stefan2
@stefan2
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
På denna länk http://www.lowbudgetrides.com/forum/viewtopic.php?t=21 står mycket om vilka lådor som passar den så kallade kortmotorn.
Hakar på den här tråden lite då jag har så smått börjat rostlaga min V4 -72. Min fråga är då om det finns ekonomiplåt att köpa till V4:an? I mitt fall så är det plåtarna längst fram på innerskärmen (mot fronten) som är slut. Eller är det bara skroten som gäller för detta? Att hitta rätt plåtar på nätet tex Tradera eller Blocket känns som om det kan ta tid….
Ok har bara sett en på bild och vid en snabb blick så är dom ju snarlika 🙂
Men då vet jag ju!Inga delar alls i dessa felaktiga V4:or som kan användas (Lösa foder eller så?)
Ocj Jag jobba på SAAB I Arlöv 90-92 (Sista tiden på Kockumsfabriken tills sista dagen….)
Och även jag får nog hålla med om att det inte fanns Måndagsexemplar däremot Tisdags och Onsdags sådana hade varit med verkligheten överenstämmande…. Av någon anledning så blev bilarna bättre på Torsdag-Fredag!Om det är kolven som hänger sig så tar det max 10 minuter att göra rent. Lossa dom 4 skruvarna och lyft av locket sen ut med kolven och göra rent. Sätt ihop igen. (Finns en lite klack på membranet som passar i motsvarande uttag på förgasaren som man måste få rätt.Kan vara lite pilligt då membarnet blir större med åren av någon anledning.)
Inte speciellt svårt om man mekat lite förut. Passa på att kolla så att membranet är helt när du ändå är där och tittar.
Funkar inte detta gratis meket så är det nog lättare att åka till skroten och se om man kan få tag i en annan.Inte speciellt svårt om man har avdragaren/montageverktyget till det men utan det kan det vara knepigt….Risk att man knäcker axeln när man tar ut den utan verktyget och när man sätter i den så kan man både riskera axeln och att tätningarna pajar i den (med vatten i oljan som följd)
Precis Kamkedja på den. Kolla upp så den mår bra! Men alla skräckhistorier som går om dessa kedjor är lite överdrivna….. Utom på 2,3:an tror det var 9000 92-93 då det var problem med riktigt dålig kvalité från en leverantör.
Tyvärr så är kedjor känsliga för oljebyten så sköts inte dessa så går kedjan sönder i förtid.Överlag så har jag en känsla att problem på en SAAB drivs upp i folkmun till jättesaker i detta landet.( t.ex alla på mitt jobb vet att SAAB ”har JÄTTEproblem” med ”oilsludge” Men att Audi, Volkswagen och en del andra har haft/har liknande problem med detta är det ingen som vet eller hört talas om….) Att jag sen som en saabist har en förmåga att svälja det mesta är ju en annan sak.
Ehhh Tyckte det stod 2,3 i första posten….. Men då är det en V6:a?
Skoj med ny bil 🙂
Tips är att titta på hur långt kedjespännaren tittat ut (tror max är 19mm) Lätt att kolla men om det är kasst så kostar det någon krona att byta kedjan.Alternativet är att kedjan går av och det är inte billigt att byta (kostar ofta en helrenovering….)
Skall inte vara något större problem på en bil med oljebyten gjorda men skadar ju inte att kolla.Ps vet inte varför men av någon anledning tycker jag också det är roligt att byta olja,filter och tvätta motorummet…. Man är väl lite konstig…….. 🙂
Har själv köpt en vajer på Mekonomen för 1-2 månader sen och det var inga problem med den. Funkar precis som orginal.
Har du mekat förr så är den rätt enkel att få på plats men det är lite trångt inne vid pedalerna….Hmmm dom gånger jag satt på dubbelförgasare så har bilarna gått billigare…… Men man måste se till att förgasarna är friska (gäller ju på enkelförgasaren också) och synkronisera dom 1-2 ggr/år (tar 2minuter om man har verktyget lite längre tid med vanlig slang).
Är förgasarna mycket slitna så har man däremot mycket roligt att hålla på med……
