saab99
@saab99-2
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Det är väl i de banorna jag tänkt också, dvs bruksskick, åtminstone till en början. Jag är rädd för att om man går ut för hårt kommer man aldrig i mål och tröttnar.
Tror det får bli o köra av dem med roterande stålborste och lacka upp dem.
Skickas från min iPhone via Tapatalk
Ja visst är det en klar motivationshöjare när man vet att den startar och går. Nu är det mest fokus framvagnen, hur renoverar man länkarmar m.m smidigast för att få upp putsen?
Skickas från min iPhone via Tapatalk
Nyfiken fråga, fick du denna bilen såld eller hur går det? 🙂
Mvh
PatrikSkickas från min iPhone via Tapatalk
Jag har varit fruktansvärt dålig att uppdatera denna tråden och min renovering har gått sakta då jag har två barn på 1 år resp. 3. Som om inte det vore nog kommer vår tredje nu i dagarna.
Hur som helst har en del blivit gjort och igår startades bilen upp efter över 20 år. Bilen går jämnt och än verkar det inte vara några konstigheter förutom att jag startade den utan avgasröret. Köpte wastegatehuset men det var fyrbultad mot downpipen och min har tre.
Det som också pågår nu är reparation av länkarmsinfästningarna fram med ekonomiplåt, nästan bara svetsning kvar.
Invändigt har inredningen varit ur och tvättats upp och börjar faktiskt se rätt bra ut. Instrumentpanelen har dock krupit och jag vet inte riktigt hur jag ska hantera den.
Utöver det har jag gjort en lätt gnuggning på den avskyvärda lacken och tänkte köra över hela bilen för o se hur den blir.
Aktiviteter just nu
*omklädning av innertak(stommen är lagad)
*lagning av frontspoiler
*genomgång av framvagnSka försöka bli bättre på att dela bilder.
Mvh
PatrikSkickas från min iPhone via Tapatalk
Fantastisk bil och det verkar bli en kanonfin renovering. Synd man inte har möjlighet att se den live!
Skickas från min iPhone via Tapatalk
Hej!
Tjusigt arbete. Jag måste bara fråga hur du tvättade golvmattan? Verkade som du fick till det riktigt bra.
Mvh
PatrikSent from my iPhone using Tapatalk – now Free
Hej!
Felsöker gör du genom att trycka in auto och off samtidigt på acc panelen. Då kalibrerar den och informerar om eventuella felkoder.
Mest troligt har en av dessa armarna gått av och det ser du isf vid felsökning. Repkit köpte jag på speedparts om jag minns rätt och det var inte något jättejobb, räkna två timmar kanske. Lycka till!
Mvh
PatrikSent from my iPhone using Tapatalk – now Free
Ja precis, den har stått ca 20 år så rosten i cylindern kan komma från nästan vad som helst. Det får bli att lyfta toppen så ser man lite mer av skicket på grejerna. Framöver är det en helrenovering som krävs men tänkte få vänta med det ett år åtminstone. Oljan var av rätt färg och upplevdes inte vattnig vilket känns positivt och borde ge en bra indikation på motorn.
Tack för tipset angående ekonomiplåt.
Gjorde ett miniryck ikväll med bilen och efter några dagar med 5-56 i cylindrarna går den nu runt. Fick också liv i startmotorn så efter att kört runt motorn på starten verkar det mesta ha släppt. Frågan nu är om man först ska försöka starta upp den och utvärdera eller om man innan det ska lyfta toppen för att byta toppackning.
Hur hade ni andra gjort? Visst känns den mest troliga orsaken till rost i cylindern som ett tidigare packningsstrul?
Mvh
PatrikTack för era tankar, jag kommer så snart som möjligt börja med insuget för att sedan lyfta toppen. Jag tror mest på rost i cylindern men jag föredrar att veta i detta fallet.
Övrigt kan nämnas att turbogrenrör är inhandlat och lite annat är på G!
@Andreas Hermansson wrote:
Står dom länge kan sotflagor ”ramla ner” från toppen och hindra kolven att nå ändläge och vända neråt igen…
Kan kanske gå att blåsa bort via tändstiftshålet.Tack för tipset, ska prova detta! Bilen har ju stått 20 år men med tanke på hur stum den blir ska det vara rejäla flagor. Fler ideér?
Jag har kollat runt lite efter prylar till stolen men inte hittat nåt än. Idag åkte iaf innertaket ut för att kläs om framöver, blir nog skapligt lyft.
Jag har dock ett problem jag inte begriper, motorn går ett halvt varv så fastnar den, verkar vara något som händer när cyl 2 o 3 når ö.d. Detta gäller alltså oavsett om man drar den fram eller baklänges. Jag lyfte ur kammen o provade utan med alla ventiler stängda och stiften bortplockade men problemet kvarstod. Någon som har några bra idéer? Nästa steg blir väl annars o lyfta toppen alt plocka ur motorn för o kolla kedjan.
Mvh
PatrikHärlig tråd o läsa! Det känns som du och jag har ungefär samma saker att göra, min tråd ”Väcka liv i 99 turbo”. Den har också stått ca 20 år och jag tänkte faktiskt prova med att köpa de prylar som saknas för o se om den startar efter lång tid i dvala. Din film gav mig lite förhoppningar.
Tummen upp till dig och jag kommer följa din tråd!
Mvh
PatrikTack för feedback, här kommer lite fler bilder!
Liten update 27/8:Idag var bara planen att få in bilen i garaget inför vintern och det lyckades, då det var typ punka på tre hjul plockade jag av dessa och for till macken och fyllde lite luft. I samma veva inspekterade jag hjulhus och upphängningar lite mer och blev väl inte särskilt förvånad. Främre undre länkarmsinfästning är riktigt dålig på höger sidan medan vänstra ser bra ut. Bak har den klarat sig bra med vissa tidigare lagningar, dock behöver den mycket ny underredsmassa.
Innan den åker in..
Hjulhus höger bak, är det gamla Bilstein som sitter där kanske? :rolleyes:
Kex, kex, kex… Finns ekonomiplåt fortfarande att uppbringa?
Motorn i dagsläget, någon vänlig själ som har något av det som saknas? Turbo, grenrör, batterihylla, diverse rör?
Någon som vet vad detta är? Låg lös på motorn då jag hämtade bilen.
För skojs skull plockade jag ur stiften för att kolla dem, såg relativt okej ut bortsett från ett av dessa. Det såg dock hyffsat ut efter lite rengöring så det var iaf inte smält. Kan det var den insugsventilen som stått öppen måntro i 20 år och därav sunkat/rostat ner stiftet?
Som avslut på denna update – någon vänlig själ som har denna gummiupphängning till passagerarstol? Detta har brustit med ”säckad” stol som följd.Mvh
Patrik
