magnus i uppsala
@magnus-i-uppsala
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
På min gamla bubbla finns en liten skruv bakom mätaren som man ”kalibrerar” med.
Jag hade problem som Kaparn skrev. De gamla var svåra att få bort. Jag kapade av övre delen på ”örat” så jag kom åt i hjulhuset. Fick det tipset då jag skrev om mystiskt bromsproblem för ett år sedan. Det är ändå svårt att få loss de gamla. Men som sagt, det är lätt att dra sönder dem om man inte är försiktig. Slangar köpte jag på biltema, men spara muttrar och brickor från de gamla för de följer inte med (vilket är problematiskt om man kapar oförsiktigt).
Jag ska leta efter några bilder från då jag gjorde det.Jag har undvikit att skriva inlägg om Saabaffären eftersom jag varit pessimistisk (yrkesskada) sedan förra våren och inte ville sprida några negativa vibbar. Nu vet jag inte var jag ska börja men jag ska försöka fatta mig kort. (och försöka förmedla den frustration jag känt/känner utan att förarga någon)
Jag har haft tid att följa turerna kring Saab-affären sedan tidigt i höstas med stor sorg. Både pga det som faktiskt hänt men även hur sensationsjournalisterna beskrivit historien. Beklagligt nog är ekomoniska ”experter” enigt negativa till den affär som nyss skett, detta mot bakgrund av de vilkor som finns med [för GMs och statens engagemang, BAIC, Spyker som företag och Mullers ”egna” investering(läs: Antonov)]. En klyscha men det behövs nytänk. Det positiva är att det finns lite mer tid att komma på en långsiktiglösning. Dvs det är inte dax att ropa hej än. Målet är ju att saab ska finnas kvar i evighet.
Alla experter är inte lika negativa. Vill jag bli på bättre humör läser jag Nils-Olof Olleviks kommentarer.
Här kan man läsa betydligt positivare svar på de frågetecken som finns:
http://www.e24.se/business/verkstadsindustri/fragor-svar-om-saab-affaren_1823093.e24Andreas Cervenkas analys är också bra tycker jag:
http://www.e24.se/business/verkstadsindustri/affaren-raddar-spyker_1823073.e24Slutligen: Det är fint att Saabs VD nyligen tagit ansvar för de anställda men hur han och styrelse undgått tjäran och fjädrarna är bortom mitt förstånd. De bär trots allt ansvar, negativa globala trender eller ej. Den japanska traditionen där VDar offentligt ber om ursäkt tycker jag hade varit betydligt mer passande.
Jag blir imponerad och önskar att jag var lika duktig på mek! (Jag har fantasin men inte kunskaperna)
Svar på tal! Du har såklart rätt BaXaviv. De täckte upp det väl med 8§ i 2009:936. (Jag ska störa BaXaviv som är jurist med ett PM för att undersöka ett kryphål.)
Man får man väl lov att tänja på lagen och rita något på skattemärket med tuschpenna:)
Enligt min efterforskning är det inte olagligt att sätta något över skattemärket. Gun-Britt Fredriksson har inte lagstöd för sitt påstående i emailet till Mats A (see ovan). [Det skulle isf vara olagligt att låta sitt gamla skattemärke sitta kvar]
Jag har läst SFS 1972:599 och alla ändringar som gjorts sedan dess. Sammanfattningsvis ska registreringsnumret synas tydligt. 20 § En registreringsskylt skall alltid hållas i sådant skick att den kan avläsas lätt. Under färd får inte last eller annat placeras så att skylten inte går att avläsa.
Att klistra något över skattemärket, som inte längre innehåller någon information om fordonet strider inte mot någon av de straffbara punkterna i lagen (se nedan). Rätta mig gärna om jag har fel!
På min V4a hade jag tänkt sätta på denna (tills jag såg tråden):
http://www.saabhistory.com/blog/wp-content/uploads/2006/11/saab_logo_1967_1974_small.jpg§90 … uppsåtligen eller av oaktsamhet bry-
ter mot 16 § första eller andra stycket, 20 § första eller tredje stycket, 27 §
tredje stycket, 30 § första stycket, 32 § första stycket, 33 § andra stycket,
42 § andra stycket, 46 § andra stycket, 47 a § andra stycket, 49 § andra
stycket, 51 §, 53 § andra stycket, 55 §, 57 § första eller andra stycket eller
57 a § första–tredje eller sjunde stycket eller föreskrifter om skyltar eller
märken som har beslutats enligt bemyndiganden i denna kungörelse.När bilen strular har det fått heta ett pallindrom:) (saabaas!)
Här kommer vad som av en del säkert anses en dum fråga:
Det droppande som kvarstår är inte så enkelt som kondens? Lukten på dropparna kan svara på frågan.Efter att ha pratat med Anders kom vi överens om att målet är att göra en sökbar pdf med samma layout som originalet. Dvs inget XMLande eller liknande, och länkning till reservdelskatalogen blir nog för tidskrävande. Tillägg och omskrivningar kan samlas ihop till en bilaga eller, som nu, läggas ut på Svenska Saabklubbens hemsida.
Håller ni andra intressenter med om detta. Synpunkter och idéer emottages tacksamt.
Förresten, om någon skulle råka ha en original-verkstadshandbok för Saab V4 tillgänglig vore det toppen.
Vilket OCR program använder du? Jag har testat OmniPage men kör nu Readiris.
Det är ju sällan man är ensam om sina problem när det gäller datorer och program.Nej, jag tror inte mer energi behöver läggas på att få tillåtelse. Tyckte din korrespondens med Sundström var utmärkt och täckte det mesta.
Jag OCR:ar för fullt med dålig framgång. Inte så konstigt då jag precis upptäckte att programmet jag använder är från 2001!
Enligt Patrik Hermanssons korrespondens med Thomas Sundström, Manager Customer Care GM Nordic Markets, borde det väl vara ok att vi gör en sökbar pdf (http://saabklubben.nu/?q=sv/node/471). Om Thomas Sundström och de han tillfrågat verkligen har rätt att besluta om detta vet jag inte.
Tur att du är jurist Henrik. Jag kikade som hastigast på upphovsrätt till text och bilder (1960:729, 1994:190 och 1994:193). Om det tråkiga inträffar (nedläggning) vad händer då med den copyright SAAB-SCANIA har på verkstadshandboken? I verkstadshandboken står det bara att Personbilsdivisionen står bakom dokumentet så några upphovsmän som kan ge tillstånd kan nog bli svåra att hitta
Eftersom Saab själva inte säljer denna verkstadshandbok handlar det ju inte om ekonomisktbortfall och borde vara ok om vi gör den fritt tillgänglig (inom klubben dvs).
Juridik är inte min specialitémen det är däremot ”handlande i god tro”:)
Jag håller just nu på med att skriva en rapport om att göra verkstadshandboken till Saab 96 V4 sökbar. Skanning, OCR, korrektur osv. Om vi som är intresserade av att se en sökbar version hjälps åt genom att dela upp OCR och korrekturarbetet kommer det nog inte ta så lång tid.
Vad sägs? Vilka är med?
Jag har skickat filen med bromsservoinfo till Patrik men den som inte kan hålla sig till den blir tillgänglig på hemsidan kan skicka mig ett PM så emailar jag över den.
God Jul till alla!
Kan någon svara på detta?
Jag har skrivit ett tillägg om bromsservon till verkstadshandboken med foton i som jag skulle vilja lägga in på forumet. Det är krymt maximalt men ligger ändå på 2,8Mb. Hur distribuerar jag denna på bästa sätt?
