Växellådsbekymmer
- Detta ämne har 41 svar, 15 deltagare, och uppdaterades senast 2003-02-14 10:56 av
.
-
Inlägg
-
Har sedan någon månad tillbaka bekymmer med växellådan i jubileums-80:an. Det har gradvis blivit värre, för att just nu vara eländigt nog för att jag ska tveka att använda bilen över huvud taget. Problemen yttrar sig på två sätt.
För det första har det känts som om kopplingen slirat ett tag. Visst, det kanske börjar bli dags att byta, men borde inte en sliten koppling alltid slira? Som det är nu har jag fantaskiskt bra bett ena stunden, för att en annan gång knappast få iväg bilen vid rödljusen. Varken väderlek eller temperatur verkar styra lådans humör, utan den är bara fullständigt toklynnig.
För det andra har det ibland varit bökigt att få i backen med motorn igång sen i höstas. Detta har nu vidareutvecklats till att omfatta all växlarna. Dock inte alltid, utan bara när toklynnet slår till. Så fort bilen rullar litegrann går växlarna i, men vid stillastående är det bara att slå av motorn som gäller.
Kan dessa två fel ha ett samband, och vad är i så fall sambandet? Är det kopplingen, frihjulet eller något helt annat elände?
Och framför allt – kan det finnas något ”lätt” sätt att fixa det, eller är det bara att riva ur drivlinan igen? (Fick ordentlig träning på dylika operationer i somras…)(ir)relevanta fakta:
Motor och låda är från en 95 -77A (snikmotorn) och har gått c:a 20000 mil. Innan de hamnade i bilen i somras hade de stått stilla i ett av mina ”projekt” i drygt tre år, men fungerade bra då de lyfts i.
Kopplingsspelet justerades in för en dryg månad sedan och verkar inte ha ändrat sig nämnvärt.Utan att fundera speciellt mycket, kanske dumt, så tror jag att det är dags att byta lamell. Kolla var du har hävarmen till justeringen under gummibälgen. Är den långt bak (har jag för mig) så är lamellen tunn, dvs sliten. jaha. Då har du helgen räddad…
Har råkat ut för koppling som varken tog(slirade)ordentligt eller vill koppla ur, då hadde en av de tre armarna på kopplingen gått av eller struckit.(kommer ej ihog exakt).
Har också råkat ut för en bil som bara inte drev ibland, då var ett av difflagren helt slut, men då fungerade kopplingen helt ok.
Och nu ett riktigt blindskott, kopplingsarmen löper väll som den ska?
Jajemensan, din helg är räddad, ut med snurran igen
Där ser man. Det där med att hitta ett lätt sätt att laga bilen kan man tydligen, som vanligt, glömma. Jaja, det är väl bara att spotta i nävarna och ta fram lyftblocket igen.
Hur som helst, stort tack för hjälpen! Jag har inget emot att riva i motorer, de vet jag ju ungefär hur de funkar. Växellådan är dock fortfarande ett väl inkapslat mysteriumför mig, så den vågar jag inte pilla så mycket med.
Jag skulle behöva ett litet tips till. Nu när jag ändå ska ur med motorn igen, vågar man chansa på att lådan är OK eller ska jag byta den också?
Den enda lådan jag har liggande här i Karlstad är bilens originallåda. Även om det finns ett visst värde i att lägga tillbaka den i bilen ser jag inte fram emot att återknyta bekantskapen med ljudet från den. Som så många lådor från sista årsmodellen är den nämligen ganska högljudd…Tycker du lådorna är ett mysterium, det är ju bra en massa drev och lager
Jag har ganska bra koll på dessa lådor, så slå mig en signal så kanske vi kan reda ut ett par frågetäcken.
Johan
070 782 19 10Man tackar för erbjudandet. Jag ringer gärna och får något av detta outgrundliga (
) utrett för mig. Någon gång i framtiden ska ju dessutom 95:an bli bil igen, och då vore det ju bra om jag får fason på åtminstone någon av mina undanlagda växellådor.För närvarande delar jag all min vakna tid mellan jobbet (som jag egentligen blev uppsagd från i julas – det är snabba ryck i IT-branschen
) och teatern, men inom någon vecka eller så ska det väl bli tid att få nåt vettigt gjort också.Hejsan!!
Jag tycker att det låter som ett typiskt kopplingsproblem. Det brukar vara värst att få in backen. Eftersom det funkar när du stänger av motorn, så är det säkert så att det inte frikopplar ordentligt. Men tipset ovan att kolla hävarmsrörelsen för att utesluta hydraulikfel först låter bra. Lycka till!!
”Tobbe”Hej Chakka. Symptomen låter som ett kombinationsfel av utsliten lamell(slirandet)
och hydraulikfel(den tröga växlingen). Det kan vara svårt att se om hävarmsrörelsen är tillräcklig med blotta ögat. En liten tryckreducering pga invändigt läckage i någon
av kopplingscylindrarna, brukar leda till otillräcklig rörelse på nämnda hävarm.
Åtgärden är mycket enkel(nja, det blir ju ändå att lyfta rovan tack vare lamellen): Inhandla packningsats till både huvud-och slavcylinder.
