saabfred
@saabfred
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Konstigt. Har en 91 a 900s. Det finns inte på den.
Varken hål eller propp
Konstigt.. får dubbelkolla på min ’93a om den har likadant.
EDIT: min ’93 900s har också samma genomföring. Får ta ner sparkpanelen och kolla vart den går om ingen vet.
Någon som kan berätta för mig vad detta är för något?
Det är den genomföringen som jag ringat in med rött, den gröna är dräneringen ifrån kupéfiltret.
Gäller höger hjulhus fram.
Attachments:
Ja vi testar väl igen efter en del strul med tråden!
Lägger upp lite bilder på vad som hänt de senaste åren! Undersidan och motorrum har blivit lackat och de mesta i chassiväg har monterats!
Helt nerslipad!
Epoxigrundad!
Lite ”underredsmassa”
Och äntligen lite färg på det hela
Bakvagn pulverlackad och monterad..
Lite framvagn
Och äntligen på egna hjul efter några år i luften!
resten kvar nu bara!
Attachments:
2 användare tackade författaren för det här inlägget.
Även motorrummet har fått sig en omgång av slip och färg!
Samma behandling här, epoxi och sen talladegarött!
Ja, fyra år senare.. har allt hänt lite med renoveringen men uppdateringarna här har varit dåliga.
Här får ni lite bilder på de som har hänt under dessa år!
Bilen som skulle va en snabb uppfräschning var nu plåtren undertill
Epoxigrundad!
Och lite karosstätning…
2 komponents underredsmassa!
och såklart lite talladegarött på det!
Nyrenoverad bakvagn!
Attachments:
Hej igen,
Ja nu var det ju ett halvår sedan jag uppdaterade här, lite för längesen kan man ju tycka. Men hur går det med 900an då? Joda, det går sakta men säkert framåt. Målet med saab festivalen gav jag upp i mars någon gång när projektet i princip övergick ifrån rostlagning och uppfräschning till totalrenovering av bilen.
En dag i mars när jag låg under bilen som stod på pallbock och tänkte börja skrapa loss tektylen som är sprutad överallt under bilen möttes jag av detta….
Bestämde mig då för att dehär går inte, att ligga under bilen som är upphissad ca 70cm och få allt i ansiktet är inget för mig.
Då bestämde jag mig för att köpa en vagga och göra de på riktigt när man ändå ”är igång”. Sagt i gjort så köpte jag mig en vagga av en kille som sålde på marketplace och hämtade helgen där på.
Fick lite tips om hur jag skulle fästa karossen av en bekant som gjort en liknande resa på 80 talet, gjorde lite proffsiga skisser och sen gick på med svetsen, här är skisserna och resultatet:
Ja, så nu har den stått såhär sen dess med varierad motivation av att slipa rent och laga mer rost man hittar under allt.
Det mesta är nerslipat nu, återstår bara hjulhus fram sen blir det att gå på med svetsen igen.
Mer än såhär har tyvärr inte hänt än även fast man såklart hade velat så har man ju fler bilar att ta hand om 🤪
Fortsättning följer! Förhoppningsvis mer frekvent 😉
Attachments:
Hej allihopa!
Gör inte så jättemycket nu med bilen då de har varit mycket jobb och annat sånt kul ?
Bilen är ju på rostlagning iaf så det känns ju bra att de händer något utan att jag gör så mycket ?
Ser fin ut över tanken ?
Fortsättning följer med rostlagningen…
När det kommer till motorn så är den ”färdig”, allt runt om nu bara som ska finas till och monteras!
Idag gifte jag faktiskt ihop motor och låda!
Nu ska jag sätta mig in i trionic konverteringen, det är helt nytt för mig men ska uppdatera så mycket jag hinner med såklart! ?
Måste bli bättre på att uppdatera här överlag… ?Attachments:
Växellådan färdig så nu kan motorn äntligen bli komplett inom kort!
Har tyvärr inte så mycket mer bilder ifrån själva renoveringen ?
