lostmygun
@lostmygun
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Har skickat meddelade ang mätaren
Kan du skicka en bild på hastighetsmätaren? Är nyfiken graderingen. Går även via mail info(snabel-a)123jobb.se
Sedan några månader tillbaka så har ”den här tösen” ny husse. Jag har letat efter en montecarlogul og900 cab i ett par år. Har importerat tidigare och är egentligen inte rädd för det, men det kan vara ganska tidskrävande. Mitt ”hetaste” objekt som jag missade var i Italien, rätt känsla mellan mig och säljare, men jag hade inte möjlighet att åka just då och några veckor senare dök den istället upp i Tyskland med dubblerat pris. Men trots jag sökt både i Sverige, Europa å USA så har objekten varit få, i alla fall de med en rimlig prislapp så att jag var på väg att ge upp.
Ett tag var jag inne på en onyx-gul ng9-3 cabbe (MY 08) som stod i Texas. Men den rätta känslan mellan säljaren och mig infann sig aldrig så jag backade.
Helt slumpmässigt råkade den tidigare ägaren till Miss English se att jag sökte en montecarlogul cabbe och han kontaktade mig. Jag kastade mig i bilen och åkte och tittade. Det tog sekunder för mig att inse att denna bil ska bli min! Jag kunde konstatera att var tok-seriöst arbete nedlagt på bilen, vilket bekräftas av denna tråd, som jag vid köpet inte kände till. Mitt mål i närtid är att besiktiga inför sommaren. Därefter kommer jag låta någon kunnig laga de två-tre rostangrepp som finns i (vänster skärmkanter och ovan hörnet på vänster baklykta) och sen satsar jag på troligen på en hellackering. Med ett motorrum och en inredning som i mitt tycke är bättre än nytt finns inga alternativ.
Redan nu är det så gott som uteslutet att bilen kommer få uppleva regn och grusvägar. Det är ett passerat kapitel för denna bil.
Jag inser att jag inte tagit över en stafettpinne. Det är en hel timmerbil med stafettpinnar där massor av tid, kärlek och pengar lagts ned. Jag ska förvalta så gott jag kan. Hoppas på att vädret kommande helg tillåter att hon kan få komma ut ut garaget och fotograferas – jag har fått en del gjort, men en mycket återstår.
Hej!
Jag letade i typ två år innan jag hittade min.
Kollade just på de största saiterna. Jag hittade totalt fyra (4) gula og900 cab till salu i hela världen, tre i Europa och en i USA. Begärda priser är (ca) 230′ – 300′ – 330′ och närmare 500 – men begärda priser är ju en sak…
Men har du siktat in dig på en gul och du hittat en till rätt pengar så är det bara att köpa!!
Sen fanns det väl en till salu i Halmstads-trakten för ett tag sen(?)
Hej!
Jag kan bara hålla med Christian H.
Vore bra att så snart som möjligt att alla medlemmar får en nyanserad bild på vad som hände på årsmötet.
Själv har jag primärt ett högst egoistiskt mål med mitt medlemskap. Det är reservdelstillgången till mina fordon. Min egoism gynnas av att vara med i detta kollektiv genom att vi medlemmar kollektivt kan hjälpa varann med reservdelstillgången till våra fordon. Ensam är svag – tillsammans blir vi starka när nya delar ska tillverkas, lagerhållas och säljas. Givetvis är gemenskapen, hemsidan och de träffar som arrangeras också något som jag via medlemsavgiften gärna bidrar till.
Då jag inte vet vad den konflikt (eller möjligen de konflikter) som uppenbarligen verkar finnas handlar om så kanske jag ska hålla tyst. Men uppenbart verkar just reservdelsförsäljningen vara en stor källa till problem.
Jag kan gärna bidra till en lösning, men liksom för de flesta är den konstanta bristen på tid ett problem. Man måste väl för det första fråga sig hur man löser reservdelshanteringen i andra märkesklubbar där man kan förvänta sig motsvarande efterfrågan som till historiska SAAB:ar. För det andra, jag tror inte vi kan fortsätta tro att en kontinuerlig försäljning som ska fungera vecka ut och vecka in, år ut och år in, kan stora inslag av ideellt arbete. Som jag anfört tidigare, jag är beredd att betala betydligt mer för de delar som finns till försäljning förutsatt att man har en effektiv organisation med avlönad personal som både kan sköta den dagliga driften och utveckla reservdelsförsäljningen för framtiden.
