parru
@parru
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Va bra att du hittade en rimlig förklaring i kylarlocket. Om inte kylarlocket lyckas hålla trycket så kockar det vid betydligt lägre temperaturer (under 92 eller 89).
Hej
Gångjärnstappen sitter där den skall däremot ser gångjärnet ut som hej kom och hjälp mig. Se bild nedan. Dags att köpa nytt!Attachments:
Hej
Problemet är inte att ser lite dumt ut mot motorhuven utan
1. Det blir värre hela tiden. Det började för en vecka sedan drygt
2. Sedan dess har jag ställt in gång järnen till max samt fört iväg dörrlåset maximalt åt andra hållet. Ändå skrapar dörren i b-stolpen och framför allt den del av dörrlåset som sitter skruvad i b-stolpenHej
Det stod inte hur du kollat bränslepumpen men jag antar att kollat bränsletryck osv.
Skulle rent spontant gissa på vakuumproblem, att det kanske är en slang eller liknande som drar tjuvluft. Har du testat att dränka motorrummet i startgas. Det gör att vakuumläckan drar in startgas istället för luft.
Sedan de gamla klassikerna, hur ser olja, stiften och kylarvattnet ut? Ger de någon indikation?
PärHej
Om du tittar noggrant så ser du om ventilen rör sig (”det lilla rostfria stiftet”). Det brukar gå att motionera upp om det inte kärvat ihop 100%. Om du tar bort kranen, det brukar vara enklast se upp med den långa kopparwiren som går in i värmepaket.
PärHej
Slangen vid locket är det på expansionskärlet? Om det är det så öppnar locket på expansionskärlet vid för högt tryck. Det kan bero på två saker:
1. Locket öppnar för tidigt
2. Det ”kokar”
Om det kokar beror det på två saker:
1. Det är för varmt
2. Det är luft /läcker i systemet
Prova att lufta systemet, nippeln sitter mot värmesystemet. Om problem kvarstår, kolla om det bubblar i expansionskärlet. Om det gör det kan det vara en spricka i toppen alt dålig packning alt ej tätt mellan topp och blocket.
Om det är för varmt kolla om kylaren blir varm. Startar kylfläkten? Öppnar termostaten (syns som ett hopp nedåt på tempmätaren)? Drar vatten pumpen runt vattnet (Känns som ett flöde i slangarna)? Är det varmt i värmepaketet?
Lycka till
PärHåller nog fortfarande att det är generatorn som spökar för dig. Antingen att det är att kolen är slut eller att axeln kolen ligger emot inuti generatorn är så pass nedsliten att sas kolen inte når ned ordentligt. Om det är så, så skulle dessa symptom uppkomma mer om bilen börjar gå dåligt och även det omvända att om generatorn inte laddar ordentligt kommer bilen att dö för dig. Har du mätt laddning/spänning med en voltmeter? Hur ser kontakterna till och i fördelaren ut?
PärNär vill du senast ha ordern för att kunna få med den? Vet ännu inte om jag kommer iväg.
PärHej
Det blev en intressant resa från Forserum till Jönköping. Jag var medveten om att kylsystemet läcker vatten, både den gamla mekaniska vattenpumpen samt en del av de adaptrar jag skapat för att gå från en slangdiameter till en annan. Lägg till detta en koppling som var minst sagt tjurig så det är bara med guds försorg man får i växlarna. Men det var fredag kväll och jag hade tåget dit. Om jag inte fått igång åbäket gick ett tåg hem strax efter midnatt. Men jag fick igång den och med ögonen lika mycket på tempmätaren som på vägen samt att jag körde onödigt länge på varje växel. Här skulle inte växlas i onödan. Enda gången det var riktigt kritiskt var på avfarten från E4:an vid A6, då tog det ett tag att få i en växel men till slut så.
Dagen efter tog jag barnen med mig till veteranmotormarknaden på Elmiafältet. Tanken från början var ju att ta 99:an men att krypköra i köerna in på fältet lockade inte så jag funderade allvarligt på att ta 9-5:an men det blev 99:a i a f. Som om den hade känt på sig att jag var lite less på den så fungerade den klockrent. Kopplingen var som ny och växlarna gled i (Nåja!). Till på köpet så blev vi hänvisade till finbilsparkeringen och slapp betala inträde. Blev placerade bredvid en röd 900 2.1:a så två combi couper bredvid varandra. Great!
Sedan dess (Augusti) så har bilen gått som den skall om man bara kommer ihåg att fylla på vatten och starta vattenpumpen.
Undrar i fall han går till Norrköping i september?Och min 99cc-76 har 1200 så man undrar ju
Hej
När jag har haft bort dörrarna så har jag alltid utnyttjat spelet när man skruvar fast gångjärnen i A-stolpen för att just justera rutramen annars går det på vissa dörrar i a f att justera där gångjärnen går i dörren. Detta sagt så har det oftast varit bäst att använda precis den inställningen dörrarna hade från fabrik (skruvmärken brukar synas om man glömde markera när man tog loss dörren
PärNu har jag satt dit en elektrisk vattenpump från en prius. Så nu blir inte bilen varm längre. Har dock inte räknat ut bästa sättet att koppla det elektriskt än. Just nu kör jag utan termostat och startar fläkten manuellt.
Om jag nu bara får ordning på slavcylinder och koppling skall nog den lille rackarn kunna åka en bit.Japp
Fortfarande tokvarmOk
Nu har jag kollat och bytt. Kylaren blir inte varm men motorn blir överhettad. Kylfläkten startar inte ens för att det är så kallt. Verkar vara ett ok tryck i systemet för det pyser ordentligt om jag öppnar någonstans. Finns det något sätt att ta reda på om vattenpumpen fungerar utan att byta?Ja då är frostpluggarna bytta men han tar fortfarande vatten. Symptomen är att:
1. Det bubblar i expansionskärlet.
2. Det sprutar vatten ur avgasröret vid start.
3. Det går inte att köra mer än någon/några kilometer förrän han blir tokvarm.
4. Det är ingen olja i vattnet.
5. Det är inget vatten i oljan.
Troligen är det hål någonstans mellan vattenkanalerna och cylindrarna, i blocket, toppen eller topplockspackningen. Hur får man reda på vilket utan att byta toppen eller topplockspackningen? Jag har en topp liggande, hur kan jag kontrollera status på denna utan att montera den?
Pär
