oskiposki
@oskiposki
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Jo det stämmer det behövs också göras! Men tyckte den lät lite mycket när jag startade den häromdagen och såg att det kom avgaser under bilen. Såg sen att 1/3 av röret i underkant hade spruckit :/.
Ja man blir ju lite sugen på att krypa under och börja såga nu 🙂 Är det mycket bensin som rinner ut när man tar bort filtret? Pumpen måste väl vara påslagen om det ska rinna ner stora mängder till filtret?
Ja det låter ju inte helt lätt det, antagligen så sitter det som berget med rost och massa skit. Då är det nog bättre att lämna in den och få det bytt för ett par hundralappar. Känns som inget man vill ge sig in på……
Ja precis, kanske är lika bra att byta. Beställa hem en så man har om den jag har nu en dag bara skulle ge med sig.
Hade tänkt att kolla bränslefiltret också, har läst att det sitter under bakvagnen men hur svåråtkomligt är det?
Jag har använt det två gånger och båda gångerna upphörde läckaget utan att återkomma. Läckande servostyrning på en 900 som stått länge och en automatlåda på en Figaro som som också stått länge
Doseringen är viktig. /NHmmm. Intressant. Kanske är värt att testa om man är riktigt försiktig med dosering.
Jag har hört både gott och ont om det. För vissa ska det tydligen funka riktigt bra men andra inte. Beror väl på vilket oljeläckage det handlar om också. Man ska tydligen vara riktigt försiktig med att hälla i för mycket då packningarna kan bli så mjuka att det börjar läcka ännu mer. 🙁
Men om man följer instruktionerna borde det väl inte vara skadligt iallafall? Men är ju inte säker.
Kul att det löste sig till slut, och hatten av för att du delar med dig lösningen. Nu får det väl bli höstkörning allt va du hinner
Ja nu är det ut att köra varje dag så mycket det går!
Tjenare!
Efter mycket felsökning på hemmaplan där vi kunde fastställa att det kom bensin och att gnista fanns men att bilen trots detta inte startade fick det bli att lämna in den hos en verkstad p.g.a. begränsad kunskap. Som såklart var lite smått frustrerande. Bilen bogserades till Krantz motor här i Alingsås för felsökning, trots att de tydligen ska vara en Saab-auktoriserad verkstad lyckades de inte hitta felet vilken var en stor besvikelse. Efter att man inte själv kunde komma på problemet och inte ens en verkstad kunde hitta felet så kändes det lite hopplöst och bilen fick stå kvar hos verkstaden ett par veckor.
Men sen tog jag mig i kragen och skrev till Karl Ask om han hade några tips på en verkstäder i trakterna som kunde något om dessa bilar. Då fick jag förslaget att ta kontakt med Olsen bil i Stenkullen vilket jag gjorde. Detta visade sig vara ett smart drag för dagen därpå efter jag bärgat dit den var den lagad, på endast två ynka timmar. Felet visade sig vara dålig kontakt i kablaget i tändsystemet. Det var såpass mycket korrosion på flera ställen vilket gjorde att gnistan var alldeles för svag för att få motorn att kunna starta. Det ska tydligen vara ett vanligt fel på bilar som inte använts mycket, vilket låter troligt då min bil endast kört 20 mil på tre år innan jag köpte den i juni 2020.
P.g.a. min begränsade erfarenhet så uteslöt jag nästan tändsystemet helt eftersom jag såg att det fanns gnista på samtliga tändstift. Blev ännu mer övertygad om att det handlade om bränslesystemet eftersom pumpen gick konstant och att taktventilen agerade underligt. Men efter rengöringen av tändsystemets kablage så upphörde även de problemen. Slangen som var lös på motorblocket verkade inte ha något med det att göra trots allt. Men jag kan verkligen rekommendera Olsen bil i Stenkullen om ni skulle behöva hjälp med en gammal Saab, de har erfarenheten vilket är ovärderlig i vissa lägen. I grunden var det ett ganska enkelt fel men inget som jag någonsin tänkte på. Men nu är det iallafall löst och Saaben rullar igen!
