parbring
@parbring
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
@Jonas99 wrote:
Av med remmen till pumpen.
Men då blir det ju tungstyrt för stintan! 😉
Ska kolla kondition på slangar!
Hehe, misstänkte det…
Måste man loss med hela instrumentpanelen?
Någon som har lust att ge en hint, eller finns det kanske någon fin guide skriver på nätet? :read Det här känns som en typisk sak som är tämligen smidig, om man gör det i rätt ordning, och en mardröm om man börjar från fel håll… :IDOk. Skruven lokaliserad. Skruva in för snålare gång? Påverkar detta enbart på tomgång, eller över hela gasregistret?
Tack för goda svar och råd! :race Tomgångs-co-skruv sitter var?
Termostat verkar funka, för bilen kommer snabbt upp i temp, och håller den bra. Varmt i kupén blir det också. Lite för varmt. Misstänker att värmekran eller något sådant strular…?
Styrtrycksventil och tillsattsluftslid – var är dessa belägna, och hur felsöker jag dessa bäst?
Vi ska dock ha i åtanke att bilen är gamlingskörd, automatare och inte varit servad på ett tag, så jag har hällt i en flaska red line bränslesystemsrengöring och ska ”gasa ur” den gamla snuthäcken en gnutta så får vi se om symptomen kvarstår…
Tack för svaren Jambo!
Delar är beställda, så jag väntar ivrigt. 🙂Jo, precis den jag menar – Smith-ventilen!
Symptomen på min motor är att den är lättstartad som vanligt och svarar på gas, men går bluddrigt och ryker svart.
Rengöring av backventilen – typ Brääkleen och tryckluft eller?
Du råkar inte ha någon sprängskiss, alt. bild på hur allt ska sitta ihop. Under locket satt ju en platta med en stav och en fjäder samt en liten bricka, och denna bricka blev jag osäker på var dess position var från början…
Lamell passar mellan dessa modeller så tillvida att det inte är någon turbo vi pratar om.
Ser bra ut!
Då var det som jag gissade. 🙂
Prova lufta samt ställa spelet fram på justerskruven så kanske kopplingen börjar kännas mysigare.
På min 72:a är huvudcylindern renoverad och slaven är helt ny, har dessutom sett över hela resten av kopplingen, men likväl är ändå spelet i pedalen ganska långt…Ja, renoverat ok har jag gjort mången gång, med goda resultat. Dock verkar luftnipplarna som sagt sitta som berget, och då de är lite deformerade har jag tyvärr inte god tro till att det ska lösa sig, men vi får se. Tack för tipsen. 🙂
Så bra! Då ska det med andra ord lösa sig. 🙂 Synd bara att luftningsnipplarna fastnat i oken och verkar näst intill runddragna, så nya ok kanske blir ett måste… :/
Tack tack tack! Då var det inte jag som var skelögd och dum. 😀 Jag gissade på 7, och hade ju givetvis ingen sådan. Men 7 mm ska finnas att köpa hos din vanliga verktygsnasare, typ Laitis eller dyligt?
Haha, ibland är man seg i kolan! Att jag inte tänkte på att jag ju kan göra det så enkelt! 😀
Jag hade en 73:as V4 en gång i tiden som jag också körde på väldigt hög inblandning E85. I princip upp till 50% gick helt okej, och lik förbaskat drog den knappt någonting alls vid landsvägskörning. 🙂
