tikkis
@tikkis
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
@fuling wrote:
1: Vad får en ny slutväxel kosta?
2: Hur länge skall den funka för att vara ok?
3: Är 6:35 det mäst önskvärda eller 7:40, 7;38, 6:36, 7:43 eller vad??1. 1000€ (6:35, om bäst kvalitet, men tror 2000€ är mer realistiskt)
2. 80- talets nytillverkade funkar ca 10-15 tävlning, maximum attack. Om funkar 20 rally (ca 90km ss) den är ok
3. 6:35 bga. du kan änvända 2t 7:38 som är stort sätt gratis. Så, varför nytillverka nån annan än 6:35:n som är nästan allt slutkörd ?Jaså. Det har hänt en del sedan sist.
Hoppas att linken funkar. Bilens original ägare fyller 84 år par veck sedan.Saab 96 Ur Special- ”Museum Car” inspection made succesfully
jaha, samma lösenord funkar inte. Ska skaffa helt nya, eller var det nostans i Bakrutan ?
Vilket tur. Hittade extra bilder som visar at det Var Victor Reinz som gäller !+ komma ihåg mig svetsning som stöder vattenkanaler mot ”koppar”- ringar.
@1850 s wrote:
Har ett sett xtra,hvis noen har interesse
Ser fina ut. Likadant som har klassat 1.7.73 till 1000- sjöars rally -73 och framåt = kan anvanda inom historic rally idag.
Om Störms packingar. Kolla länken : http://www.saabworks.fi/aeu-502-cylinder-head-gasket-change-what-a-job/#.UzmXN_l_tR4
Efter detta har jag kört med bilen: tur-retur Finlad-Spa/Belgium-Finladn, Suur-Saimaa rundtur, tur-retur Finland-Saabfestival 2013-Finland, dvs. ca 5000km utan problem. Jag köpte packingar till 2 motorer och bägge har funkat kanon. Om jag minst rätt, sljälv packingar var Vicktor Reinz. Och differens mellan packningar-ringar exact som jag har skrivit i min blog.Men men. Tycker i allafall, att packingar med lösa ringar är stortsätt bar för oss som vill göra bilarna so närä som möjligt som dom var i Saabs storhetstid. Anders skriver helt faktum, men det behövs lite mekkunnande att läsare förstor nyanser.
@1850 s wrote:
Ja ,har vært hos Strøm og borra 94mm,og kjører med kobberringer.Kolvstakar m flytande bult og ARP enl. bild
Dom kopparlagret till flytande bult, är dom vilket dimension ut vs. ut ? gissar, att lite mindre kolvbult dimension än std V4 ?
brukar funka up till 92mm med original packing. Efter det skaffar du nytillverkad 94mm packningar. Fredrik kan veta vad är läget med dom.
Det som var intressant, var att Stig körde bara ca. sjätte totalt första halvan och sen vakte han och slog 15 snabbaste SS tid rakt ! Kanske det var nånting fel med bilen, eller han bara inkörde nya 1815 motor :wrench
Allt den och mycket mer intressant fakta läste jag sträcka efter sträcka från Jyväskylä rally- historia boken. Tyvärr är det bara finska texten, men troligtvis den bästä boken som har gjort från enstaka rally (enligt journalist/Co-pilot John Davenport). Mycket bilder, hittade även Kurt Nensen rullad V4.
Boken innehåller relativt mycket om Saab, kanske bga. Journalist pappa hade 2t Saab samt Stig var en av hans favorit i 70-talet.här är lite info om boken : http://www.jysuma.fi/kirja.html
Kompissen provade en flaska. berättelse här : http://www.saabisti.fi/saab-96-1964/triboron-nano-boron-two-stroke-lubricant/#.UnNL2_nxpqk
Själv tror jag, att framtiden om vi vill körä med våra tt i stadsområden, är nånting typ triboron som gäller, kanske med E85 som Tommi skriver i sin artikel. Stor bubliken förstor inte våra öljebrännaren, tror jag.
Vau, du har hittat en riktigt kunsverk !
Erik, that´s many times difficult to find out what is the right colour inside. I have used white in my cars, but original ones many times have been mat black.
By the way, here some story of RAC 74
@fuling wrote:
Saab körde bara med Bosch brytarlöst
Fel, de köre också med ett Borch system med brytana kvar.
bla Finska fabriksbilar använde detta system med brytarna. Funkar uttmärkt.
@John GT wrote:
Japp det är min gammla 95-60 Underbar bil saknar den :sad
John.
Ta det lugnt. Bilen var torsdag i Finska Saabklubbens gammelSaab träff WST. Jag tycker, att när man säljer sina bilar, att man hittar köpare som också är aktvivt ute med bilen. Många fina samlarbilar bara försvinner. I detta fal, jag har sett den bilen redan 2 gången inom en vecka !
Nu kollade jag även tyget, och har känslan att det är annan än 61:an.
@ErikS wrote:
@tikkis wrote:
@Rally wrote:
Yes!! It´s very easy!!
Fredrik
Not for ”Made In Finland” 96´s. They are absolutely fast velded !
Hm. I have a Valmet-96… 😥
:race I think, it could depending who has used the pointvelding- machine. Thats because all old Saab´s were more or less handmade. It can be also, that I have had those tight velded ones, who knows. Or, maybe because Fredrik is bigger and more muscles he think its easy task :h
@Rally wrote:
Yes!! It´s very easy!!
Fredrik
Not for ”Made In Finland” 96´s. They are absolutely fast velded !
