rickard735
@rickard735
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Hmm den får man lova att titta efter när man åker till Willis. Är ju bara 7 mil till dig.
Förr i alla fall så kunde man kontakta återförsäljaren så kunde dom plocka fram aktuell kod. var nog via chassienr eller nr på radion
Från saab Wiki
i Tyskland tillverkades en speciell modell av 900:an kallad Saab 900R som endast gjordes i 200 exemplar och endast i coupé-utförande med turbo av årsmodell 1996. Det som skiljde R-versionen från originalbilen var att den hade en speciell metallic-lack från Opel (svart med guldpearl), Recaro skinnstolar, instrumentpanel i kolfiber-imitation, sänkt 30 mm med hårdare fjädrar och andra dämpare, 17-tums ATS Star-fälgar med däck i dimensionerna 245/35, pedalset i metall, sista ljuddämparen på avgassystemet var i rostfritt stål och slutröret var 3″ stort, Talladega-läppen (som för övrigt kom på R-versionen innan den kom på Talladegan) och stora turbo-vingen. Bilens motor förblev dock helt original.@Christian Haugsöen wrote:
Jo, det var det jag misstänkte. Som tur är så är den inte jättedålig så den går nog att rädda hyfsat. Går det att fixa till handskfackluckan? Hur får jag bort ”klädseln” på ett vettigt sett, den har bubblat och krullat sig så den behöver limmas om. Skall jag värma av den eller bara försöka dra av den försiktigt?
När jag tog bort dekorklädsel på min saab cabb för att lackera den drg jag bara försiktigt bort den. Tror inte du ska värma klädsel men lägg den i solen med insidan upp eller in i en ugn en stund så den blir genomvarm. Den är ju klistrad med typ kontaktlim
Var ju tvungen att googla lite och
TADAA!!!!
Finns en väldigt enkel lösning på problemet med plinget när man startar bilen!
Ta på dig bältet innan du startar bilen :wrench
då plingar den inte när du startar den.
Var tvungen att gå ut och prova på min 9-5 02 och det stämde.
Men vill du slippa den helt så är det som sagt omproggning i tech2@Janne Hagnell wrote:
Ja, det verkar rimligt då man kan bestämma om radion ska starta med den volym den stängdes av med eller alltid börja med låg volym.
Lite OT men kan mågon berätra hur man stopp får SID:ens 👿 plingande när den gör självtest (mao vid varje vridning till tändläge)?Skruvmejsel genom den lilla högtalaren på sidenheten har jag funderat att det skulle va en bra åtgärd :ID
@Saabandreas wrote:
Riv upp instrumenteringen, ta ut mätarhuset, plocka bort lampan för srs!
Glöm det. Nya regler hos bilprovningen då ser dom att den inte lyser när du vrider på tändningen så då blir det samma anmärkning som på blinkande srs lampa
Reglerna för detta på bilprovningen ändrades väl i januari i år eller var det i fjol :ID
Då jag justerar dörrar så plockar jag bort låsblecket och justerar dörren rätt med skruvarna i dörren alt vid dörrgångjärns infästningen.
Sen monteras bläck tillbaka ganska löst stänger dörren och sen öppnar den försiktigt med intryckt dörröppnare fin justerar sen bläcket så den stänger perfekt sen dras allt fast ordenligt.OBS!!!! vissa äldre 99 har mutterbläcket som låsbläcket sitter i ”bstolpe” har ingen eller dålig hållare på insidan tar man bort bläcket helt så ramlar mutterbläcket ner i bstolpen. Så ta och lossa bläcket bara lite grann så det följer med löst när du provar in dörren om du känner dig osäker
Okej då var det inte Ulf Bjärstål
Han jobbade hos Mellberg när jag blev erbjuden jobb där.
Jag och Ulf hade gått på bilplåtslagar utbildning samtidigt.
Vi skingrades eftersom då dom hade löpande intagning.
sen fick dom flesta jobb direkt efter utbildningen va slut.
Hur Uffe hamnade hos Mellberg vet jag inte men sprang på honom SHS -86 i Nyköping.@Åke O wrote:
Blev den hopvikbar.. Som barnen skulle säga en transformers
Nej, en inskannad tidningsartikel(där det skrevs om en som jobbade hos Mellberg) som blev oläsbar.
Om vem?
Var det Uffe?
Såg att han gick bort 2011Japp det är ganska lätta att spräcka rutan
MEN bara om den är begad.
En ny ruta tål riktig mycket innan den spricker
En gammal har en tendens att bli betydligt skörare bla beroende på ålder men
för det mesta beror det på väldigt små stenskott som i princip inte synssrs enheten är väldigt känslig och kan lösa för ingenting.
Jag körde felsökning på min ac enhet
Plopp så tändes lampan!
För att släcka så måste du ansluta en tech2 eller motsvarande diagnos utrustning
Fast har du provat att koppla bort batteriet ett tag?@saabfjollen wrote:
Lite trevlig läsning om Leif Mellbergs historia.
Fränt och skoj att läsa om Mellberg
Hittade nån bild där jag själv dök upp :ROLF
Fanns även en bild av dom anställda hos Mellberg 1987
där hade jag stått om jag tackat ja på erbjudandet jag fick :weld2
Men som sagt mycket rolig läsning speciellt att Saab ev1 fanns med i en av tillbaka till framtiden filmen99:an och 900 tar man inte bort gummilisten utan kränger den försiktigt på plats med en plaststicka. sen monterar man dekorlisten med plaststickan. ca 30minuters jobb
Om det är dekor list typ spränglist så sätts den in efter man dragit in rutan förutsätter dock att man har indragningsverktyget för spränglist. Har man inte det så får man trycka in den före och det är inte så roligt .
Dekorlist av aluminium sätts på plats med tunt snöre eller för hand sen dras rutan in med snöre
