Fastsittande motor
- Detta ämne har 35 svar, 16 deltagare, och uppdaterades senast 2005-03-29 23:18 av
.
-
Inlägg
-
´hmm.. verkar som motorn sitter rejält, själv ska jag testa med en svarvad mjukstålsbit i exakt diameter för cylindrarna och en hydraulpress som pressar upp till 20 ton…
Vissa engelska motorcykelrenoverare använder tydligen melass för att lösa upp rost.
Hej ,
Jag håller också på Saab-Jontes metod, en kraftig hydraulpress är det enda radikala.Jag har provat diesel-metoden, värmnings-metoden etc., men funnit att med en hydraulpress försedd med en ”pressbit” i aluminium med samma diameter som kolven och med en konkav anliggningsyta mot kolven och och med korta, ca. 5mm pressningar per kolv, så lossnar de mest fastbeckade kolvar.
Lycka till hälsar,
Det som funkar absolut bäst är att göra om 3 gamla tändstift. Man svetsar fast en fettnippel på varje stift och sen kan man pressa ur kolvarna med fettsprutan. Man har garanterat kraft att pressa med, och man skonar kolvtopparna.
Ett tips är att fylla så mycket man kan med fett innan i cylindern. Det blir ett väldigt pumpande annars…
Lennart!
Din metod låter vettig. Har du någon ritning på verktyget?! Skulle vara kul å prova.
///HaraldDet där med fettet funkar väl inte så bra på två-taktarna då det finns lite olika kanaler
…..Jodå, fettet funkar allt på 2-takt. När man kommer så pass långt ner som till en kanal så är det bara att stoppa i en gammal kolv ”upp och ner” så täcker den portarna och sen pumpar man vidare. När man gör så här så får man inga överaskningar med spänningar som byggs upp utan allt sker utan dramatik
Prova att rigga upp ett block i en hydraulpress på ett vettigt sätt så man kan trycka på alla 3 kolvarna och så att det finns plats att plocka ut veven under… Inte lätt…
Håller med Johan, att använda fettsprutan är en bra metod som skonar motorns inre delar samt är effektiv.
Hej.
Detta funkar även fint på fastkärvade bromscylindrar.Ojojoj, vad många vildsinta metoder det finns! Flera kanske kan avfärdas som myter nästan direkt..
Angående hydralpressar:
FANTASTISKT verktyg, men det ska allt hanteras med respekt (Bom-chackalack!). Om man behöver trycka något som normalt ska gå runt eller löpa lätt med mer än tre(3) ton ska man bli misstänksam.
1. Det är svårt att veta hur stark man är, precis som med hävstänger.
2. Det är svårt att bedömma godsets brottgräns. Spricker en kolv kan den ju nita fast i ett dumt läge mot cylinderväggen.
3. Det är inte kul när en trycksatt mojäng hittar en väg ut ur pressen och fjädrar iväg med ett ”Fjooiiiing!!”, laddad med rörelseenergi motsvarande en Robot 70.Nä, fett och kaustiksoda är fina grejer!
provade nu hydraulpressmetoden på en DKW F12 1000 motor som var helt ihoprostad, först pillade jag bort vevaxeln för att ej pressa snett… smörjde loppen med lite wd40 och pressade och dom släppte med ett mindre tryck än 350 kilo, även fast jag testat alla möjliga metoder innan…
Om man kokar fett och kaustik soda så blir det tvål.
Men man kan lösa rost och faktiskt till viss del återskapa upprostad metall om man lägger arbetsstycket i ett kaustiksodabad slänger i en zinkbit och ansluter en batteriladdare med en pol på arbetsstycket och en på zinkbiten. Jag kommer däremot inte ihåg vilken som skulle vara plus och vilken som skulle vara minus.
Hej Enor
Jag har tillverkat ett specialverktyg med en lång gängstång genom tändstiftshålet på ett topplock.
Mot kolven ligger sedan en stödplatta med samma anliggningsvinkel som klämspalten, med ett lager mot press-skruven för att göra dethela ”lättskruvat”Om du skall på min föreläsning i Karlstad på lördag så kan jag ta med mig verktyget så att du kan låna det.
Jag har tyvärr ej hunnit med att svarva press-skruvar+plattor för alla loppen så man får ta ett i taget.
///Niklas
Fick ett tips om att man skulle köra i varmvatten i motorblocket och lirka på motor låta kallna och försöka igen.
MVH ROGER
XPNiclas!
Din metod låter ju vettig också. Har du några bilder eller ritningar?
///Harald
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