MVH
Åke Sandqvist
Hej!
Helt korrekt. Den ska inte starta i ”fel” bil överhuvud taget.
Sen arbetar inte jag med detta yrkesmässigt, men har aldrig hört talas om detta tidigare. En rutinerad SAAB-mek har säkert mer kött på benen, men detta ordnar du sannolikt inte utan tillgång till en Tech2.
Om man har en stereo som är gift med en annan bil så kan man, förutsatt att man har donatorbilens chassienummer, döpa om den bil som man har framför sig till donators chassienummer. Man skiljer sedan ur stereon, döper om bilen till ordinarie chassinummer och gifter in stereon i den nya bilen. Hoppas du förstod.
Hej Tom,
efter ditt förtydligande verkar det vara mer krångligt än vad jag först antog.
En stereo som fungerar ihop med din og 9-3 i sekunder/minuter/timmar/dagar/veckor/månader/år skall inte låsa sig bara sådär hux-flux från den ena dagen till den andra. Har såväl SID som stereo fungerat för att en dag plötsligt sluta fungera så har något relativt ovanligt hänt. Börja med att läsa felkoder och ev skilj/gift om strulande enheter.
Jag har en Tech-2 i mitt garage om du råkar på i närheten av Borås.
Stereon i og 9-3 är ihopgift med bilen.
Den funkar alltså bara i den bil den är gift med. Vill man flytta stereo måste man först skilja den från den gamla bilen och därefter gifta den med den nya bilen.
Skiljer man inte innan man monterar ur bilen är det lite bökigt, men det går att fixa, man måste dock ha chassinumret från den ursprungliga bilen.
Alla operationer görs med Tech2. Finns hos en SAAB-verkstad nära dig, denna apparat börjar även bli vanlig hos hobbymekare.
Angående försäljningen i samband med årsmötet:
Är det kontant betalning/kort/faktura som gäller?
MVH
Hej!
Som framgår av detta ligger försäljningen under konsolidering till årsmötet. DVS den är temporärt stängd.
Hej!
Jag är nybliven medlem, betalade medlemsavgift i november, lade därefter en beställning. Har förutom en automatisk orderbekräftelse inte hört någonting. Inget om mitt medlemskap, ej heller något om min order – förutom denna tråd på forumet.
Jag vill med inlägg inte rikta kritik varken mot någon enskild eller klubben. Men jag vill komma med följande åsikter:
Jag har jämfört priser på några slumpvis utvalda delar som man kan köpa såväl via klubben och dels via vanliga kanaler som Mekonomen eller Meca. För mig är det svårt att se logiken i att klubben säljer By-Passventil/Vattenventil/Värmekran (kärt barn har många namn) till 9-5 för under halva priset jämfört med den reguljära handeln med hjälp av ideella krafters slit. Överlag är min känsla att merparten av delarna man kan köpa via klubben väldigt billiga.
Jag tycker förvisso det är trevligt att kunna köpa delar till mina SAAB:ar billigt. Speciellt delar som inte går att få tag i på annat håll. Men jag är också beredd att betala så pass mycket så att det uppstår marginaler som ger utrymme för att betala lönekostnader. Det finns horder av arbetslösa ungdomar som skulle kunna plocka och packa beställningarna under övervakning/handledning av någon av de eldsjälar som arbetar med detta. Jag som medlem/kund/entusiast/bilägare prioriterar alltså att delarna levereras i rimlig tid före de sista hundralapparna, speciellt när prisnivån bevisligen är låg eller mycket låg.
@Turbocab wrote:
Undrar om dom blir så dyra, dom som inte går att regga. En och annan köper säkert i spekulation för att kunna regga nånstans och ha en unik vagn, men det är ju bara hardcore entusiaster som köper en bil för att bara ställa undan och aldrig köra. Saabandet handlar ju så mkt om att köra och njuta av bilen, och dessa är ju till viss del bilar som inte har nån historia och inte funnits. Jag gissar dom inte blir så dyra alls. Dom som är reg-bara är ju såklart en annan sak! Sista chancen köpa en ny Saab!
