900 T16 -83 Bruksräser
- Detta ämne har 124 svar, 17 deltagare, och uppdaterades senast 2014-06-14 19:13 av
.
-
Inlägg
-
Kopplar el….
Tar sin lilla tid med alla kablar och allt extra. Trionichärvan jag använde var nästan klar men det ska kopplas mot bilen också 🙂
Hastighetssignal #check# (använder h-mätaren 89- med 3 anslutningar för FH)
CE-lampa #check# (inkopplad på EXH lampan i instrumenthus)
Varvtalssignal till varvräknare #check#
Spikdiod #check#
Bredbandslambda #check#
Knapp för momentbegränsning GLT #check#
Knapp för laddtrycksmapp AUT #check#
Lambdaförvärmning #check#
Avgastempmätare #check#
Oljetempmätare växellåda #check#
T7 MV #återstår…. #
ODB 2 uttag #återstår….#Lite rolig läsning från bilregistret – Skattebefriad :CE
Fabrikat: SAAB 900 T2S-3CK-SAM5-01
Färg: VIT Fordonsslag: PB
Fordonsår: 1983 Fordonsslagsklass: ITypgodkännandenummer:
Typgodkännandedatum:
Senaste EU-regbevis del 1: 2012-08-07
Senaste EU-regbevis del 2: 2012-08-07
Handelsbeteckning:
Upplysningar:Fordonsdata
Fordonsstatus: Avställd (2012-10-29)
Tillfällig registrering: Nej Privatimport: Nej
Antal ägare: 18 Yrkesmässig trafik: Nej
Fordonet tillverkat:
Producentansvarig:
I trafik första gången i Sverige: 1983-03-04
I trafik första gången i utlandet:Ägarbunden dispens: Nej
Ägarbunden dispens upphör: NejBesiktningsuppgifter
Besiktningstermin: 2013-12-01 – 2014-04-30
Senast godkända besiktning: 2012-04-20
Vägmätarställning, km: 441673
Skatteuppgifter
Fordonsskattepliktigt: Nej
Årsskatt, kr:
Återbetalning vid avställning, kr: 0
Betalningsmånad/er:
Vägtrafikregisteravgift: 65 kr ska betalas samtidigt med årsskatten.Tekniska data
Motornummer:
Kaross: Kombi, Taklucka (05)
Karosserikod särskilda ändamål:
Slagvolym, cm3:
Växellåda: MANUELLAntal passagerare, max: 4
Antal sittande passagerare, max:
Antal bältade passagerare, max:
Antal passagerare i rullstol, max:
Antal stående passagerare, max:Skattevikt, kg: 1320
Tjänstevikt, kg: 1320
Totalvikt, kg: 1670
Sänkt totaltvikt, kg:
Max släpvagnsvikt, kg: 1500
Max släpvagnsvikt kg, obromsad:
Släpvagns maximala totalvikt vid B-behörighet, kg: 1830
Max sammanlagd bruttovikt, kg:
Max lastvikt, kg: 350
Kopplingsanordning : KULA
Kopplingsavstånd, mm:
Kopplingsavstånd EU, mm:Effektiv bromsanordning: Nej
Lastutrymmets längd, mm:
Främre överhäng, mm:
Bakre överhäng, mm:
Utrustning:
Drivande axlar fram:
Drivande axlar bak:
Antal hjul:Däckdimension axel 1: 205/55R15
Däckdimension axel 2: 205/55R15Bandbredd, mm:
Längd, mm: 5000 Bredd, mm: 1690
Höjd, mm:Drivmedel 1: BENSIN
Tankvolym, liter: 63
Motoreffekt, kw: 129,0
Effektnorm: DINTillägginformation
Informationen nedan redovisas obehandlad från vägtrafikregistret. Om det är tomt innebär det att det inte finns någon tilläggsinformation om fordonet.
MOTORFAMILJ:B202 SI-1
FORDONSTYP:SAAB 900 T16 M5
MOTORNUMMER: B2022L13MK024344
T31A MOTORN UTBYTT
T31K FORDONET GODKÄNT ENLIGT UNDANTAGSREGLERNA I NATURVÅRDSVERKETS
FÖRESKRIFTER A40 PUNKT 3.7 ALTERNATIVT 3.8
(DISPENSAVGIFT 200 KR)
T71K SPÅRVIDD FRAM 1460 MM
T71L SPÅRVIDD BAK 1470 MMModifiera ecu´n för T7 ventil är riktigt pillgöra men nu är det fixat.
Vill inte visa några bilder på mina lödningar och är tveksam om kameran klarar så små saker :sryBörjar bli lite ordning på alla kablar men det finns fortfarande lite eljobb kvar, inte minst att få allt att funka som tänkt 🙄
Snickrat avgassystem. Katen åkte bort eftersom det inte behövs på denna bil. Vill ha avgaset så tajt som möjligt för maximal markfrigång. Lite orolig att det ligger för tajt nu men förhoppningsvis kommer det hänga till sig hanska fort
Enkel modifiering som förhoppningsvis minskar risken att det tar i. Originalsystemen är modifierade på detta sätt så varför inte göra det även på ett 3″ system
En av dessa fantastiska detaljer som jag älskar på denna bil. Dubbla upphängningar gör att slutröret håller sig på rätt plats och i rätt vinkel. Finns det nått fulare än slutrör som hänger snett ?
Den kromade växelförarstången åker tillbaka i bilen eftersom växellägesmojängen inte behövs till 4 vxl låda. Det räcker med att byta plastkoppen under spaken 🙂
Den ”mystiska” spaken är inget annat än en äldre org spak, troligen org spaken till bilen. Bilder och justeringsinstruktioner finns i Saab GDS bok
Nu har maskineriet hittat ner också. Likt resten av bilen är det en saligt röra av blandade delar 🙂
Standard bottendel (skulle behöva en uppfräschning)
2,3 topp, 2,1 insug, Enem kammar med 9,25 lyft, 9-5 oljefälla
19T turbo med Saab wg-dosa
Kina IC,
Gröna Volvospridare (behöver större), 3,6bar BTR
T5 bländarskiva på remskivan
220mm svänghjul, 228mm 9000 koppling
4vxl låda med kokillhus och 7:ans primär, stora drivklockorna9-5 oljefälla
Lite skrivbordsmappning av maskineriet
Ser kul ut i teorin men det behövs mer mappning och framförallt mer bränsle för att bli riktigt kul.
Med nuvarande setup har min avgastempmätare registrerat 1020°C i grenröret 😯
Börjar bli rejält irriterad på firman Europerferformance ( http://www.europerformance.co.uk )
Beställde stötdämpare därifrån för 1 månad sedan som enligt webshoppen fanns i lager.
Efter 2 dagar kom ett mail att dämparna var slut och skulle komma inom 7 dagar 🙄
Fortfarande har inga dämpare dykt upp och firman svarar inte på mail…. fenoemenet börjar kännas igen från ett visst företag i Uddevalla..@SaabAero wrote:
Börjar bli rejält irriterad på firman Europerferformance ( http://www.europerformance.co.uk )
Beställde stötdämpare därifrån för 1 månad sedan som enligt webshoppen fanns i lager.
Efter 2 dagar kom ett mail att dämparna var slut och skulle komma inom 7 dagar 🙄
Fortfarande har inga dämpare dykt upp och firman svarar inte på mail…. fenoemenet börjar kännas igen från ett visst företag i Uddevalla..Så jävla tråkigt att gå och vänta på delar som lovats komma. Sitter själv i samma sits, med delar från Tyskland.
Nåja, du håller god fart ändå. Blir bra det här. Keep it up!
/Isak.
Hittade orsaken till bilens diffusa växellägen.
Växelspaken är krokig… så det blir att hitta en bättre i gömmorna…Kapning och montering av fjädrar.
Lämnade drygt 5,5varv kvar – återstår att se hur det blir med hjulen i marken.
Oljetempgivare monterad i oljetryckröret till turbon. Återstår att se om den ger vettiga värden
Hittade ytterligare en udda detalj 🙂
Ryggstödslås till elstolen byggd av snabbkopplingar :wrench
Fällningsknappen fick bli en nödlösning :sry Inte snyggt men funktionellt… ryggstödet fälls nu med ”enhandsfattning”. Helt klart en funktion man saknat många ggr. Får väl sitta tills jag kommer på nått snyggare :geek:
Lite snabbfix på utsidan.
Trasig och saknad aeroplast fixad och lite plåt har justerats
Lättad skärmbreddare
Inredningen börjar komma på plats. Väntar med resten tills den är uppstartad… Har en känsla av att det återstår lite elfix 🙂
Äntligen ett livstecken från Europerformance. Efter 2 veckor av kontaktförsök via alla möjliga kanaler fick jag till slut ett svar att dom är på väg… då låg paketet redan på bron hemma.
Dämparna som fanns i lager behövde 1 månad för att hitta fram… Blir nog inga fler beställningar därifrån.
@SaabAero wrote:
Kapning och montering av fjädrar.
Lämnade drygt 5,5varv kvar – återstår att se hur det blir med hjulen i marken.Kommer den inte stå på genomslagsgummina nu? Eller luras ögat? Hur lång fjädringsväg blir det kvar?
Det ser onekligen tajt ut på bilden 😕
Jag lever i tron att fjädringsvägen inte har ändrats men jag ska nog dubbelkolla det.Nedre stoppet sköter stötdämparen och på bilden är det org stötdämpare.
Övre stoppet sköter gummit, även det är original.
Fjädern är kapad så att den är inspänd och inte skramlar även vid max utfjädring.
Troligen blir bilen lite för hög men jag kapar hellre en extra gång istället för att köpa nya fjädrar.AVO dämpare var nog inget höjdarköp 🙁
Bara att hoppas dom funkar bättre på vägen än i garaget, men jag är tveksam.
Först å främst är det inte gasdämpare, men gör dom sitt jobb kan det kvittaBörjade bak men det visade sig vara omöjligt att få dom på plats.
När man jämför med originalet och studerar bärarmen var det inte så konstigt 🙄
Hur hade dom tänkt att den stora bussningen ska gå in i detta utrymme ????
Fram med kniven och modifiera är enda lösningen
Irriterad över den usla passformen bak började jag fram istället.
Blev inte gladare när jag upptäckte skillnaden i längd.
Längdskillnaden i kómbination med fjädrarna gör att det blir obefintligt utrymme för utfjädring å hur bra blir det ?
Detta är vad som är kvar av fjädringsvägen fram 👿
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
