sodling
@sodling
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Bytte hela skiten till chf för några år sedan.
vet att servon läcker lite , kanske även gjorde innan.
men det är inga problem för mig att byta till den där iso 32.
hade det varit en bra idé att byta till den?
antar att den kanske inte löser de läckor som finns men kanske ändå är bra att byta om den är mer korrekt?
jag har toppat upp några deciliter senaste åren sen jag bytte till chf
CHF då?
Är det bättre än ATF?
(har det i bilen nu, var det bästa trodde jag när jag kollade senast) kanske borde byta? Lite läckage finns men det har nog alltid funnits
Jag hade samma problem. Kan nämna lösningen för mig. Den verkar ingen ha nämnt. Min gick ryckigt (iofs nämnde du inte någon ryckighet men ändå ) och turbon laddade typ ingenting.
för mig var problemet slangarna till bränsleinsprutarna. De lagades med någon tejp. Hittade inga nya slangar. Går som ett skott nu.
så kanske inte det du ska kolla först, men att ha det i åtanke i alla fall 🙂
Hej, har du fortfarande kvar dessa ?
Okej så ett antal bultar behöver jag lossa på två platser under bilen och ett par bultar inne i reservhjulssbaljan stämmer det ?
elen, kan jag bara klippa av den eller borde jag göra något mer för att inte orsaka något problem med elektroniken?
Köper 3 st ifall, tack för bilden!
Ska själv byta denna, min funkar men tror den lyser lite väl lite, sitter det endast 1.st där?
Men jag håller med, lite svårt att lista ut sista biten ibland.
Ljusomställarvredet satt jag med en stund innan jag fattar att man skulle nypa ut den lilla plasthållaren i mitten bak på vredet.
Apropå ämnet; Är det någon som hur många lampor det sitter till värmereglage, fläktfred, cigarettändare, askkopp? Är det en lampa bakom där som lyser upp hela rasket ? Gäller årsmodell 90
Ja det var en bra känsla faktiskt. Har bytt en jäkla massa grejor angående detta lite i onödan. Tror jag skall låta trimmet vara tills vidare. Är ju ganska gott ändå. Men lite mycket soppa drar den. Antar att det är relaterat till trimmet delvis. Folk fipplar väl med bränslechipp i samma veva som de löder APC:n?
angående gapet på stift så vad jag firman kolla med momentnyckel. Det var lite off. Så ganska bidrog. Själv hade jag Biltemas mekaniska momentnyckel. Köp inte den 🤠
Rundar av den tråden nu, tack för all hjälp.
jag lämnade bilen till firma och det visade sig att det var misständningar i allmänhet och kablarna till spridarna i synnerhet som var problemet.
Nu skakar den inte på tomgång , rycker inte vid gaspådrag. Turbon laddar in på rött. Helt ny bil. Galet. Går som en Ferrari nu
nya kablar till spridare gick inte att hitta men det tätades på annat vis med någon slags tejp. Kanske kan var bra info för någon.
AH BILSERVICE i Göteborg löste det.
tack för nu
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Ja, alltså nu upptäckte jag att någon verkar ha trimmat APC boxen. Satt en lösas kabel vid r40 på apc kortet som såg jäkligt mycket ut ej original.
turbon laddar ju dåligt med, bara en bit upp på gul.
vart ska man börja egentligen, köpa en original APC box ?
”Lödad” skulle det stå 🙂
Ja, alltså nu upptäckte jag att någon verkar ha trimmat APC boxen. Satt en lösas kabel vid r40 på apc kortet som såg jäkligt mycket ut ej original.
turbon laddar ju dåligt med, bara en bit upp på gul.
vart ska man börja egentligen, köpa en original APC box ?
Okej. Har ni några fler idéer här.
Uppdatering att den startar alltid nu och problemet är snarare slöhet/vridmoment
Jag bytte bränslefiltret , verkade göra lite inverkan på bränsleekonomin och mindre inverkan på vridmoment, men lite iaf.
tempmätaren byttes också nu. Ingen skillnad.
testade en annan Tomgångsmotor , min gamla, gick inte att starta , så återgick till min andra som ändå verkar göra jobbet. Ibland så dippar tomgången efter start lågt och lägger sig sedan normalt.
ibland lägger den sig direkt på stabila 900 eller vad det är ca. Rycker oavsett i tomgången, även om jag ger lite gas.
turbomätaren går aldrig över Max hälften in på gult? (Borde närma sig röd när man kör plattan i mattan?)
Ryckigheten är liksom tydlig både vid tomgång och gaspådrag. Bilen går rätt fint på motorvägen dock.
Hej igen,
Nu har jag gått igenom vacuumslangarna.
Den ända som jag hittar som ser skadad ut är den i anslutningen till KOLKANISTERN.
Den verkar ju dock vara av plast istället för vad nu de andra vacuumslangarna är gjorda av.
Är det någon som har koll på om jag kan byta ut den mot biltemas vacuumslang? Den tål ju inte bensin men vad går i den slangen egentligen, avgaser?
Jag pratar om den gula slangen på bilden
Tack Bengt, jag skall ta och titta på vacuumslangarna en gång till. Kan ha missat någon.
Så bränslefilter och tempgivsre skall bytas. Jag tänkte försöka kolla spridarna och eventuellt spola dem.
Enligt VHB så kan man plocka ur spridarna, brygga/bygla ett relä (i säkringsboxen?) så att bensinpumpen går och sedan kan man ”lyfta hävarmen vid mängdmätaren” och på så sätt spola igenom dom med bensin
är det någon som har någon erfarenhet av detta sättet att spola spridarna på?
jag förstår inte riktigt vad jag ska bygla med eller vad hävarmen sitter någonstans , någon som vet ?
Angående tempgivare. Jag har köpt en ”Tempgivare kylvätsketemperatur för bilar med Lucas”
Pratar vi om samma där ?
