lucasaxman
@lucasaxman
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Det är som du säger, lite risky, kanske är klokast att låta bli. Vore ju dumt att sabba mätarna.
Tack Fredrik för snabbt svar, behöver jag inte fundera på det mer ?
Då vet jag , tack för svar.
Min far har en äkta T-bil står hemma i garaget, en grön 77a uttagen 78a.
Och den är garanterat äkta , vi var i Trollhättan och hämtade ut den, har
inga egna minnen av det , jag var bara två år då , men med var jag o morsan.
Men den vart aldrig rallybil , min morfar köpte den efter ett år och bruksade
den i 2500mil fram till -94 tror jag det var. Nu står mätaren på lite styvt 5000 har
jag för mig .
Det sitter förstärknings sats i framvagnen ingen ljudisolering i tak och golv , ingen
underredsmassa från början , och en starkare bakaxel , om det är ett starkare material
eller om röret den är gjord av är i tjockare gods vet jag ej.
I övrigt som vilken 96a som helst.
KEM 467 heter den föresten .
Mvh LucasMärkligt , märkligt , kan meddela att kopplings problemet har självläkt ???
Hej! Hallå !!
Jag har vart med om att få nya ljud efter att ha haft lådan ur,
På senare V4or ligger de ju ett bleck eller järnprofil bakom växellådsfästet, om man får det på sniskan på nått visst vis så fortplantar sig ljudet genom torpeden o in i bilen , kan bli värsta lagersången, som sagt har varit med om det själv, nämnde problemet för farsan som genast frågade” har du järnbiten bakom lådan kvar vrid den rätt eller skicka den i skrothögen, sagt o gjort jag släppte på bulten på lådan vred blecket horisontalt o drog åt.Vipps så var ljudet borta !
Kan ju vara värt att testa innan massa skruvande….
/ Lucas
Lite mäkligt är det, som sagt den har ju trots allt funkat i snart två år sedan jag renoverade huvudcylindern.
Hur fin känsla som helst i pedalen , inte alls släpig o rispig som en del gammla slitna kan vara.
Som ny i det avseendet….
Vad de stog på de vet hag ej, anntar att det inte går att se ens med någon typ av spegel o lampa, på plats menar jag.
Bilen är en 2,3 T 200hk -97 ej A50
Ful som stryk, men går helt underbart, utan luft i kopplingen då vill säga. ; )Då bli re skroten serrö ; )))
Mekonomen tror jag de var….
Ang. Mutterdragare .
Har blivit kär !!!
Efter att mycket länge trälat med biltemas mutterdragare (och ibland tom undrat om det inte går lika bra utan den) så har jag köpt en ny. Ja tänkte det här måste vara en sån grej som man kanske borde skaffa av riktigt god kvalite.
Sagt o gjort , valet föll på en Ingersoll Rand 2130XP he,he… nu förstår jag……………………. att man har nytta av en bra mutterdragare. Dragskaft med div. rör o grejer för att först lossa behövs inte alls längre… Förstår att detta skulle jag gjort för längesen…
Visst kan man bli lite kär i vissa verktyg 😉 , bara man inte talar om det 😉 :hug :wrench
9/42 heter väl Sonette utväxlingen, det är väl den högsta utväxlingen som finns std.O vad jag vet finns det väl ingen högre framtagen heller.
Alt. låda:
Vilka förutsättningar har vi.
Det måste vara avsedd för längsmonterad motor.
Ha en utväxling som ger tillräcklig skillnad för att vara värt jobbet att dra igång ett projekt.Vilka lådor är rent principiellt lika?
Den jag tänker på först är nog en Audi låda.
Audi 100 / A6, kanske till Diesel= hög utv. och finns to.m som 6 växlad.Sedan är ju frågan hur mycket plats man skulle få ta i anspråk av passagerar utrymmet,för längre är den ju än vår std.låda
Hehe………………..sedan finns de ju med medbringare bakåt också………..
hm.har de samma rotation riktning som våra lådor ??
Har läst att en varje bil behöver igentligen rulla över 200000mil innan det är miljömässigt är befogat att bygga en ny. Inte vet jag om det stämmer,men man kanske inte behöver ha så dåligt samvete för gammelbils åkning.
Genomsnittlig beräknad livslängd på ny bil i dag bara 8000mil,det är vad de är tillverkade för att gå. Också läst någonstans.
Dessa två beräkningar tajmar ju inte varandra direkt.
Hemskt det här med slitosläng igentligen………om man tänker efter..Vilken av våra Saabar lämpar sig bäst för maratondrift ?
Om man räknar in ekonomi,hållfasthet,glädjespridare,komfort,användbarhet..mm.
Själv har jag en 45000milar 9000 2,3t-170-97 A50 vilken verkar vara väldigt strävsam…
Vi har även haft en 900i-85 med 48000mil på mätaren ,men den blev hopplöst rostig men gick som en dröm..så den fick gå hädan för några år sedan.Ok, primär från förgasarbil passar då troligen inte då typ års.85,86,87 ???
Om man höjer grundladdtrycket,hur många varv eller halvvarv törs man skruva då tro ?
En kompis till mig har en 9 5a 3.0 V6 TID-02,som han haft mycket bekymmer med motorn.Sjunkna foder,senare gångna topppackningar mm.Det är tydligen en Isuzu motor igentligen.
Men tydligen ska det gå att få dem att fungera om man gör om o gör rätt i från grunden,då de ej är rätt från början.
Tyvärr har han nu lagt ned lika mycket pengar på motorn nu som han gav för bilen.
Delarna är svindyra tydligen.Men en sak är säker när den fungerar så går den helt underbart,
stark som en Scania ,ax som i en Jas, skämt åsido men mycket körglädje iallafall,helt suverän som husvagns dragare hans vagn en boggivagn 8meters (med draget) hänger som ett snöre efter.Läs på om dessa bilar ordetligt, innan ni köper en,hittar man en bil som motorn är iordninggord på rätt sätt,så kanske det är vettigt köp.
/ Lucas
