardshims.
Visst går det att fräsa av ännu en kamaxelbrygga, men det dryga är att ventilkåpan också måste ner, annars linjerar inte fördelaren med kammen… =(
/David
97sonett wrote:Jag använder denna metod, funkar kanon!!Det du behöver är kaustiksoda, varmt vatten,batteriladdare och zink.
Blanda vatten i en plastbalja, i med kaustiksodan rör om.
Sen kopplar du plus till en zinkbit och minus till det rostiga föremålet.
Efter du har kopplat allt så slår du på batteri-laddaren, och sen justerar du amperen genom att flytta den rostiga biten längre från zinkbiten=mindre ampere, närmare= mer ampere.
Ta det försiktigt så inte föremålen kommer i kontakt med varandra=gnistor= pang!!
det bildas knallgas vid denna metod, så bra ventilation är att föredra.
Jag brukar ha ca:5 ampere och sen låta det stå på i någon timme, sen tvätta under varmt vatten samtidigt som jag borstar med stålborste.
Blås av och sen grunda.Helt otroligt vad smidigt och bra detta funkar.
Detta måste jag prova på mina nyblästrade bromsok som rostar sjukt fort på bara en handfull timmar efter blästring.
Hur doserar du Kaustiksodan?
/David
Väldigt bra bilder!
Du råkar inte ha nån mer på avgasporen där man kan se ungefär hur mycket porten breddats på höjd och bredd? Även Avgaskanalen innifrån förbränningsrummet skulle vara guld värt.
Tack på förhand!
/Hemmaportaren
Jag kan ju följa upp med hur resultatet blev, bara för skojs skull!
Jag tog ner ytterdiametern ”10 mm på radien” (20 mm totalt alltså) och 10 in mot startkransen. Till slut planade jag ner ytan för lamellen ca 3 mm. Det tog drygt 1 mm innan jag kom igenom härdningen som har uppkommit av slirande lamell, det var stenhårt! Det slog många gnistor och skäret fick vändas på ett par gånger innan det blev bra, väl igenom härdningen blev ytan finfin.
1,6 kg lättare borde det blivit.
[image]http://www.vestgote.se/saab/t8silver/motor/svhjul/thumbsvhjul4.jpg[/image] [image]http://www.vestgote.se/saab/t8silver/motor/svhjul/thumbsvhjul5.jpg[/image] [image]http://www.vestgote.se/saab/t8silver/motor/svhjul/thumbsvhjul6.jpg[/image]
/David
Tack mhe!
Precis det jag sökte.Carl: Hehe, jag hade räknat ut att det var ungefär så. Men att det var sådär brutalyxat visste jag inte!! Det ser klart manligt ut. =) Inkonell är dock överkurs, men rostfritt får duga!
/David
gör en hajfena framför stryrningen så du leder förbi luften runt styrningen.
jag kanske kan ta ett kort på en topp jag har liggandes
mvh ÅkeHajfena låter avancerat, men allt går med lite tålamod och nogrannhet. Bilder vore kalasfint!
/David
60-70 kr/st? Saab tar 220 kr/st för enbart styrningen!!
Sen tillkommer jobb på det. När jag fick reda på det bestämde jag mig för en budgetrenovering.Men det är nog som du säger, klart bäst är ju att sätta i nya. När jag måttar lite med ögonen och mäter med skjutmått ser jag att styrningens hål inte är helt centrerat i styrningens mitt!
Kanske vet du var det går att få tag på lite billigare styrningar än hos Saab?
MVH
/DavidTopplockspackningen är bytt!!
Otroligt fint bemötande av Hans S med familj! Stort tack till Hans som var med och kom med goda råd ända fram till provstart kl ett på söndagnatten…
En helg väl värd att minnas, jag börjar bli biten av saab-andan ordentligt.
Var bara tvungen att skriva lite.
Ha det bra allihop!
/DavidTopplockspackningen är bytt!!
Otroligt fint bemötande av Hans S med familj! Stort tack till Hans som var med och kom med goda råd ända fram till provstart kl ett på söndagnatten…
En helg väl värd att minnas, jag börjar bli biten av saab-andan ordentligt.
Var bara tvungen att skriva lite.
Ha det bra allihop!
/DavidJa, det vore kul läsning!
Tack!
Har hört lite olika uppgifter, men de flesta säger 4″ så det blir ett par sånna!Tack för hjälpen!
Ps: Hade jag haft bilen här så hade jag gått ut och mätt upp det, så lat är jag inte. Tänkte bara lägga till det ifall att!
