saab car museum
@saab-car-museum
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Bästa Saab-vänner!
Den information som lagts ut på Innovatums hemsida är felaktig och har följaktligen tagits bort.
Det har ännu inte tagits beslut om vilket datum museet kommer att återinvigas på, men det jobbas på det.
Det återstår att klubba några beslut om museets driftsformer lokalt och regionalt.Hav förtröstan och ge er till tåls en smula, detta komma att bli bra!
Med Vänlig Hälsning
Peter BäckströmSaab-andan, en del har den. Gäller alltså Bo Lundgren! :AP
Med Vänlig Hälsning
Peter Bäckström
Saab Car MuseumDå är ju detta precis tvärtom, man klassade in delarna men man provade aldrig.
Mvh Peter
Nu skickar jag in en intressant vinkling: har någon av er sett dessa Ok och skivor användas på någon fabriks-99 någon gång?
På de bilder vi har hos oss kan jag bara se originalskivor och OK på 99:orna under sugepoken. Har någon av er någon bild som visar annat?
Med Vänlig Hälsning
Peter Bäckström
Saab Car MuseumIntressant!
Alltid lär man sig något!
Med Vänlig hälsning
Peter Bäckström
Saab Car MuseumDå förmodar jag att du syftar på ventillerade skivor med Volvo 164-ok fram?
Om du syftar på AP:s boxhandske-ok, så var det på Turbovarianten de var homologiserade.
Med Vänlig Hälsning
Peter Bäckström
Saab Car MuseumTyvärr är det så att Saab 99 med B201 (eller H-motorn) aldrig varit homologiserad för internationellt tävlingsbruk. Den finns inte med i någon ID-handling till 99:an.
Saab prioriterade helt enkelt inte 99:an med B201 och enkelförgasare överhuvudtaget när det gäller ID-handlingsuppdateringar under Grupp A epoken bortsett 99 EMS och 99 turbo, båda med den gamla B20:n. Detta med all säkerhet beroende på att man i det nya grupp A reglentet var tvungen att använda original insugningsystem. Med andra ord ingen vinnarpotential med enkelförgasare…..
Däremot kan du ju använda B20:n i åldersklasserna 1972-75 eller 1976-81. Allt enligt ID-handling FIA 5534, dvs sugvarianten.
Då B201:an använts i 99:an i rally har det varit i den nationella Special eller Grupp H-klassen. Tex. de bilar som Kjell Olofsson och Bertil Johansson körde då det begav sig.
Sammalunda gäller grupp E.Med Vänlig Hälsning
Peter Bäckström
Saab Car MuseumDet typen av insug finns inte. Säkerligen beroende att en stående förgasare helt enkelt inte får plats under huven. Weber 45/48 DCOE är ett gränsfall på en 99:a.
Med Vänlig Hälsning
Peter Bäckström
Saab Car MuseumLåter tyvärr som en trasig lagerhållare i storändan på vevstaken. Aluminiumet spricker/smälter i haveriet och det åker upp genom överströmmarna. Brukar även kombineras med att man slår sönder underdelen i motorn då staken tar i där när centreringen försämras. Det vill säga att rullarna far omkring lite. Mellan tapp och stake.
Det är som Dick säger: Det är bara att bita i det sura äpplet och lyfta ur och lyfta isär! Dessbättre är det ju inte direkt någon Cheva 454 Bigblock att lyfta ur.
Talar tyvärr av egen DYRKÖPT erfarenhet……
Med Vänlig Hälsning
Peter Bäckström
Saab Car Museumoch här är del 1:
https://www.vfmz.vfmz.com/oldtimer-markt/shop_einzelhefte/info.php?aid=68
Med Vänlig Hälsning
Peter Bäckström
Saab Car MuseumDetta låter som att det inte stämmer alls. Jag tror inte att din varvräknare visar riktiga värden. Det är nog där det ligger.
Jag har inte utväxlingen i huvudet men på trean borde du ligga på runt 3.000 rpm vid 90 Km/h.Med Vänlig Hälsning
Peter Bäckström
Saab Car MuseumHej Fredrik!
Kan du definiera vad som menas med ”modern bänk”?
Med Vänlig Hälsning
Peter Bäckström
Saab Car MuseumNågon som vet hur det gick?
Med Vänlig Hälsning
Peter BäckströmUj! Då preciscerar jag mig härmed: ATF enligt Fords M2C.33G ( citat från instruktionsbok)
Med Vänlig Hälsning
Peter Bäckström
Saab Car MuseumDet skall bara vara ATF-olja i en 99-900 automat. (BW35/37) EJ Dexron!
Det som skiljer är bland annat friktionskaratäristiken för lamellpaketen.
Glöm ej att titta till slutväxeln. Den har ett separat hus och skall fyllas med en SAE 80 GL4 – eller 5 olja. 1,25 liter tror jag att det går åt om jag minns rätt!Med Vänlig Hälsning
Peter Bäckström
Saab Car Museum
