mikael sjogren
@mikael-sjogren
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Gummiexpandern hittar du hos club Sonett sweden eller hos välsorterad handlare.
Men den monteras inte gonmgående som bilden Bengt Åkesson skickade med, annars är det näranog samma expander bara lite kortare.
I plasten har du två svagt koniska icke genomgående hål, expandern utvidgar sig o sitter kvar tackvare friktionen i hålet. Det kan vara lite knepigt att hindra den att krypa ur hålet när man drar skruven men med ett rejält tag om plasten o chassi brukar det gå att hindra det. Lyckas det inte vid första försöket så pröva igen.Jo, visst det är ju ett handgripligt sätt… 😉
Det kan räcka att kolla materialmärkningen på komponenten och söka data på t.ex. nätet. MEN prova är bra och glöm inte att avgasystem värmer rätt bra även om tanken skyddas av värmesköldar. Ruska gärna på burken också. Skämt å sido…
🙂Sabbe har helt rätt!
Det var liksom det jag ville förmedla. Det går ett tag MEN …tanken löses sakta upp… Och det är INTE den enda risken, eller komponenten för den delen. Jag vet t.ex. att i somliga fall räcker det med att vissa ploymerer kommer i kontakt med ”koncentrerad” etanolblandning för att hållfastheten ska förändras dramatiskt. (Ren skolkunskap faktiskt)
Jag säger INTE att man ska ge f**n i att konvertera för miljönskull, bara att man inte ska förbise sådant andra vet utan vara objektiv, lyssna och ta det till sig.
Tror Compomotive gjorde en FEM-analys eller Moldflow-analys. (Den är ju gjord långt senare än Ronalerna)
Jag är inte 100 på det, men det är nog inte omöjligt, man kan ju höra med dem.
Tror de centrifugalgjuter…Om någon är intresserade av Highgate/Compomotive fälgarna så kan jag skicka den jämförelsen med Ronal som CSS gjorde… Den låg ute på den gamla hemsidan men togs bort då vi lanserade den nya… http://www.sonettclub.se
Jag köpte själv en sats men är lite missnöjd med lacken, annars är de ok.Ok Emil, Jag tycker du drar lite stora växlar nu.
Jag resonerar och tycker INTE som så att det är ok att slänga miljöfarligt avfall i naturen, eller att det är ok att fimpa katalysatorn.Vad jag var ute efter var att peka på i mitt tycke en något missriktad miljömedvetenhet som kanske är direkt farlig.
Tycker personligen att vi har LÅNGT kvar vad gäller miljö och resurstänkande eftersom vi slänger i princip rubbet av vad vi utvunnit ur modernatur på soptippen medans vi fortsätter leta i urberget efter mer att grävaupp i stället för att återvinna. Tycker det ska bli intressant att se när vi väl får kommersiella bränslecells fordon och/eller vätgasdrift.
Ursäkta att du stör dig på mitt slutargument, det var lite ”miljöpolitiskt” färgat tyvärr. Och detta eftersom jag inte tror att vi i Sverige KAN påverka miljön nämnvärt med skattepålagor och avgifter. Nog snack om det, för detta är inte ett politiskt forum.
Inte för att jag vill låta som olyckskorp…
Men ni som experimenterar med E85 konvertering av gamla bilar hoppas ni tänker på att alla plaster o elaster som t.ex. tank och slangar MÅSTE tåla E85. Vet annars att det som löser sig hamnar i motorn och slangar kan brista, INTE BRA!
Biopower har speciell tank och slangar för att detta INTE ska inträffa.
Har sett och hört många som kör 70/80-talare som tankat E85 för att de vill va miljömedvetna utan att ha gjort nått åt slangar eller membran…
Tror ju inte att miljön blir bättre av att bränna gummi o plast i motorn.
Sedan är Sveriges bidrag till miljön en droppe i havet (ca. 9 mijoner invånare), jämfört med med en storstad i Europa. (Man kan trycka in hela vår befolkning i EN sådan stad och kanske öka dess befolkning med 50-75%)CSS har nytillverkade fjädrar i till både Sonett II, V4 och III i lager.
Artnr. 7411804 till II och V4
Artnr. 7411804/2 till III (något hårdare änn org. specen)Kontakta R-delsförvaltaren Per Jansson.
peja10@telia.comTänk att någon tyckt att det skulle se bättre ut med KORTARE fjädrar bak!?! Den ser ju för f..n baktung ut som orginal!!
Hej! Har tyvärr haft o HAR en massa att göra både privat o på jobbet så jag har missat detta…
CSS (Club Sonett Sweden) har kpl system till III:an och vi ska se till att beställa fler grejer.
De finns ju de som bara vill ha bakre dämpare t.ex. ÄVEN om kpl system är förhållande vist billigt.
SSK medlemmar handlar precis som CSS medlemmar från lagret alltså ingen åtskillnad.
Kontakta R-delsförvaltaren Per Jansson 0240-76746 kvällstid eller via mail. peja10@telia.commvh Mike
CSS R-delsgruppenTja, har ju faktiskt själv prövat metoden.
Men vad jag tror så blir inte artikeln förzinkad.
Zinken blir till oxid löst i soppan och fastnar inte som metall på stålet.
Skulle föreslå att man tvättar den och minst sprutar den med kallgalv ändå.En zinkanod kan man fixa i närmaste båt-tillbehörs handel och t.ex. målarsoda i färgbutiken.
Och en rejäl plastbalja är ju inte direkt omöjlig att hitta.Går inte Zinken i lösning???
Elektrokemiskt är ju zink oädlare än järn.
Offeranoden är ju zink(metall) och järnet är oxiderat.
Nu är det ett tag sedan man gick i skolan.
Någon Kemist där som vet att förklara?
Jag brukar använda citronsyra, funkar gör bra.
Jo, en läcker liten sak det där!
Ok, hoppas alla intresserade noterar att Lasses hem-email-adress krånglar.
Och att man istället som en ”nödlösning” kan maila till
lars.o.eriksson@se.abb.comSjälvklart!
(Saabklubbar i samverkan)
