Jonas Rudberg
@jonasrudberg
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Hej!
Ovanligt fel så vitt jag förstår. Hur långt hade motorn gått? För mig har det nog alltid vevaxeln som gett upp. Jag kan kanske ha delar om du behöver.
Lycka till med reparationen
Jonas
Rött tyg.
Hej,
vi är intresserade av din Saab.
Jonas Rudberg 0739462389Hej,
kul att du fick ordning på bilen!Finns nog ingen bil som är roligare än de gamla Saab-tvåtaktarna! För två år sedan köpte jag min Saab -62 och vid besiktning fick jag nerslag på ojämn bromsverkan fram. Felet var att den gamla bromsslangen på ena sidan var helt igengeggad.Bytte den och besiktningen var klar.Körde 100 mil och tappade plötsligt framhjulet på den andra sidan där tidigare ägaren fixat bromsen men glömt låsa muttern som håller ihop bromstrumman med drivaxeln! Men eftersom jag körde med navkapslar så kunde jag hitta muttern i navkapseln,och det var bara att hissa upp bilen och montera ihop allt.
JonasHej!
Två tips.
1.Smala däck med någorlunda luft i däcken.Kör själv med Michelin 145/15 och 1.8-2,0 .
2.Efter några hundra mil vänjer man sig.Det är bara att åka ut och träna! Och man får på köpet en härlig vägkänsla,inget går upp mot att susa fram med en Saab tvåtaktare,dessutom slipper man dom här som ligger två meter bakom,efter en liten stund ökar avståndet till bakomvarande till 30-50 meter.
JonasHej,
bra ge inte upp!
Mina förslag:
1 bränslet.
Lossa ledningen vid förgasaren (sätt ett kärl under ) ,vrid på tändningen, när du fått en liter eller en halv stäng av tändningen.
2 nu gäller det att nålventil ,flottör och förgasaren i övrigt.Du måste vara säker på att nålventilen öppnar och stänger som den ska,
när man slår på tändningen med ledningen från pump till förgasare ansluten och bilen stått ett tag så hör man pumpen ticka en liten stund,tills förgasaren är helt fylld,då sluter pumpen ticka.Släpper man nu ut soppa ur förgasaren så skall ju pumpen starta igen.Vill den inte gå när man gasar så får man kolla huvudmunstycket Om allt detta är ok så måste det nog vara tändningsfel.Förutsatt att soppan är någorlunda ny och du inte har vatten i bränslet.I den bil jag har nu en 96 -62 hade förra ägaren monterat en biltema -pump som aldrig slutade ticka ,den gav för högt tryck och motorn blev helkladdig av olja och bensin under förgasaren,men den gick bra ändå.
Du har väl någon typ av filter på bränsleledningen?
3 tändningen:det verkar som om du fixat tändningen.Du har väl bra stift?
Även en Saab med riktigt dålig och sliten motor brukar man kunna få att gå både på höga och låga varv.
JonasHej,
börjar tvivla på att du verkligen har en Saab 93,har själv haft 8 Saab tvåtaktare och kört mycket i Sverige och Europa och renoverat och trimmat flera men aldrig varit med om något liknande.Finns väl ingen annan bil som är så lätt att felsöka!Det brukar gå att få dom att rulla även om motorn är på gränsen till haveri.Vad har du för reg.nr. är den besiktigad? isåfall fungerade den iallafall vid besiktningstillfället,när det nu var.Ge inte upp.Gör du det så vet du att den är lätt att sälja!
JonasHej,
det går med viss ansträngning men det är inte svårt att få en vanlig 93-motor att gå tillräckligt bra.Körde mycket med 93-or både hemma och i europa på det glada sextiotalet och vi hängde lätt med Alforna på 1,3 liter både här hemma och i Italien.Och det gick att göra imponerande rivstarter på asfalt.Kul att hälla i en liter motorolja i tanken innan man tankade.
JonasHej,
råkade ut för exakt samma fel på en Honda 3-hjuling som jag köpte billigt.När jag bytte tanklock gick den hur bra som helst.
JonasHej,
att den går ibland så som din gör nu kan mycket väl vara kondensatorfel.Den nya kondensatorn kan mycket väl vara dålig.Om du har kvar den gamla prova att sätta dit den istället,för när du bytte ut den hade du ju andra tändningsfel.Ett enkelt och billigt och snabbt test. Tanken var väl helt tom på gammal bensin (och vatten ) innan du fyllde den? Man kan alltid tömma förgasaren på det som finns i den för säkerhets skull. Hoppas du har en bra bensinpump som ger rätt tryck.
Lycka till
JonasHej !
Tack för alla tips och funderingar om oljan.Blir nog så att jag fortsätter att köra med mer eller mindre vanlig tvåtaktsolja. Enda tillfället som jag lider av oljedoften är när jag måste backa in i garaget,annars är det ju skönt att man slipper bilar som ligger precis bakom.När det gäller fråga 2 så har jag själv (med hjälp av internet) funderat ut att bilen behöver lite rikare blandning på svag mellangas och det får man med hjälp av ett mindre emulsionsmunstycke. Ska iallafall prova.
JonasaTack för svar!
Toppen visade sig vara drygt 57 mm.Då kommer nästa fråga : var finns det någon som kan plana toppen och fräsa ur för kolvarna till ett rimligt pris.
JonasHej,
jag är intresserad. Det vore kul med några bilder och priser på lager och hur du lyckades sätta ihop axeln.När jag var ung kunde man lämna in en axel och få den omlagrad till ett väldigt förmånligt pris. Men på den tiden köpte man en trecylindrig Saab för några hundra (oftast c:a 300 för en som sett sina bästa dagar). Men det är ju 50 år sedan! Och med hänsyn till den allmänna prisutvecklingen så är ju inte 20.000:- för en tvåtaktare och 5-6.000:- för en renoverad vevaxel något överpris.Det är verkligen extremt billigt med hänsyn till den njutning man känner när man sitter vid ratten.
Jonas RudbergHej.
Tack för svaren.På sextiotalet körde jag mycket med hemtrimmade 93:or, vi körde både till Italien och Spanien utan några mekaniska problem. Men jag har glömt hur fort vi brukade köra på Autobahn,därför undrade jag.Kollade lite mer noga i instruktionsboken och såg att 110 motsvarar nästan exakt ett motorvarv på 5000 så det bör man väl lugnt kunna hålla om man lättar på gasen ibland. I boken står också att motorn tål hög hastighet.
JonasTack för hjälpen . Det var fjädrar som var felmonterade och en fjäder som var av. Nu låter den som en riktig Saab igen.
Jonas