Tack för all hjälp här på forumet! Antar att vi hörs snart igen med lite andra luringar! 🙂
A
Bytte jordningar i kylarbalken för några veckor sedan, bytte inte alla dock bara dom som var helt av :). Tror inga andra jordningspunkter ska vara dåliga. Och spridarna flödar inte när bara tändningen är på, jag måste lyfta på plattan för att det ska komma något. När jag kör startmotorn går spridarna också så pumpen lär ju gå då också. Inget fel där vad jag tror.
Jag befinner mig i Alingsås 🙂
@michelle Ja man börjar ju misstänka att tändsystemet inte riktigt funkar som det ska när man vet att bensin kommer in i motorn. Men som vi diskuterat lite kan det möjligtvis vara för mycket bensin också. Men kan en tändfördelare bara lägga av på duns, märkte inte alls att bilen började gå sämre.
Men var sitter luftmassemätaren och dess kontakt? Har inte letat efter någon sån eftersom att jag trodde att luftmängden endast styrdes av motorns egna sug genom ”vågplattan” som sitter i insugningsröret vid bränslefördelaren.
Men jag funderar fortfarande över varför bensinpumpen och taktventilen går konstant. Ett fel i tändsystemet skulle väl inte kunna orsaka det? För det funkar inte som det ska just nu, varken pumpen eller taktventilen beter sig ju normalt. Det borde ju ha med felet att göra tänker man då de började krångla när bilen dog första gången.
Men som tur är tycker jag bränsleförbrukningen verkar helt normal :). Finns alltid något att glädjas åt. Tack för all hjälp!!
Hur är det med vevaxellägesgivare, finns det på dessa?
Jag har hört att vevaxelgivare endast ska finnas på 16v. Tänkte på den som en möjlig orsak annars 🙂
Eh, det kanske skulle ju kunna vara som med min bil, på tråden här intill, att det har med tändlåset att göra. Sen jag bytte tändlåsrelä har det fungerat. (Dock har jag inte ännu bekräftat det med att sätta tillbaka det gamla relät för att se om felet kommer tillbaka.) På en annan 900 jag ägt så var det glapp i tändlåsströmbrytaren, den som sitter intill tändlåscylindern. Ibland gick det att starta, ibland inte. Men det gick alltid att rulla igång bilen. Det visade sig att när man vred nyckeln längst åt höger för att köra startmotorn så kopplades strömmen till tändningen bort, så stort var glappet. Visserligen såg man ju att lyset släcktes samtidigt som man körde startmotorn, och bilstereon dog, men så är det ju ofta eftersom startmotorn lägger beslag på det mesta av strömmen. Om man var riktig finkänslig kunde man ibland hitta läget där startmotorn gick samtidigt som strömmen till tändningen var på. Ett tag fick jag använda en fjärrstartskabel för att starta bilen. Tyvärr måste ju hela låskistan ut ur bilen för att byta tändlåsströmbrytaren. Det är ett omständligt arbete som kräver specialverktyg. Så pröva att knuffa eller bogsera igång den. Eller använd fjärrstartare. Eller ta bort plastkåpan över låskistan och tjuvkoppla.
Halloj!
Precis när felet kom till så försökte vi bogsera igång den utan några resultat alls, den tände inte en ända gång tyvärr. Inga lampor släcks eller liknande när jag kör startmotorn heller. Men kanske ska testa att byta relä, var sitter tändlåsrelät? Var hittar man sådana?
Alla slangar på insuget verkar vara isatta nu. Men ser ut som en liten slang ska sitta på grejen jag skickar bild på här nedan, vet inte riktigt vad det är.
Men varför skulle bränslepumpen gå konstant och även att taktventilen surrar på endast tändningen? Bränslepumpen ska ju bara gå en kort stund som innan och taktventilen har inte betett sig såhär förut. Kan det vara någon styrenhet eller något som krånglar? Finns det ens i min bil? Någon givare? Problemet verkar ju vara elektriskt.
Attachments:
