s-o.d
@s-o-d
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Hej. Har du testat olika typer av CD/DVD.Vissa spelare beter sig så som du beskriver när dom inte kan läsa skivan.
VH SvenHmmm tråd.Enligt biltidningar och experter så är 9,3 överlägsen när det gäller komfort och förmågan att parera ojämnheter på våra vägar.Min erfarenhet är att 9000 är ett strykjärn på vägen…när den är någorlunda jämn.Det smäller mera i 9000 när det är gropigt men kan inte känna den tappar greppet.En stor skillnad är vikten på fjäderbenen mellan dessa modeller.9,3 har fjäderben som väger betydligt mindre…och havererar oftare.Vid körning på typ motorväg så känner jag att 9,3 är betydligt sämre än 9000.Jag har alternerat mellan 9000…och 9,3 och valde slutligen 9000.har testat båda modellerna på grus och is..och vill säga att det mesta beror på föraren.I 9,3 sitter man till att börja med sämre..ratten sitter på fel ställe och känslan mellan förare och bil är bättre i 9000.Förut kunde man ringa 90000…men för mig räcker det med 9000.Spänd förväntan på påhopp!!
S-O.D
Hej.Jag har ett nytt fördelarlock Bosch till saab tvåtakt..Olika tändspolar,kondingar,brytarspetsar i massor.
Sven.
Haynes har helt enkel en bristfällig info.Panelen sitter låst med två plasthullingar.Enklast är att lossa hela mittkonsolen då är panelen enkel att ta bort.
@Stefan wrote:
de flesta spännrullar rör sig nog lite när motorn går. Det skulle nog till en makalös fjäder om man ska hålla remmen stilla.
Ja det är sant.Kände på fjädern och den var inte enkel att pressa ihop.Så nu är remmen bytt.
Tack för svaret!
@fvh wrote:
Fick av svänghjulet för en stund sen och den visade sig vara högergängat, så det kanske är olika på vissa 9000 modeller och från vilket år den är gjord 🙂
Skulle montera det nya men det passade inte, så har fått beställa ett nytt som kommer imorgon, sen får vi hoppas att allt funkar sen så man kan börja köra igen 🙂Mvh
Frank
Jag uppfattade det som du menade rullen,inte svänghjulet.
mvh
@fvh wrote:
Är dock förvirrad över en sak.
Har släppt remmen så spännarmen inte har något tryck. Så borde det inte räcka att lossa skruven på spånnrullen samt skruven under den, och sen bara byta och sätta på igen utan att tillverka ett eget verktyg?
Samt är skruven på spånnrullen högergängad eller vänstergängad?Med vänlig hälsningar
Frank
Skruven du frågar om lossas åt fel håll så att säga gjorde det senast idag på en 9000.
S-O
Mina tips på besiktningar är Sala, Enköping,Nynäshamn.Självklart så skall fel poängteras när det handlar om allas säkerhet på vägarna.Den mänskliga faktorn är nog det som denna tråd handlar om.Det är bara att leva med så länge som vi är olika som personer.
Mitt tips på undvika -stationer är Västerås,Jordbro.
Om slavcylindern läcker droppar det från kopplingshuset. Kvaliten på slavcylindrarna varierar.Det finns dom som bara håller två år!!
När man luftar så gör det från fel håll så att säga.Du skall alltså trycka in bromsvätska nerifrån och uppåt.Men ha inte för högt tryck bara.
Har för mig att 1 bar är ok.Var längesedan jag gjorde det..men det viktigaste blås inte på med 5 bar.Säkert har du fixat felet redan.Men det låter som kransen är dålig.
@fataren wrote:
vridnyckeln till tändningsläge, tryck 4-5ggr på larmknappen så programerar du ihop dosa medlarmet.
been there done that….
:AP …Bra tips!!
@Saabmicke wrote:
Vet inte riktigt vad Du menar med att jag skulle byta delar mest på vinst och förlust….?
Bilen startar inte och därför så koncentrerar vi ju oss på de områden som har med tändningen att göra.
Vevaxelgivaren är ju en känd felkälla så det var nog inte fel att prova med att byta den. Köpte en begagnad (fungerande) av en Saabmek, givaren hade suttit i en 9000i.
I övrigt ”lånade” jag en tändkassett från en av mina andra 9000T för att utesluta den möjligheten också.
Det blir gnista på stiften och bränslet kommer fram, pumpen och reläet är kontrollerat men lika förbaskat startar inte bilen.
”Lånade” även en styrbox från en annan bil för att testa men inget resultat.”Puffen” från avgasröret borde väl också indikera att bränslet ”antänds” på något sätt?
Startgas hjälper för övrigt inte heller….
Har dessutom kollat kablaget vid tändningslåset, fick tipset av en annan här i klubben. Inget problem där heller dock..
Puffen du pratar om tyder på tändfel.Baktändning som man pratade om förr i tiden.
Larmet/startspärren har jag också avfärdat eftersom motorn i ”låst” läge inte drar runt över huvud taget. Startspärren klipper alltså signalen i ett tidigare skede.Är därför tillbaka vid vevaxelgivaren igen. Tänkte kolla med Saab i morgon huruvida en givare från 9000i verkligen är kompatibel med 9000T?
Kanske är det någon här på forumet som vet?Tack på förhand!
MickePå tidiga 9000 så är kontakterna av metall.Och dom höll bra.Men på senare 9000 så är dom av plast och kan bli rejält glappa.Ibland räcker det med att sätta foten under en pedal och dra den mot dig och då helt plötsligt fungerar farthållaren igen.
Ofta är det kontakterna till koppling eller bromspedal som gör att farthållaren inte fungerar.
Hej Igen.
Turbon har suttit i en 2.3 96a. Som gått 22000mil.Jag tror nog att den behöver renoveras.
MVH Sven
