Blytillsats Saab96
- Detta ämne har 19 svar, 11 deltagare, och uppdaterades senast 2003-08-21 23:26 av
.
-
Inlägg
-
Jag kan ju börja med att säga hej till alla på forumet eftersom jag är ny här!
Nu till min fundering: Jag har sökt på forumet efter trådar som innehåller det här med blytillsats i bensinen, men jag får inte riktigt grepp om det hela. Därför tänkte jag att ni kan förklara detta fenomen för mig.
Bilen jag kör nu är en saab96 V4 av 76 års modell, fast grejen är att den är inne på sin 3:e motor ”balansaxeln givetvis” så jag vet inte vad det är för årsmodell på motorn som sitter i nu.
Den senaste motorn havererade för bara någon månad sen och gav dessutom ifrån sig ett hjärtskärande oljud, speciellt när den blivit varm. Nu bekrymrade jag mig inte om det, eftersom jag ändå skulle byta motor. Men raset, samt detta oljud fick mig att fundera, just angående blytillsats i bensinen.
Förra motorn körde jag på 96 oktan och ALDRIG någon tillsats och nu undrar jag om detta kan ha bidragit till raset? Och nu fundrar jag givetvis om man ska köra med blytillsats i den motor som jag nu satt in?
Hur ska jag veta om den klarar sig utan tillsats eller ej, finns det något sätt att ta reda på detta? Jag kan ju inte direkt skryta om mina kunskaper gällande bilar, men lite kan jag i alla fall!
Det jag kan säga om motorn är att den har blå ventilkåpor, och som det är nu så kör jag på 96oktan utan tillsats och den går mycket fint!
Hoppas någon kan ge mig klarhet i denna fråga, så jag slipper ta livet av denna motor i förtid.
//Johannes
Du ska ha tillsats…
Tror 1987 är första årsmodellen samtliga Saabar tål oblyat bränsle.
Så köp en flaska direkt, kostar 35 spänn och räcker till 500 liter så det är inten blodig kostnad.
Enligt en rapport som bland andra Per Gillbrand medverkar i jag inte orkar gräva fram tråden/länken om/till just nu är den kaliumbaserade blyersättningen av Hall-Mibas fabrikat (står på flaskans baksida längst ner i liten text, så du inte letar efter en stor etikett
) den bästa. Det är den vanligaste på mackarna vad jag vet och den som kostar enligt ovan.Mvh Petter
Sök på ”blyersätting” i forumet och läs, finns ganska mycket redan skrivet.
ps jag vet inte hur många inlägg jag skrivet i ämnet, men många är det
kör med tillsats och motorn går bättre och längre
Samtliga SAAB:ar av 1985 års modell går att köra på blyfribensin. Insprutare tillverkade sent under 1984 går också att köra på blyfritt.
Chassinummret avgör.1985 var det ja!
Mvh Petter
Välkommen till Saabklubbens Anslagstavla!
Här kan du läsa lite mer om blyersättningstillsatser:
http://www.saabklubben.com/cgi-bin/ultimatebb.cgi?ubb=get_topic;f=1;t=001215#000000Tack så mycket för alla svar, det känns som jag genast ska fara och köpa blytillsats. Nu har jag ju kört ca: 1.5 fulla tankar utan, tror ni att det kan ha skadat motorn?
Som jag har förstått det genom att läsa äldre inlägg så skadas inte motorn av blytillsats även om den är byggd för 95:oktan. Dvs om vi nu pratar om äldre motor.
Tack ännu en gång för era svar!
//Johannes
Kalla det för BLYERSÄTTING och inte blytillsats, för guggelemucket innhåller en ett smack bly. Utan slasket man pytsar i är till för att ersätta blyet.
Ingentilgen spelar det ingen roll vad du kallar det, der retar bara mig LITENej, jag tror inte motorn tagit skada om du inte har pjäxan platt mot golvet förgämnan.
Hej!
Håller med Fuling, det heter ersättning (för det är ju varken bly eller en tillsats
).Citat:
Som jag har förstått det genom att läsa äldre inlägg så skadas inte motorn av blytillsats även om den är byggd för 95:oktan. Dvs om vi nu pratar om äldre motor.
Vad menar du, förstår inte riktigt…?
I min instruktionsbok till min 74 står det att den kräver minst 97 oktan. Visserligen har du annan förgasare, men ändå…
Mvh Petter
Heh, då slår vi fast ”ersättning” då!
Införskaffade faktiskt Hall-Mibas ersättning idag, och pyttsade direkt i enligt rekomendationerna på flaskan. Så nu hoppas jag på att förlänga livslängden på motorn ett bra tag!
Tack ännu en gång för alla svar!
Hej.
Trodde att alla bilar med alutopp kunde köras på blyfritt, skall jag kör med tillsats i Turbon????Lollo:
Beror på vad det är för matrial i ventilsätena i Al-toppar. Renoverar man en Al-topp och stoppar i nya säten av matrial som används idag så kan man garanterat åka på blyfritt.Anledningen till bly i bensinen var ju dels oktantalshöjande, dvs knackningsbegränsande,dels som smörjning för ventiler och ventilsäten.
Knackningen kan man ju lösa genom att köra på högre oktantal, ventilsätena däremot kräver alltjämt smörjning, såvida man inte vill byta mot säten och ventiler av hårdmetalltyp som klarar blyfri bensin.Slutsatsen är väl att de stackars mil man ofta kör med en gammal V4-motor kan man kosta på sig blyersättning och 98 oktan. Själv kör jag visserligen 96 oktan, eftersom alla gamla saabfarbröder brukar tanka denna idag ganska onödiga kvalitet. Man kan också med jämna mellanrum pytsa i lite etanolbensin (E85), vilket dels är något oktantalshöjande, dels rensar bränslesystemet från vatten. Bensin i Stockholm,Östergötland med flera ställen innehåller redan 5% etanol.
Betänk också att både bensin och oljor håller mycket högre kvalitet idag än när motorn byggdes.
Fredrik
Det där sista om att bensinen skulle vara bättre idag får du nog förklara. Det är ju inte bensin idag. Det är ju en soppa av tillsatser!
/B
bengt@akesson-motorsport.se
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
