Aero -84 pärlemor går illa, lmm? PROBLEMET LÖST!!!
- Detta ämne har 141 svar, 20 deltagare, och uppdaterades senast 2025-09-29 15:14 av
.
-
Inlägg
-
Hej!
Som framgår av ämnet. Den har stått sedan 2008. Tog fram den. Den startade mot alla odds.
Den går ok på tomgång, gasar jag obelastat så tvekar den lite men svarar, ibland stryps den bara. Kör jag med den är det låga hastigheter på låga växlar som gäller. Den misständer om jag gasar och lever allmänt jäkel.
Har bytt:
Bensin, pump, fördelarlock, tändstift.
Har rengjort:
Lmm, egr, spjällkontakten invändigt ( den var fylld med motorolja ), spjäll, tillsatsluftslid, spridare ( så gott det går ) samt motortvätt, för att inte bli så skitig själv.
Min tanke är lmm. Jag hade av den och mätte motståndet mellan stift 3 och 6 visade på ungefär 650 ohm och justerade ner det till 380 ohm. Inget händer.
När jag lossar kontakten till lmm går den sämre men inte så mycket sämre (den går ju redan dåligt ).
Finns det någon med svart bälte på gamla saabar i södra delen av Skåne?
Eller någon som har en överbliven lmm som man kan testa med.mvh
Tuborg
Haft isär alla kontaktstycken till insprutningssystemet? Ärg och skit kan ställa till mycket där…
96 V4 1975 ”Bollen”
Har gjort så, lite ärg på en av kontakterna men det är åtgärdat.
Funderar på bränsletrycksregulatorn men den läcker inte bensin i alla fall. Det blir så jäkla dyrt om man ska byta alla saker man misstänker.Jag hade bytt tändkablarna, Det är
viktigt att få rätt kablar annars går den skit ändå. Köp originalkablar så vet du att det blir rätt.
Har det stått sedan 2008, med andra ord nästan ett decennium, är nog en rejäl service att föredra. Hur ser spridarna ut? Får du någon signal på varvtalssignalen? Om den inte lirar så öppnar inte spridarna tillräckligt. Kan vara värt att kolla.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Nya tändstift, luftfilter, bränslefilter. Varvräknaren rör sig. Oljan är inte bytt men den fyllde jag på för länge sedan den är ren och klar som ljus sirap i färgen.
Kollade kompet precis. En dipp på 3:ans cylinder. 1: 11.5, 2: 11.5, 3: 11.1, 4:11.5 .
Funderar på bränsletrycksregulatorn eller lmm.
Nu vet hag inte om det kan vara fel på tryckregulatorn, det enda felet är väl om det är hål i den så bensinen går igenom?
Spridarna tvättade jag först i lacknafta en omgång sedan i stp en omgång. Spolade dem med bromsrengöring bägge vägarna och öppnade dem med ett 9volts batteri. Jag har lyssnat på dem vid gång med en järnfil i örat. Alla tickar på en tickar lite mjukar än de andra.
Jag kollade de nya tändstiften i samband med kompressionsprovet – de var svarta av sot allihop.
Hur är det med bensinen? Är den ny? Kondensvatten som den suger upp? Bränslepumpen?
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Jag tömde tanken så gott jag kunde och fyllde på ca 15 l ny bensin med en skvätt stp i och ett uns tvåtaktsolja. Bränslepunmen funkade men jag slängde dit en ny biltemapump i alla fall.
Årsmodell 1984 borde ha LMM med 005 i slutet –
sitter där det också på/i bilen ??Jajamän!
005Tog en rövare och åkte och tankade. Den klarade hela vägen tor 15km. Gick som en påse nötter. Men nu har jag testat att köra den lite längre inte bara på gatan utanför.
Här kommer det lite mer info om hur den beter sig:
Går svårligen över 2000 varv kanske 2300. Så fort den kommer in på gula fältet stryps den. Jag lyckades plåga den fem mm in på det gula fältet där började den protestera rejält, misstände och ville stanna. Släpper man gasen går den men det är inte mycket fjong i grejerna.Ideer till felsökning?
Mvh
Tuborg
Inte så du helt enkelt har stopp i avgassystemet –
typ rått/musbo efter alla åren den stått ??Inte så du helt enkelt har <em class=”d4pbbc-italic”>stopp i avgassystemet – typ rått/musbo efter alla åren den stått ??
Usch, ja, det är en klassiker…
96 V4 1975 ”Bollen”
Har du någon uppfattning om det är tändning eller bränsle ?
Sotar stiften ?
Ger röken några ledtrådar ?
Verkar den gå på alla cylindrar ?För att utesluta bränslesystemet brukar jag mäta bränsletrycket.
Ett snabbt sätt att kontrollera pump, BTR och filter mm.
Är bränslereturen öppen ?Om avgaset är igensatt brukar ljudet bli konstigt.
De gånger jag upplevt detta har motorn gått ok upp till ett visst varvtal där den antigen slutat dra eller börjat misstända.Funderar om problem med spänningsmatning (eller jord) till tändsystemet kan ge dessa fenomen ?
Har du kollat jordpunkten på kylarbalken ?
Anslutningarna på tändspole, fördelare och tändmodul ?Snurrar turbon?
/Mattias
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
