1989 T8 Special. Uppdate
- Detta ämne har 104 svar, 18 deltagare, och uppdaterades senast 2011-09-05 09:37 av
.
-
Inlägg
-
@Torbo wrote:
Reg. bes A2… Okej.. 🙄
Vad kostar en sån?Är det svårt att göra detta själv? Har aldrig gjort någon större operation på någon bil innan 😆
Behövs det några speciella verktyg, förutom de som är standard i ett garage? (Motorlyft kanske?) 😆Låt oss säga 3000kr för en reservbil. Sedan X för regbesiktningen, (runt 1500kr?)
Sedan 1000kr i extra delar, verktyg osv.
Räcker det? Eller kostar det mycket mer?Nya mattor kom igår 😀
Tycker nog det låter rimligt om du hittar en bil för 3000 😉
Mvh Nisse
@Torbo wrote:
Reg. bes A2… Okej.. 🙄
Vad kostar en sån?Tror den i dagsläget ligger på kr 900 fortfarande
@Torbo wrote:
Är det svårt att göra detta själv? Har aldrig gjort någon större operation på någon bil innan 😆
Behövs det några speciella verktyg, förutom de som är standard i ett garage? (Motorlyft kanske?) 😆Svårt är jo ”svårt” och uttala sig om då det är olika för alla hur man handterar verktyg och mekanik –
Jag tycker inte att det är svårt,utan det handlar mera om tålamod vara noggrann samt att inte stressmecka ihop projektet.@Torbo wrote:
Låt oss säga 3000kr för en reservbil. Sedan X för regbesiktningen, (runt 1500kr?)
Sedan 1000kr i extra delar, verktyg osv.
Räcker det? Eller kostar det mycket mer?Oftast med ett sådant projekt kommer det till mera än först beräknat –
samt att det i många lägen är dumt inte byta ut vissa delar när man ändå har pockat ner under projektet.
Man bör nog ha en extra budget på en 3-4 K utöver reg. bes.@Torbo wrote:
Nya mattor kom igår 😀
Nice 🙂
Ang knacksensorn så är det samma mellan 8V och 16V.
Min hade gett upp så jag tog en från min 900s donatorbil och gämförde art nr, samma på bägge. 🙂@Sebbo wrote:
Ang knacksensorn så är det samma mellan 8V och 16V.
Min hade gett upp så jag tog en från min 900s donatorbil och gämförde art nr, samma på bägge. 🙂hur vet du att inte din 900s fått en t8 sensor eftermonterad i samband med APC konverteringen?
För den 900s hade inte APC
Knacksensorn är en del av APC-systemet. Finns inte original på 900S
Kan garantera att den bilen inte hade APC men hade knacksensor.
Satt på precis samma ställe på blocket som min T8.
Som jag har förstått det så sitter det knacksensorer på vanliga i bilar också? Knackningar kan man ju åstadkomma med fel bränsleblandning också.Då har någon sannolikt haft den konverterad någon gång. Sitter inte på 900S. Knacksensorn skickar info till APC-boxen som sen skickar vidare signal. Utan APC inte mycket lönt att ha knacksensor…
@Sebbo wrote:
Kan garantera att den bilen inte hade APC men hade knacksensor.
Satt på precis samma ställe på blocket som min T8.
Som jag har förstått det så sitter det knacksensorer på vanliga i bilar också? Knackningar kan man ju åstadkomma med fel bränsleblandning också.Hej!
Det stämmer delvis, 900i 16v och 9000i 16v med EZK-tändning har knacksensor. Knacksensorn är samma oavsett om det är en T8, T16 eller insprutare med EZK. Det som skiljer i APC-systemet mellan årsmodellerna är filtreringen av signalen från knacksensorn, dvs APC-boxarna skiljer men inte själva knacksensorn.
Finns dock två olika knacksensorer, en äldre modell upp till 1986 och sedan kom den ”nya” 1987. Den gamla går att ersätta med en av nya modellen utan problem.
Dock har 900 S aldrig haft EZK eller APC från fabrik och således aldrig knacksensor (från fabrik), men under åren som gått så kan ju någon antingen ha haft APC monterat eller bytt ut blocket. 😉
MVH
@joH900 wrote:
@Sebbo wrote:
Kan garantera att den bilen inte hade APC men hade knacksensor.
