robert sundberg
@robert-sundberg
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Jag upplever min Saab som högljudd vilket jag inte har ont av men ljudet är väl vasst må jag säga. Skulle vilja göra nånting för att ta ner den den. Nån som har förslag? Jag har SSK 2 tums system på i kombination med Niklas XP kona. Har även monterat på två avlånga burkar från Simons undertill men det tycks inte göra nytta annat än att tomgången blivit lite dovare och tystare men vid högre varvtal är det sig likt som rak pipa. Vore kul att kunna varva lite i stan utan att folk håller för öronen på trottoarerna:/
d har du ganska rätt i… var köper man en bra bränslepump för en hyfsad peng??
Precis men du var ju inte säker vad jag fatta för men då finns d ju hopp för mitt projekt:)Klarar jag mig med orginal bränslepump till mina 45:or sen??
Nån som vet vad för ett insug jag fått tag i som sagt?? Om d e nåt att ha??
Ja d e inga problem! Har monterat d på motorn idag så imorrn när jag fortsätter med arbetet ska jag passa på att ta några bilder… Imorrn eftermiddag eller kväll ska jag se till att ha fått in några bilder här på sidan eller till din mail… Funderar även lite på avgassystemet? Har Sportsystemet på nu som klubben säljer men ska framöver byta till grenröret då man får kapa ur i karossen som klubben säljer för enkelblåstoppar. Är skillnaden såpass stor mellan dessa rör att jag bör byta röret direkt ihop med motorbytet för att inte bli besviken på effekten eller kan jag skujta på d??
Jag sitter på ett korsinsug jag fått tag i jag håller på å installerar på min motor… D e inte Saab orginal utan ett annat utseende på d. Insugsplattan är för sig å rören går att skruva av från plattan å d är märkta BN på rören. Nån som vet vad d e för rör jag pratar om å kanske kan ge mig lite info om effektskillnader å så? Är inte nöjd med detta men man tager vad man haver när annat inte finns å tillgå av korsinsug nuförtiden… Har en motor på 1850 cc så den ska hamna på 150 hästar med korsinsug men nån kanske vet om effekten blir mindre med detta rör än tänkt. Inget å göra isåfall…
vart har orginalritningar från dåtiden tagit vägen då? Finns inte formarna för gjutning som man använde då kvar eller var har dom tagit vägen?
Jag är en given köpare om produktion skulle dra igång men jag skulle nog va glad om d höll sig i en prisklass mellan 3-5000 kronor… Nån som vet vad dessa kosta när d fanns att få tag i? Med beräkning av pengavärde idag också vill säga?
En av mina v4:or jag haft vägrade gå så fort den blev varm. JAg bytte kondensator å då va d sen inga problem. Kan kanske vara till nytta att byta då den inte e nån större kostnad… Å om den inte startar som du säger när du stannat så pröva att sätta gasen i botten en minut eller längre utan att försöka starta så kanske den hoppar igång då om den blivit sur luftat ur sig lite… Är ingen expert men mina tips kanske kan va till nån nytta!!
Säljer min MAzda 929-76 nu för jag har ingen vinterbil. HAr en Saab 96-62, en v4-68 å nu en Opel Rekord 68 i ett bra brukskick som jag tänkt ha vintertid men även den nu har jag börjat få skuldkänslor för om man kan göra så. JAg vill bara åka veteran men att använda veteranerna på vintern ligger på nåt sätt inte rätt i hjärtat. Nä vintern ska man göra som jag gjorde förra året. Köpa en Volvo 340 för 2000 spänn som gick vintern genom å sen i mars skrota jag skiten.
Om man vill sälja dom vidare vad är dom värda för en entusiast?
Jag har haft detta problem också… Packboxen till vevaxeln vid svänghjulet kan läcka olja på lamellen… Pröva spruta in bromsrengöring på lamellen å kolla om beteendet fortsätter. Slutar huggandet på lite högre varv kanske?
Nu har allt ändrat sig… Prövade en ny tändspole å då fick den liv som jag aldirg hört den förr. Då motorn är nyrenoverad har jag 170 munstycke så nu bluddrar den lite på landsvägen men d e nog bra till en början för inkörningens skull. Äntligen går min pärla!! Tack för råden ändå:)
De e kamkedjespännaren.
Hade problem med min v4 en gång. Motorn stannade så fort den blev varm. Bytte kondensator då så funka den sen. Kan kanske vara det!!
