900 GL -85. En praktisk extrabil med dragkrok.
- Detta ämne har 32 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2026-04-21 19:06 av
.
-
Inlägg
-
Fick tag i bilen jag skulle köpa innan jag sprang på 99an.
Fin ljusblå inredning förutom instrumentbräda och innertak.
motorn bytt på verkstad vid 23000mil till en som rullat 12000mil. mätaren står på 24000mil nu.
nästan ny framruta, nästan nya sommarhjul.
ägaren innan (företag) bytte emblem och fick tag i navkapslar.har gått igenom bilen och hittat lite fel som ska åtgärdas.
stötdämpare runt om.
vänster fram var så slut så jag bytte den på plats mot en bättre beg. beställt nya.Alla vakumslangar var fel.
slangen till fördelaren satt direkt på insug. vevhusvent spruta rakt ut på ventilkåpan.kylfläkt snurra åt fel håll, kylaren satt fast med buntband.
någon tidigare ägare har lyft av alla dörrar för rostlagning,
men misslyckades med inpassning vid återmontering.
första jag gjorde var att justera förardörren så den gick att stänga utan våld.Var ut till förrådet och hitta nya dämpare bak, ett helt lyktglas, en hållare till förarbältet och en varvräknare.
annars är jag nöjd med köpet.
En bruks/hobbybil man vågar använda.Härligt!👍💪🏻❤️
96 V4 1975 ”Bollen”
Ser proper och elegant ut!
Lycka till med förvaltandet!!
Tack. ska ta hand om denna så gott det går.
Rev isär panelen för att byta ut klockan mot en varvräknare, det gick inte smärtfritt.
2 insatsmuttrar hade lossnat och ena skruven var krokig, var lite pillrigt att få loss dom.
Fick användning av min gamla snap off ratt igen.
grön diod i tutknappen och en grön blinkdiod i navet.
Attachments:
Hej. Fin bil. Det ska bli intressant att följa din tråd. Tack för att du lägger upp detaljrika bilder som kan vara till hjälp för andra här på forumet i framtiden. Mvh Bengt
Har inte orkat skruva så mycket pga fullt upp på jobbet. Men nu har det lugnat ner sig och energin är tillbaka.
Minskad orderingång och semestertider på jobbet betyder lediga liftar, så jag kan stanna kvar och fixa på bilen lite efter arbetstid.
Hade helt glömt bort hur jobbigt det kan vara att byta stötdämpare bak på 900or.
Lyft och tryckluftmaskiner är nästan ett måste.
Var ut till landet och snodde stereon från 99an och Hitta anledningen till varför vänster högtalare knastra.
kan inte minnas att jag skruvat på denna bil tidigare.
Buda hem en totalt onödig sak, men jag kände att jag måste ha den.
Attachments:
Hej Peter!
Tänk om man hade lyft och tryckluft kunde blästra och lärde sig svetsa (på gamla dar).
Kanske lättare med delar till 900 fortfarande. Hade gasdämpare på min 99a -73 vilka var färdiga för byte nu när karossen renoveras.
Ville ha gasdämpare igen. Fick importera dessa från USA.
Glöm inte lite fett på gängorna…
Praktisk bil. Min 900 GLi -84 var nog den mest pålitliga och praktiska familjebil jag ägt.
Synes att din bil tidigare varit hos någon med vänsterhänder. Vilken uppgradering på sluttampen. Håll rent i fågelbona.
Nu har du mätare med APC. Nu när du har högtalare får du göra likt min granne. Han skaffade en CD med V8-ljud till
sin V70 -00. Hans Pantera har stannat i graget. T16 har ett eftertraktansvärt ljud…
Lycka till och trevlig sommar.
AdamZ
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D BlåmetallicUpptäckte att stöldskyddet inte fungerade inför besiktning. så det var till att gräva fram ett spakställ i förrådet.
Fick lite mera gjort idag.
Bytte bällteslåset och fixade stöldskyddet.
behövde inte byta något, bara justera länkaget lite så fungera låset igen.
passade på att dra högtalarkabel medans allt var isär.
Upptäckte ett nytt problem som jag ska försöka fixa i helgen, Torkarna började gå riktigt långsamt efter en rejäl motortvätt.
Visa sig att jordpunkten vid kylarbalken är lite dålig.
Och när jag ändå är där så byter jag ut batterikablarna, pressade nya idag.
Noterade också varför kylarfläkten låter som ett flyglarm, riktigt hemmabygge där.
Muttrar och brickor till stötdämparna var nästan bortrostade så de byttes ut.
Bara att boka besiktning kvar.
Attachments:
Hej Peter!
Tack för senast! Ditt omedelbara omdöme att min växellåda i ”Testarossan” 900S ++ -91, CRN149, kändes rigtigt tight var trevligt. Också att Du kunde åka in i det röda området på laddtrycket utan att tryckvakten löste ut var en bekräftelse att min APC styrning fungerade … när Du körde iallafall.
Jag fotograferade ju din säkringsdosa med sitt bränslepumrelä på din 99 GLi rakt uppifrån. Men där står tyvärr inget sökbart nummer. Det står på en gavel. Jag kan inte hitta ett nytt bränslepumprelä till en SAAB 900 79-80 eller en 99 -81. Däremot kan jag hitta ett begagnat relä som troligen är samma som i din GLi från en 900i -85 märkligt. Det hela är konstigt vad är det som är speciellt med bränslepumprelän till klassiska K-jetronic system?
Nu till Dina senaste erfarenheter. Det heter ju att det gäller att ”stå med bägge fötterna på jorden”. Din jordsamlingspunkt av flera ledare plus flätan till främre balken skriker på renovering. Jordfel kan vara otrevliga och svåra. Här är det dock tydligt vad som skall till. Du kan vara glad att du har ett ”helt elsystem”. Jag har ett klippt att återskapa på min inhandlade EMS-motor.
En intressant observation på din GLi -81 är att du troligen har en tändfördelare med en induktionsgivare eftersom du har den större tändmodulen som sitter på din HÖ framskärm (fanns på 99 Turbo ofta). Jag har en tändfördelare med Hallgivare (utsärningar på rotorn) på min 900 EMS-motor från -80 och skall förmodligen då ha den senare varianten av tändmodul som monterades i alla modeller from -84.
Du har troligen den på din 900 GL -85 på yttersidan av väggen från framskärmen.
Det är ett pussel med dessa system på SAABarna.
Bästa Sommarhälsningar
Adam Zdunek
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D BlåmetallicÅkte och besikta bilen idag och den är godkänd i 2 år.
Liten anmärkning på ojämna bromsar men behöver inte åka tillbaka.
Adamz.
Jag hitta 2 reläer i förrådet.
Men de funkar inte, eller så passar de inte i 99an.
Ena reläet funka inte alls, Med det andra gick pumpen konstant med bara tändningen på.
Hej Peter!
Grattis till besiktningsresultatet 900an.
Tack att du bryr dig om min sits! Den klippta elen och brist på ”bränslepumprelä” är störande.
Har de senaste dagarna hållit på med att ”rekonstruera” insprutnings härvan, tändningshärvan och generatoranslutningen (70 A) på min EMS motor,
tidskrävande. Sen tillkommer anslutningsproblemet till säkringsdosan. Min 99L -73 säkringsdosa behöver ”utökas” med ”bränslepumpreläet” är klarlagt.
Kolla gärna nr på bränslepump reläet i din 99GLi det som har SK6464 på toppen, Tack.
Svårt att hitta bl a DT ringkontakter. Har webbeställt crimp tång för DT kontakter. Svårt att hitta ställe att köpa 2.5 och 4 mm2 grå och gul kabel.
Ha det skönt ute på landet!
Mvh
Adam
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D BlåmetallicHej Peter igen!
Angående SAABs 3 olika tändningssystem åren 79-81. (med brytare, brytarlöst induktion och brytarlöst Hall-givare.)
Observera vilket tokeri. Din 99GLi -81(!) har ett brytarlöst system av induktionstyp (kunde jag se). Du har den ”stora tändmodulen” (6 stift) och
om du lyfter på fördelarlocket så ser du (gissningsvis) ingen ”plåtcylinder med slitsar” (se SAAB VHB).
Min 900 EMS motor -80 (!) har däremot ett tändsystem (fördelare) med Hallgivare. Till detta monteras (vad jag förstår) en ”liten tunn tändmodul” (7 stift),
som det har varit ett Herrans liv kring (kvaliteten) på SSK och på ”aftermarket”. Detta stystem är det SAAB landade i f r o m säg -82 (H-motorn).
Det är mycket hårdsmält föda man får matsmälta i semestertider -:)
Skrotarna ”klipper” bara elen. Från tändmodulen som sitter på karosserisidan till fördelaren löper en skärmad 2-kabel. Skadan är ganska markant när man får ”rekonstruera” en sådan härva… …fast jag är väl ett unikum i dagsläget som håller på med sådant här. Håller dock de grå cellerna igång hos pensionären (utan bil-el kunskap i professionen).
Bästa Sommarhälsningar
Adam Zdunek
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D BlåmetallicBeställde nya skivor och belägg runt om och Påbörjade bromsbyte för 2 veckor sedan, men stötte på problem med bromsoket vänster fram och lyckades skada högerfoten så det blev inte mycket gjort.
Var ut till förrådet när foten blev bättre för att leta efter ett ok, hittade oket och även en bättre förgasare och en huvudbromscylinder till 99an.
Skulle bara byta packningarna i huvudcylindern men det spåra ur som vanligt.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