Nu har jag dock grejat med lite annat än motorn ett tag, så som att plockat ur elsystem, klimatsystem och rutor från bilen så den kan få komma iväg på rostlagning och lack, förhoppningsvis denna veckan!
Elsystem och klimatanläggning!
Blir ett trevlig jobb att fina till detta i höst/vinter ?
Trionic 5.5 som jag plockat ifrån en ’97 9000, ska finas till och dras om lite.
Rutan kom ur utan problem, lite rost i rutramen men inget allvarligt som tur var!
Nu är det bara lite småsaker att plocka på karossen, gummipluggar och diverse, efter det så känns det som att man nästan är på toppen av kullen på renoveringen, snart får jag kanske börja att montera lite grejer och det kommer kännas underbart
Attachments:
Tråkiga nyheter för min del, lådan jag gjorde rent och lämna var sämre skick än den lådan som satt på min så den får vi strunta i!
Som tur är har byggaren grejer så det kommer bli bra ändå såklart!De som kommer göras med lådan är:
Nytt pinjonglager
Ny stålhylsa
De tidiga synkmuffarna
Nya synkringar
Original ’92 drevsats
Nya packningar
7:ans primär
Attachments:
Sepåfan!
jag som bara trodde antal kuggar skiljde 12 lådorna från 14 lådorna.
nu blir jag extra glad att det är en 12-låda jag håller på att plocka ihop i källaren sen några år =)Kul!
Dock har jag hört att drevsatsen ifrån ’91-93 är den bästa så att bygga ihop en av flera lådor är ju det bästa ?Vad är sämre med en låda från 92?
Synkroniseringsmuffarna handlar det om i detta fallet, från ’91 blev dom klenare som du ser på bilderna här nere. Vet inte exakt om de finns mer varianter men såhär har jag förstått det.
1991>
>1991
Hej igen!
Nu får semestern ifrån projektet vara slut för denna gång ?
Inte funnits så mycket att göra då jag väntar på min växellåda och på att karossen ska svetsas!Men eftersom min låda är ifrån ’92 och då har vissa saker som är lite sämre än de äldre lådorna så fick de bli att plocka av lådan ifrån min motor som är ifrån ’90 som vi kan ta lite delar ifrån.
Söligaste och sketnaste motor jag grejat med på länge, man blir lite bortskämd när allt är nytt och fräscht på den andra motorn ?
Efter lite brottandes med slaven så kom lådan loss och var redo för att tvättas rent lite.
Så efter några timmars grisande så ser den iaf hyffsad ut och bör va godkänd att meka lite med ?
Attachments:
Gjorde som du skrev Broberg, bankade ut lyftarna. Helt klart drygt men var ju värt det.
Pumpade igenom dom med diesel och sedan la dom i diesel något dygn så nu är dom riktigt rena och fina.
Helt rent på pappret när jag pumpade ut dieseln en sista gång. ?
La dom sen i olja och pumpade upp dom, här får dom ligga tills dom ska i. Givetvis pumpar jag ur dom innan.
Håller just nu på med lyftarna, vissa går att fjädra ihop och vissa är stumma, har tömt alla på all olja som var i dom vad jag tror.
Finns de något sätt att få isär dessa som sitter i b202 för rengöring eller om man kan trycka till backventilen i dom för att verkligen få ur all olja? Är novis på hur lyftarna är uppbyggda
?Nu börjar motorn bli hel igen, allt faller på plats så som jag såg det i huvudet ?
Monterade toppen förra veckan och var tvungen att se hur insugsgrenröret gjorde sig med ”polerad” spridarbrygga. Diggar det ?
Blev lite lackering av ventilkåpa också, körde en paint stripper på den mest för att testa då jag köpte en för några år sedan. Funkade bra men lättare att blästra ? så här blev det efter några omgångar.
Målade kåpan med krympfärg, blev bättre än jag trodde det skulle bli då det var första gången jag testa det!
Riktigt nöjd med resultatet ?
Attachments:
