gustavh
@gustavh
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Bilen är såld så någon moderator får gärna låsa tråden.
@saab92 wrote:
Har bytt spridarana och lite slangar, fungerar nu som den ska 🙂 Tack för alla svar!
Hej! Får man fråga vilka slangar du bytte?
@jellybear wrote:
@graaniz wrote:
Jo, en viss förbättring blir det när man pumpar upp, som sagt så det är ju exakt samma sensation som en broms som behöver luftas. Nu går bilen inte ens att köra på grund av detta, vad ska jag göra för att åtgärda de här på enklaste sett?
Mvh,
Det är typiska symptom på att någon av cylindrarna och då antagligen huvudcylindern behöver renoveras. Billigt att göra själv (köp en renoveringssats med packningar för någon hundralapp) men kanske lite pilligt. GustavH (se tidigare i tråden) har gjort den manövern på sin bil och kan säker ge dig några bra tips.
Jo, nu låter det verkligen som en typisk internt läckande huvudcylinder som inte orkar bygga ordentligt med tryck. I bästa fall har packningarna givit upp. Då behöver du detta kitt:
http://shop.speedparts.se/sv/prod/900-79-93/transmission/pedal-huvudcylinder/reparationssats-kopplingscylinder-9009-3.html?XBLG13102=bf71bd7201532c378db7907a6cdf20de” onclick=”window.open(this.href);return false;
(Om inte det är till slaven, jag köpte mitt från mekonomen så inte säker på att det är rätt!)Är däremot själva cylindern repig och förstörd innifrån måste du nog tyvärr leta upp en ny(are) sådan också. Jag har som Jellybear säger gjort operationen förut, och det tog mig några timmar, men då var jag rätt grön också. Klarade mig på ny packningssats.
Börja med att kika bakom kopplingspedalen från insidan av bilen så ser du huvudcylindern där. Plocka bort det som behövs för att få loss den (pedal etc), tror den sitter med två skruvar bara. Ta ut cylindern och öppna den, var försiktig och tänk på att grejerna i den sitter i spänn och gärna vill ploppa ur. OBS notera vilken plats och framför allt i vilken ordning alla prylar sitter i den, det var mitt största problem då mina packningar var så slut att den såg ut att vara fylld med skrot så jag fick i princip gissa mig fram när jag monterade. Anyways – gör rent och packa om, montera, fyll på bromsvätska och lufta vid slavcylindern.
För själva luftningen tryckte jag ned pedalen medan en kompis öppnade ventilen, sen stängde han och jag släppte upp – gör om tills ingen luft syns.
It aint rocket surgery så ta det bara lugnt och metodiskt så ska det nog gå bra. Fråga gärna om stöter på problem.
Går gör det nog definitivt. Elhärva måste bytas etc. men frågan är om du kan få det tillåtet att byta till en två år äldre motor dessutom utan katalysator.
Det är med största sannolikhet så att huvudcylindern (bakom pedalen) eller slavcylindern (som du luftade vid) har tackat för sig. Känner igen de där symptomen allt för väl och i mitt fall var det packningen i huvudcylindern som hade sett sina bästa dagar. För mig räckte det att packa om den. Går att köpa nya packningar rätt billigt men det är lite meck att få ur grejorna.
Länge sen jag skrev något här. Bilen har gått bra hela sommaren som vår sommarbrukis. Idag fick jag tummen ur och konverterade smurfen till alkoholist. Den går numera perfekt på E85 sedan en justering av styrtrycket och småpill med tomgång och CO. Har inte gjort någonting åt kallstarten då jag ändå planerar på att ställa av den till vintern. Dock är det i nuläget väldigt enkelt att återställa till bensindrift så ser inte detta som ett problem. Det intressanta var att motorn gick betydligt bättre och tystare med sprit i tanken – det märktes verkligen direkt..
Får återkomma med förbrukningssiffror senare men det bådar gott då jet precis sänkte E85 till 9.39 och Bf95 låg på 13.99, vilket betyder att den maximalt får dra nästan 1,5 l/mil för att kosta lika mkt per liter som bensinen nu.
Jahapp, tänkte bara rapportera lite hur det gått. Bytte för en tid sedan termostaten, när jag väl fått upp de båda skruvarna med slaghylsa (suttit där i 27år)… Allt funkar numera perfekt, mätaren ligger på mitten och inte en antydan till orolig motor som tidigare. Den måste ha gått otroligt svettigt tidigare, hoppas den inte tagit skada av det. Tack för alla tips longjohn!
@henrikg wrote:
@Bovy wrote:
Det är ett originaltillbehör för SAAB 900 och 9000 M86- och framåt. Står att den endast kan användas till SAAB audiosystem med RDS. Undrar hur han tänkte när han skrev i annonsen att den passar alla og900 från 79-93 😕
/Martin
Ja man kan ju undra hur det är tänkt att man ska koppla in det på valfri-bilstereo-till-og900 🙂
/Henrik
Absolut, måste ju bara fråga om den passar med min orginalmonterade og900-bilstereo 😆
Klart den passar 😀Vet vilket ställe du menar och förstår logiken i att den bör sitta där. Ska kika när jag kommer hem 🙂
Tänkte lite på mina värmeproblem, kan det vara så att termostaten jag har nu släpper upp för lite? Alltså att den är inte cirkulerar tillräckligt mycket vatten i kylaren för att motorn ska hålla rätt temperatur? Annars är ju kylaren kaputt menar jag..?
Tack. Stiften (NGK) har gått ca 500 mil och övriga tänddelar är hyfsat frächa men av märket biltema… Ska köpa nytt från speedparts och återkommer sedan.
Edit: är termostaten (sensorn??) i kylaren är till kylfläkten isåfall?
@longjohn61 wrote:
Har du bytt termostat tidigare ❓ om inte gör det 😉
Hur är det med stift och kablar och sånt ❓Mvh Nisse
Jag har aldrig bytt termostaten, är det den som sitter i kylaren? Ska beställa en med alla nya tänddelar på speedparts, vilken är det jag ska ha? 🙂
Bara att välja ”spara som” så får du dem på disken 😉
@M.broberg wrote:
…internt läckage i huvudcyll som gör att inget tryck skapas? om inget läcker allså.
Precis det jag tänkte 🙂 Hoppas i alla fall, då det inte är så drygt att åtgärda.
Jag sätter nog en slant på att det är någonstans i hydrauliken som det spökar. Men det verkar konstigt att det bara slutar fungera bara sådär, brukar visa sig gradvis, men du kan ju ha tappat trycket helt pga någon packning som sa upp sig.
Turbo har större dimension, 2,25″ tror jag men nån får rätta mig om jag har fel, mot sugisarna som har 2″. Så nej det är inte samma.
