grinolle
@grinolle
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Hej. Gjorde så temporärt på min ena 900:a. Får inte ha ätit för djupt bara så det är stor glipa mellan hjulhusplåt och skärmplåt. Krävs en list för att bilprovningen ska ge ok. Biltema sålde då tidigare en passande list
Jag får kolla med Biltema, tack för tipset. Bilen är nybesiktigad med befintlig rost i skärmkanterna, men det är klart att när man börjar slipa rent så kommer det ju dyka upp en del rosthål!
Yes, jag har en uppsättning nya dekorlister (krom) till min bil. Men jag behöver alltså något som täcker mer än endast kanten.
Det var ju ett toppenbra tips, jag ska definitivt kontakta dem och se om de kan hjälpa till!
Japp, har umgåtts med den idén, liksom att vända sig till någon med urmakarsvarv och låta dem tillverka nytt kugghjul i lämplig plast eller brons/mässing. Så det är definitivt en lösning om det inte går att få tag på ett kugghjul/instrument/instrumentpanel på annat sätt.
Anders Olsson
Sorry för sent svar, det har varit ”mycket” en längre tid och jag har inte varit på forumet så mycket. Men nej, det har inte blivit någon ytterligare SAAB ännu. Men tankegångarna finns fortfarande.
Anders Olsson
Min 99GL Super Automatic är nybesiktigad, och för att få den igenom besiktningen krävdes en renovering av dubbelförgasaruppsättningen (dåliga membran, bl.a.).
Provkördes idag för att se vad förbrukningen landade på, hastighetsintervall 70-90km/h med en mycket liten del stadskörning. På exakt 14 mil drog den 11liter, eller knappt 0,8liter/mil.
Visst, det var ”bilpromenad” i avslappnat tempo, men jag höll hastigheten enligt skyltarna och gjorde några omkörningar av traktorer och söndagsbilister (söndagsbilister kännetecknas i detta fall av att huvudet frekvent vrids 180 grader för att titta på blommande träd, vackra stugor, vilande kossor m.fl. sevärdheter, medans trafikskyltar, mittlinjer och backspeglar fullständigt ignoreras…).
Hursomhelst, den förbrukningen känns mycket tillfredställande mot bakgrund av att den drog runt 1,2liter/mil före förgasarfixet!
Återigen, tack till er som bidragit med erfarenheter från era SAABar!
Tack ännu en gång. Om jag ska vara helt ärlig så väljer jag nog skattefri framför den extra säkerheten i NG900. Så det ”optimala” borde ju bli en OG900i 16.
Fick tillbaks min pickis redan i fredags (skulle vart klar nu på tisdag). Men det blev ändå några dagars brukande av 99an och det ENDA som irriterar mig på den är frånvaro av servo när man ska manövrera i låg fart (trixa vid parkering). Och även det är något jag KAN leva med.
Men det slipper jag ju om jag köper en senare OG900.Norra, jag pm:ar dig. Det är inte 100% rätt bil för mig, men det är ändå en gammal SAAB, så det är värt att åtminstone överväga.
Anders Olsson
Tack allihopa!
Jag tänker att en fördel med OG900 är att det blir en skattesmitare. Men jag ska fundera lite och väga för och nackdelar. Till syvende och sist kan det ju mycket väl bli en fråga om vilka bilar som dyker upp till salu.Anders Olsson
Tack, det låter som ett sunt råd.
Mvh! Anders Olsson
Toppen, det ger ju en fingervisning vad man ska förvänta sig.
Anders Olsson
Tack, då ska jag titta på detta!
Mvh! Anders Olsson
Sådärja!
Till att börja med, STORT tack till er som har hjälpt till att reda ut detta åt mig.
Idag fick jag ett par timmars ”fritid” och har rotat runt ordentligt. Det var mycket riktigt höljet till värmereglagevajern som gått sönder. Jag ser flera möjliga lösningar på detta, men det får vänta. Själva vajern (och värmekranen) går lätt, och allt verkar funka.
Tills vidare har jag bara dragit ut vajern så att värmen är på. Det går alltid att reglera ner temperaturen genom att veva ner fönstret eller öppna ventilationsmunstyckena.Sen har jag haft loss instrumentpanelen och fixat det lilla plastkugghjulet till odo-/trippmätaren. Så nu verkar det funka, och kugghjulet borde få svårt att spricka igen. Men skulle det skita sig så får jag göra en förbättrad operation på kugghjulet från någon av de andra två panelerna jag har ligger.
Så nu är det bara klockan som inte fungerar, men jag har som sagt två kompletta instrumentpaneler till, så jag ska väl se om det går att få igång en av dessa och byta.Anders Olsson
Är inne och petar i instrumentbrädan nu, ska snart titta till värmereglaget, men det är helt klart så att vajerhöljet har släppt från sitt fäste. Har dock ännu inte kommit så långt att jag kunnat känna ifall själva vajern kärvar.
Dock, jag har lite jobb att göra med instrumenten också (odo- och trippmätare ur funktion). Jag har en (av två) trasig lampa till belysningen i panelen, vad har den för beteckning när man ska köpa ny?
Anders Olsson
Tackar!
Var ute lite blixtsnabbt och tittade under huven, jag kunde inte hitta hur värmereglagets kabel ansluter till kranen, men jag lossade ju heller inte på den lilla kåpan. Jag får kolla på det här i veckan när jag får enstund över.Mvh! Anders Olsson
Tack Magnus! Har du något bra tips på hur man kan göra det enkelt? Jag vet inte ens var själva kranen till värmepaketet sitter, men jag föreställer mig att det är i/på värmeboxen (d.v.s. framför/utanför torpedväggen)?
Nå, jag har inte hunnit kika under huven än. Om inte vädret är för bedrövligt imorgon så ska jag göra en insats.
Anders Olsson