Satt på precis samma ställe på blocket som min T8.
Som jag har förstått det så sitter det knacksensorer på vanliga i bilar också? Knackningar kan man ju åstadkomma med fel bränsleblandning också.Hej!
Det stämmer delvis, 900i 16v och 9000i 16v med EZK-tändning har knacksensor. Knacksensorn är samma oavsett om det är en T8, T16 eller insprutare med EZK. Det som skiljer i APC-systemet mellan årsmodellerna är filtreringen av signalen från knacksensorn, dvs APC-boxarna skiljer men inte själva knacksensorn.
Finns dock två olika knacksensorer, en äldre modell upp till 1986 och sedan kom den ”nya” 1987. Den gamla går att ersätta med en av nya modellen utan problem.
Dock har 900 S aldrig haft EZK eller APC från fabrik och således aldrig knacksensor (från fabrik), men under åren som gått så kan ju någon antingen ha haft APC monterat eller bytt ut blocket. 😉
MVH
Intressant, visste jag inte att vissa sugisar hade. tackar för den upplysningen 🙂 Att 900S inte hade var jag dock förhållandevis bombsäker på med tanke på att man måste ha en knacksensor när man ska FTT-konvertera. 🙂
@joH900 wrote:
@Sebbo wrote:
Kan garantera att den bilen inte hade APC men hade knacksensor.
Satt på precis samma ställe på blocket som min T8.
Som jag har förstått det så sitter det knacksensorer på vanliga i bilar också? Knackningar kan man ju åstadkomma med fel bränsleblandning också.Hej!
Det stämmer delvis, 900i 16v och 9000i 16v med EZK-tändning har knacksensor. Knacksensorn är samma oavsett om det är en T8, T16 eller insprutare med EZK. Det som skiljer i APC-systemet mellan årsmodellerna är filtreringen av signalen från knacksensorn, dvs APC-boxarna skiljer men inte själva knacksensorn.
Finns dock två olika knacksensorer, en äldre modell upp till 1986 och sedan kom den ”nya” 1987. Den gamla går att ersätta med en av nya modellen utan problem.
Dock har 900 S aldrig haft EZK eller APC från fabrik och således aldrig knacksensor (från fabrik), men under åren som gått så kan ju någon antingen ha haft APC monterat eller bytt ut blocket. 😉
MVH
Det där kunne jag inte ha skrivet bättre själv –
Job well done 😉Jag vill inte verka otrevlig lr så, men i den bilen plockade jag även ut en elektronikbox (inte till bränslet, hur dum jag nu var… satt chip i den) och den har en etikett som det står
BOSCH
0 227 400 150
7 484 504
EZ 100K A00Ngn som vet ngt om det?
Har vi skrotat ned en mycket ovanlig bil?? OM vi gjort det tror jag jag ska gå och lägga mig och dö ett tag…http://www.atpelectronics.co.uk/Catalogue/saab.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;
Enligt den är det till en i16? (0 227 400 150)
Kan detta va nåt ❓
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?f=19&t=298410″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Mvh Nisse
@Sebbo wrote:
Jag vill inte verka otrevlig lr så, men i den bilen plockade jag även ut en elektronikbox (inte till bränslet, hur dum jag nu var… satt chip i den) och den har en etikett som det står
BOSCH
0 227 400 150
7 484 504
EZ 100K A00Ngn som vet ngt om det?
Har vi skrotat ned en mycket ovanlig bil?? OM vi gjort det tror jag jag ska gå och lägga mig och dö ett tag…Hej!
Boxen du plockade är en EZK-box, så om det var en 900 S med 16v turbo så är det vääldigt konstigt att den satt i bilen. 900 S är dock inte 16v turbo på alla marknader, t ex i USA är en 900 S en ”vanlig” 900 med insprutningsmotor. Fast jag utgår ifrån att det är en 16v turbo eftersom vi befinner oss i Sverige. 😀
Var det Lucas CU14 (eller CU14.1) bränslesystem på bilen?
MVH
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