”Dyrt” är ett relativt begrepp. Det jag tycker är billigt kan du tycka vara dyrt och vise versa. De står just nu mellan 51 500 kr och 200 000 kr. Det är inte ovanligt att det händer mycket när nedräkningen startar, jag tror att buden i genomsnitt minst kommer fördubblas från dagens nivåer, inte minst eftersom visningen inte ägt rum än. Jag gissar på priser mellan 300 kkr och 500 kkr. Det är ju förvisso inte dyrt jämfört med ett konstverk i världsklass, men i min värld dyrt för en bil som inte får köras på allmän väg.
@Prostreet wrote:
Jag undrar.
Hur är det med ägarbevis och sådant när de inte är registrerade?
Man måste väl skriva på någon form av papper som intygar att man äger bilen?Från kvd.se: Ett kvitto levereras med bilen och där framgår chassinummer, och även registreringsnummer på de bilar som har det.
Tack för er feedback.Tror varken vi har tid, plats, tålamod eller kapital att få den i mint condition. Prioriteringen blir att behålla den i originalskick och vårda den ömt. Ska ladda kameran inför morgondagens upphämtning. Målet är just att kunna åka på träffar, så cabriochallange är ett av målen.
Som jag skrev tidigare så intygade den lokala SAAB-handlaren att de kände till bilen. Klart understatement. De verkar ha försörjt sig på denna bil. I bilen fanns det över 100 fakturor på jobb som de gjort. Om man ska försöka tyda pappren så verkar ägaren ringt verkstad så fort en lampa varit trasig eller spolarvätskan varit slut. Sen verkar det finnas fel som inte verkstaden fått ordning på. Det verkar ha varit strul med laddningen, batteri efter batteri har bytts, hjullager har också bytts ett antal gånger.
Såg att en backspegel eventuellt behöver bytas. Är det samma som på 9000?
Bland alla dokument hittades ”en lapp” med bilen nypris och som antyder att bilen levererades med EU-strålkastare, vi skrotar därmed planerna på att hitta US-varianten tills vidare.
Kort uppdatering:
Bilen har nu kommit till Sverige. Vi klarade orkanen Sandy med ett nödrop och jag åkte förbi Nordtrafiks terminal när jag ändå arbetade i Göteborg i torsdags. Skicket är i stort över förväntan, så gott som ingen rost.
Allting har fungerat kanon. Nordtrafik har ombesörjt allt från upphämtning hos säljaren till bilen är förtullad och klar. Dessutom goa gubbar på terminalen.
Några bilder: http://www.facebook.com/photo.php?fbid=550292801651404&set=a.550292684984749.138246.210484342298920&type=1&theater
Hej och tack för era svar.
Jag kommer starta en projekttråd vad det lider. Blir sannolikt när den hämtas i hamnen i Göteborg.
Detta kan bli riktigt roligt och total katastrof. Jag har aldrig köpt någon bil från staterna innan. Har däremot importerat lite bilar från EU, bland annat min trotjänare som jag nu kört varje dag i tio år, men då åker man ju själv och hämtar. Här ska man övertyga en säljare som i detta fallet sålde en väldigt billig bil att springa ut och ta bilder ett antal gånger, skicka bilder på handlingar mm, mm…
Just för att inte bli blåst så hittade vi lite udda vägar. Hade kontakt med SAAB i Cincinatti som intygade att ”as far as they know” hade säljaren ägt bilen i över tjugo år och han var en trogen kund. På bilderna kunde man via google maps gå omkring på säljarens gata och se att bilen på säljarens adress.
Jag är ytterst tveksam om jag vågat skicka ”stora pengar” till något som kan liknas vid ett svart hål. Men jag avser i projekttråden även redovisa hur transporten gick till och hur krångligt det eventuellt blir att registrera bilen. Som synes på bilderna nedan är detta inte en bil i ”mint condition”. Transporten och alla kringkostnader betydligt större än bilens pris… Men, kul att testa…