Kostnad c:a 150 kr, fanns för en månad sedan i
Mekonomens sortiment. Packa om cylindrarna.
Du slipper problem i säkert 15 år framåt. Ställ
in spelet till rätta värdet efter lamellbytet.Betr lådan:Tydligen dras inte den låda som nu sitter i bilen med besvärande oljud, som den förra. Vill växlarna hoppa ur under
gaspådrag, eller frihjulet slira? Inte? Då finns ingen anledning att byta. Rekommendar dock att i
rent underhållssyfte byta växellådsoljan.
Den bästa jag hittat med åren är Quaker State
75,uppfyller Saablådans smörjkrav och ger fantastiskt smidig växling. Hoppas du får ordning
på det hela. M v h Matte RoswallTakk Matte!
Inspirert av din omtale har jeg i helgen byttet til nevnte Quaker State på lådan; og førsteinntrykket – etter 10-15 km – er fantastisk.
– MYE smidigere veksling
– MYE tystere gange (jeg funderte om jeg hadde blitt døv ); det er betraktelig mindre lyd, og mjukere, på noe sett, og frihjulsrulling er nå tilnærmet lydløs, mot det tidligere distinkte uuuuuv-uuuuv-uuuuuvande.Min 72:a har etter smørekortet å dømme gått med samme soppan siden 1974, inntil jeg overtok bilen og endelig fikk løs tappepluggen for to uker siden, og da byttet til Pennzoil 80W-90 GL4. Det ble noe bedre, men ikke så mye som jeg håpet.
Nå ser jeg frem til å forsøke med motorbrems, som ved mine korte forsøk hittil har gitt et nærmest pinsamt tjutande.
Mirakelets fulle navn er:
Quaker State Gear Lubricant SAE 75W EP (API GL-5)
GL-5 anses jo å opptre noe aggressivt mot sync-ringene, men eksperten(?) hos Norsk-Pennsylvansk Oljekompani hevder bestemt at så ikke lenger er fallet.
Oljen er relativt dyr; NOK 70,- for en ”quart” (0,9l), og vanskelig å få tak i, som bestillingsvare hos de meget få forhandlere som finnes, men verd både penger og strul.
Det hadde vært interessant å høre om flere erfaringer og synspunkter på hvorfor denne oljen virker så bra; om det er fordi den er så tynn (75) eller om det er EP-formuleringen (GL-5) som får kronhjul og pinjong til å omgås så mye mer harmonisk, eller?
Hva sier Johan Fulingen? Jörgen?
(Jeg skal for ordens skyld få understreke at jeg ikke har noen forbindelse med Quaker State, eller importøren. )
hilser Terje
Hej Terje..
Det är inget nytt du kommit på precis, QS har jag använt så länge jag har haft bilQS 75 olja brukar den lokala saabverkstan slå i alla bilar (inte bara saab alltså) där det är nån sorts problem med växellådan, den går trögt eller är svårväxlad eller dylikt.
Joda, Roger
Det er selvsagt intet nytt at QS lager OK hypoidolje, men hursomhelst nytt for meg – godt nytt!, at QS fungerer såå mye bedre i min gamle låda. Forutom Mattes innlegg, kan jeg heller ikke se at QS sjuttifemman har vært nevnt spesifikt i den seneste tidens debatter om lådor & oljor.
Forøvrig er jo alle detaljer om viskositet, vedheft motstandskraft mot trykk og alt det der fullstendig underordnet känslan; feelgood-faktoren ved en så godt som synkronisert 2:a växel, ikke sant?
mvh T.
funkar RedLine MTL bra i en v4 låda?
/Nisse
Team Gbg
96 V4 '77b
9-3 Sport '99Hej!
Jag skall också byta olja i lådan i helgen efter grundlig genomsköljning med diesel först, gissa vad det blir för slutgiltig sörja jag häller i…efter den här diskussionen är Quaker State given…
Mvh Petter
Terje:
Kanske mutad av QSTidigare diskution om växellådsolja:
http://www.saabklubben.com/cgi-bin/ultimatebb.cgi?ubb=get_topic;f=1;t=001291QS namn på deras oljor får jag frispelpå
Heter olja
Super Quadrolube 75W
eller
Super Q5 SAE 75W
eller ?????
se
http://home2.pp.sbbs.se/Tony.Persson/olja.htm
http://www.quakerstate.com/Själv åker jag med en QS 2105(eller något liknande) olja i 9:38-lådan som Jörgen E tyckte jag skulle använda, kommer inte ihog exakt vad den hette. I lådor med diffbroms verkar det bara vara QS som olja (QS 80W90 LS GL-5) som de garanterar inte äter synkringar(gulmetal), om det skulle vara någon olja som gör det
Red Line MTL:
Oljan uppfyller GL4 och ligger i någosulunad rätt i viskositeten 70W80, äv väll bara att testa. Om denna olja skulle äta synkringar har jag ingen aning om. Min engelska i skrift är ingen höjdare så någon kan ju titta här http://www.redlineoil.com/Johan,
På mine ”quarts” plastflasker står det ”Super Quadrolube” på en linje øverst, og så SAE 75 etc. under.
mvh Terje
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
