Dålig förbränning B202i -92
- Detta ämne är tomt.
-
Inlägg
-
Jag har kört med tändstift 1,1mm elektrodavstånd, i mer än ett år, istället för anvisade 0,6..0,7 mm. De var sotiga och bensinluktande vid byte till Beru-stift 0,7mm igår, men fortfarande ojämn gång efter montering. Har även bytt tändfördelarlock, rotor, tändkablar och tändspole.
Någon som har erfarenhet av liknande misstag och åtgärdat det lyckosamt?Har lite av samma problem. Den vill inte starta och tändstiften slår igen.
Vad ska det vara för tändstift enligt saab.
Gäller 900 i 8 v 1989_____________
Nostalgisk återfallare
Nuvarande projekt: 9000i 2.0 1988
Tidigare 900i CC -89 5-dörrar, 8V, V4, 99 L, 900 GL, 900 GLS, 900 Turbo 8V, 9-5 Sport Combi
saab900cc@icloud.comJa det var ju en liten miss. Nu är det nog dags att du använder lite högre varv och blåser ut dyngan i toppen. Gubbkörningen får vara över för den här gången. Lek lite racing i 50mil. Ta sedan ur stiften igen och gör ren stiften ordentligt. Du får nog upprepa proceduren ett antal gånger, så kanske det blir bättre. En motor mår betydligt bättre att gå på lite högre varv än att pina motorn på låga varv. För låga varv bygger sot och förstör lager på både vevaxel och kamaxlarna.
Jag har kört med tändstift 1,1mm elektrodavstånd, i mer än ett år, istället för anvisade 0,6..0,7 mm. De var sotiga och bensinluktande vid byte till Beru-stift 0,7mm igår, men fortfarande ojämn gång efter montering. Har även bytt tändfördelarlock, rotor, tändkablar och tändspole. Någon som har erfarenhet av liknande misstag och åtgärdat det lyckosamt?
1. Kolla alla vacumslangar så dom är hela och sitter på plats
2. Lossa kabeln från luftmassemätaren och provkör. Går den lika dåligt då är din LMM kassHej,
Jag har använt NGK BCP6ES i min 900i B202 från1991
Jag tror NGK BP6ES kan vara lämpligt till 900i B201 (8 ventils)Värmetal på tändstift får ju anpassas till körstil.
Farmorskörning – lägre värmetal
”Normalt” – orginal värmetal
Blyfot – högre värmetalHa de gött 🙂
Lossade O2(lambda)-sensorn igår. Skall den rengöras i bensin, i annat, bytas ut, eller vad tyder dess utseende på? Reflekterar spännande mycket ljus.
Lossade O2(lambda)-sensorn igår. Skall den rengöras i bensin, i annat, bytas ut, eller vad tyder dess utseende på? Reflekterar spännande mycket ljus.
Hej,
Det är normalt utseende på lambda sensorn. Av utseendet att döma är det inget fel på den. Tvätta inte den i bensin eller annat, det kan försämra den.
Även om den har en sot-liknande beläggning, är den ren för sitt syfte.
Om du har felkoder på dålig lambda, behöver du kanske byta den.Jag har kört med tändstift 1,1mm elektrodavstånd, i mer än ett år, istället för anvisade 0,6..0,7 mm. De var sotiga och bensinluktande vid byte till Beru-stift 0,7mm igår, men fortfarande ojämn gång efter montering. Har även bytt tändfördelarlock, rotor, tändkablar och tändspole. Någon som har erfarenhet av liknande misstag och åtgärdat det lyckosamt?
Ska vara ngk absolut inga andra skit stift har vart ute för detta massa gånger när ja servat bilar från kunder som gått dåligt å ojämt då har det suttit beru stift eller biltema å sån skit.. ngk Ska det vara inget annat i stift väg.. mvh niklas
Har lite av samma problem. Den vill inte starta och tändstiften slår igen. Vad ska det vara för tändstift enligt saab. Gäller 900 i 8 v 1989
Bp6es ngk Ska du ha om det är 8v mvh niklas
Har bytt till NGK BCP5ES. Har bytt lambdasensor och idag luftmassemätare. Fortfarande dålig förbränning. Tändstift blöta av bensin tyder på dålig lufttillförsel av någon anledning gissar jag, då jag kontrollerat att alla fyra tändstiftens kablar transporterar ström flera gånger i sekunden då jag mätt deras magnetfält.
Kolla bränsletrycket.
Jag har tittat igenom Haynes VHB.
I kapitel 0 ger men tips på vad man bör kolla först innan man ger sig på att plocka isär allt för mycket.
Bland tipsen som passar på din bil är bland annat
(slangar, tätningar)Under kapitel 4B finns en rad värden som kan vara bra att mäta upp om man har rätt grejer.
_____________
Nostalgisk återfallare
Nuvarande projekt: 9000i 2.0 1988
Tidigare 900i CC -89 5-dörrar, 8V, V4, 99 L, 900 GL, 900 GLS, 900 Turbo 8V, 9-5 Sport Combi
saab900cc@icloud.comSitter det inte en kallstartsgivare/temp sensor på dom där?
Sitter det inte en kallstartsgivare/temp sensor på dom där?
Borde vara en givare med blått kontakthus i som är monterad i flänsen av insuget.
Ovan har Göran Carlsen bifogat utdrag ur Haynes, med värden på resistans (BOSCH givare)
Får hoppas på 0-gradigt väder, om du inte har 20 gradigt varmgarage 🙂
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
