erik
@erik
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Resultat och lite bilder finns hemsidan thn.saabklubben.se
/ ErikSamma sak händer på min 99 -76 om jag har för mycket kylarvätska i behållaren.
Då trycker det ut genom den lilla slangen i expansionskärlets lock tills nivån ligger under min.
Det är knappt att det syns vätska i behållaren, har varit med om detta på fler 99:or.
Har kört så flera somrar utan problem.
/ErikJag har aldrig bytt på en automat men skulle inte tro att det är värre än en manuell
9000 när det gäller just bara att lyft ur, där det finns skapligt med plats . Bort med huven och lossa allt runt omkring. Jag hade provat uppåt :wrenchDet finns 2 justerskruvar i huvlåsbalken där främre huvinfästningen sitter.
På dom kan man justera huven fram och bakåt, en till var sida.
Alla huvar passar alla bilar men skiljer på typ luftintag,emblem och huvisoleringshål.Mvh Erik
Jag tror en spridare har fastnat och inte ger bränsle. Har varit med om det flera gånger när bilar med k-jet har stått i några år.
Mvh Erik.Jag har också en riktigt dålig -73 bak på min ”skrotgård”
Har tänkt mej ett karossbyte någon gång i framtiden.Mvh Erik
:333: Oljan går till mittre ramlagret och sedan upp till dom bakre balansaxel lagren. Därför hade jag ur balansaxlarna för att kolla dom lagren. Ser inget fel. Oljan går igenom ramlager 1 och smörjer dom yttre lagren till balansaxlarna. Jag har inte kollat pluggar och sådant, men jag ska riva isär den igen :h . Först ska jag bara byta motor så bilen går att köra igen. :eclipsee_steering:
FREDAGSMYS !!Hmm !!
Förstår inte vad som menas med ompackad transmisionskåpa ??
Min motor har ett oljepumpslock som sitter med en stor låsring.
Jag har haft isär oljepumpen 2 ggr och även bytt dreven för säkerhets skull.
Även reduceringsventilen med den lilla kolven har jag haft isär flera gånger.
Finns inga repor eller skador i kåpan till oljepumpen. Hela motorn invändigt är bara lätt gyllenbrun.
Alla kåpor har jag avfettat och hetvattentvättat (även oljepickupen löst) . Balansaxlarna har varit ur och dom lagren är kollade. Ram och vevlager är bytta. Överfallen till kamaxlarna har varit loss och kollade. O-ringarna till oljepickupen och oljeröret i motorn är bytta.
Kedje spännarna är kollade båda 2. Kolvkylnings piparna sitter där alla 4.
Men ändå har den inget oljetryck på tomgång när den blir varm. (Jag har provat med 2 orginalgivare och nu har jag en oljetrycksmätare från VDO inkopplad)
4,5 kg när den är kall, någonstans 0,1-0,2 kg när den blir varm.
Någonstans i motorn läcker oljetrycket ut.
Jag har en oljeflödes skiss till exakt min motor så man ser vilken väg oljan tar, men det finns inte
så många kanaler i en motor ju ? :bh
Ändå har den inget oljetryck på tomgång.
Jag skiter i motorn nu, jag tar ur den och kastar den.
Jag har köpt en 9000 cs 200hk (B234L)-94 som går bra och tar den motorn och sätter på min turbo och monterar i bilen.
Jag hade aldrig gjort jobbet på en sådan här bil om det inte hade varit en AERO :IDMvh Erik
Jag har haft loss överfallen och de ser helt ok ut. Jag själv funderar på om turbon kan ha gått sönder ??
Den ryker inte och läcker inte ut olja i downpipen ? Ska kolla på den en kväll när jag har tid.
Det är synd för det är en fin bil men det börjar bli lite för mycket jobb på ”en åka till jobbet bil” tycker jag.Tack för hjälpen, då har jag förklaringen :AP
Mvh Erik.
Jag hittade en Saab 92b i en skog utanför Nossebro.
Jag har en jätte rostig 1973 EMS stående.
Finns en som har renoverat en 1972 utanför Uddevalla.
Det är dom jag vet.
Mvh Erik.Jag tog och slipade bort svetsarna som håller fjädertallriks-bussningen i hjulhuset från länkarmen.
Sedan kapade jag av den runda axeln något vid sidan från mitten sett.
Bärarmen är nu i 2 delar + bussningen.
Jag slipade den runda axeln metallren och har en rörbit som passar precis på axeln.
Man skruvar dit dom 2 bärarmsbitarna med röret överträtt på den lite längre delen av den avkapade runda axeln.
Sedan för man över röret över avkapningen och svetsar på bägge sidor av röret ( Akta bara bränsle-ledningarna som ligger precis intill )
Sedan svetsar man fast den yttre bussningen igen och bärarmen är bytt :AP
Finns säkert andra sätt att göra det på med motorn i, men så gör jag. 😉Mvh Erik.
Oj hade helt Glömt bort att jag skapade den här tråden! Det var tydligen brytaren som var dålig, har jag/vi kommit fram till dock så bytte jag ju även tändstift och tändkablar.
Jag skulle nog tänka mig att åka den långa vägen till trollhätteträffen för att få se på lite fina 900:or 😀
