greven
@greven
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Jag återkommer med rapport. Problemet ät ju inte akut. Bilen är ju fullt körbar och inga långturer är ju inplanerade nu, men till nästa säsong vill jag ha ordning på detta.
Jag tar till mig båda era tips. Nu är det så att bilen (knutarna) fettas in årligen och har då körts mellan 200-250 mil föregående säsong. Problemet har blivit värre för varje år, så nu tror jag att något måste åtgärdas rent mekaniskt. Jag tar med mig era idéer till verkstaden.
Den här beskrivningen av huggande och ryckande har jag haft på alla mina tvåtaktare. Värre på vissa och mindre på andra. När jag tagit upp detta, så har reaktionerna varit att den ”huggande kopplingen” är normalt och kan betraktas som ett skönhetsfel. Jag kan naturligtvis maskera detta, om jag hanterar koppling och gas med en viss finess, men även jag missar ibland.
Jag har svårt att tänka mig att dessa bilar hade detta ”skönhetsfel” när de var nya och kom från fabriken, så frågan är om det handlar om kopplingen och tillhörande manicker, motorfästen, drivknutar, något annat eller en kombination av detta ?Om du får en bit över som räcker till ett ryggstöd så får du gärna höra av dig, behöver det till min 64a. Blått.
Gjorde fel, när jag svarade på ditt inlägg. Men budskapet framgår nedan – hoppas jag.
Tror inte det blir så bra, då jag har den röda klädseln i min 64:a. Annars delar jag gärna med mig av överblivna delar. Har lovat att mitt källarförråd aldrig mer, ska återgå till den röra som fanns innan storröjningen i höstas.
Tack för tipsen. Då kan man se fram mot en hotellnatt i Linköping eller Uppsala.
Dags för lite återkoppling.
Fick idag ett samtal från Solna Saabservice. Som signaturen Disc antydde, så hade kondensatorn gett upp. Jag tycks ha otur med reservdelarnas kvalitet, då kondensatorn byttes förra året samt övriga tänddelar likaså. Tändspolen var det inget fel på.
Nu är ett nytt, brytarlös tändsystem från klubben monterat och bilen anges gå utmärkt. Vacuumförställningen (lilla tefatet), fungerar dock inte, så det ska jag försöka få tag på ett nytt.
Nya bakfjädrar, riktning av upphängningen av höger stänkskydd är också klart. Den rödbruna smörja som jag sett i fördelaren och fått tolkad som infettning av spetsarna visar sig tyvärr vara skit i fördelaren och varifrån detta kommer är fortfarande oklart.
Om jag inte haft tillgång till den kulturverksamhet som Solna Saabservice erbjuder, så hade jag inte haft en chans att hålla mig med en nöjesbil och då hade det väl blivit trampcykel. Men, mot bakgrund av min relation till cykelterroristerna i Stockholm så hade det nog blivit lite komplicerat.Tack för tipsen. Jag återkommer med svar då bilen just nu är på analys hos ”doktorn”. Alla tänddelar, som t.ex. kondensator är nya, möjligen med undantag från rotorn. Tändspolen är dock ej bytt, iaf inte under de åren jag ägt bilen (4 år).
Jag lutar mig tillbaka och inväntar svar på detta ”mysterium”. Det är det enda förhållningssätt man kan ha, när man inte skruvar själv. I nästa liv ska jag ha ett garage med lyft, verktygsutrustning och ett kylskåp med dekaler från STP och ”Castrol smörjer allt”. Då finns förutsättningar att man kan öva upp sina tekniska färdigheter. Nu får man lägga ut det på entreprenad.Tack för svar. Det du beskriver var ungefär det vi gjorde, bortsett från att vi inte hittade magnetfilen. Dock användes fin smärgelduk. Knappt någon gnista från vare sig spolen eller kablarna. Det jag beskrev som ”sörja” har sannolikt fått sin förklaring idag. Sannolikt så rör det sig om infettningen som gjordes när det monterades nya brytare senast.
Nu blir det ny spole och samtidigt så funderar jag på att låta montera ett brytarlöst system. En felkälla mindre, förhoppningsvis. Bärgningskillarna måste ju också leva.Tack Erik
Då håller jag mig till den ”vanliga ordningen och hör av migTack, Jonathan
Jag mailade från jobbet och då fungerade länken, så jag är nu anmäld.Har nyss försökt anmäla deltagande via e-postlänken. Men, det ville sig inte. Fick meddelande om att ”standardklienten inte installerats på rätt sätt”. Nå´n idé om vad som gått på tok ?
I sista numret av Bakrutan finns ett erbjudande om tyg för omklädning. Tror dock att det är begränsat till årsmodellerna 1962-1967 och i kulörerna rött och brunt, men det gäller både stolar och sidopaneler. Jag har beställt till min 64:a. Ser just att det är den äldre typen av klädsel (60-61), som du efterfrågar. Jag minns dock att jag själv fick mina framstolar omklädda till min Peugeot 404. Anlitade en sadelmakare, som lät en vävare tillverka/väva nytt tyg. Detta var i min ungdom, men det borde väl vara fullt möjligt även idag.
Jag har den röda klädseln i min. Vita trubbnosar lär ju också finnas med blå klädsel, om jag inte minns fel. Men, i mitt fall så handlar det om den röda versionen.
Tackar för detta eminenta tips. Det holländska alternativet blev ju lite billigare, men jag är en vän av att gynna närproducerat. Fanns ju också en repsats för framstolarna på björknässaabdelar och det ska man ju naturligtvis kosta på sig, när man ändå är i farten. Generellt så kan jag tycka att de delar som finns till dessa bilar är billiga och håller en folklig nivå för att vara entusiastbilar. Men, de var ju också riktiga folkbilar en gång i tiden. Folkligheten håller liksom i sig, om man säger så……Jag ska ringa Björknäs på måndag.
