Funderar över att handla päronhalva!
- Detta ämne har 68 svar, 33 deltagare, och uppdaterades senast 2008-11-29 14:38 av
.
-
Inlägg
-
Försök lyfta på alla mattor och fäll fram baksätet. Det kan finnas rost lite överallt i golvet, men kolla särskilt i hörnen mot främre hjulhusen. Det kan också finnas rost lägs hela kanten av de bakre hjulhusen, i synnerhet uppe mellan stördämparinfästningarna och baksätet. Höger bak i höjd med fjädern till bakluckan är också lurigt, det kan samlas mycket saltbemängd lort på ljuddämparens infästning.
Området runt de nedre länkarmsinfästningarna fram är ofta dåligt, kolla extra noga där. Det är inte heller ovanligt med ett hål i golvet under batterihyllan. Trösklarna är också bra att kolla upp ganska noga, i synnerhet ytterkanternas botten.
Plåten ovanför framblinkersarna (-69 och senare) och runt sidolisterna är väldigt ofta murken. Men det är ju iaf ärliga rostställen, det brukar synas tydligt när det är dåligt där.
Har jag glömt nåt ställe? Ja självklart! 96:orna rostar precis överallt så försök kolla upp ett eventuellt köp så noga du kan.
http://www.saabklubben.com/saabfacts/saabfacts.php, klicka sedan på Saab 96 TT & V4/Tekniska tips för Saab 95 och 96.
…och ja, jag ska fixa till sidan 🙂
du råkade få med kommat i länken…denna bör funka bättre! Bra info! :applause:
http://www.saabklubben.com/saabfacts/saabfacts.phpOj oj… låter farligt att köpa en 96:a…. 🙁
Men tack snälla ni för väldigt snabba och informativa tips!! Får se om jag trots allt vågar mej på ett köp!!
Carin wrote:Oj oj… låter farligt att köpa en 96:a…. 🙁Men tack snälla ni för väldigt snabba och informativa tips!! Får se om jag trots allt vågar mej på ett köp!!
äh, våga bara kolla lite noga, allvarlig rost syns. köp en nyligen besiktigad bil, där brukar brister som är av vikt finnas med i besiktningsprotokollet.
Det är inte så farligt som det låter, alla är inte sönderrostade. Det är bara exempel på vart de brukar rosta. Jag å min far har rostlagat min bruksis, det är ganska enkla plåtarbeten om det inte har gått för långt som på min TT (där blir det lite mer jobb).
Jag tycker absolut du skall våga köpa en 96:a, det är mycket roliga bilar å de senare är tillåmed rätt så moderna :). Tycker man det väsnas osv så är det ju bara att lägga i extra dämpmattor, det är ju inget krångel. Vill du ha hjälp att kolla ett objekt så finns det säkert nån saabfantast i ditt område som hänger med och tittar :).
Lycka till!
Kan bara hålla med de andra här Carin. Är visserligen nybörjare på SAAB, men har kört gammelbil i många år. SAABar rostar nog inte värre än de flesta andra bilar från samma tidsperiod, ta dig tid att leta rätt på ett fint exemplar bara, och ta hjälp med dig att titta på bilen om det går. Detta forum verkar vara ett ypperligt ställe att hitta nån som kan hjälpa till att hitta rätt bil.
Rent allmänt när det gäller gamla bilar så gäller:
-Det är inte svårt att hitta ett rostfritt exemplar, utan det är näst intill omöjligt. Gamla bilar rostar, så är det helt enkelt. Det gäller att kunna värdera vilken rost som är allvarlig, och vilken som inte är det. Lite ytrost här och där får man kanske stå ut med, och kanske till och med en eller annan rost-vårta på en skärm eller dörr. Såna skador går oftast att fixa så att de ser bra ut och inte blir värre med mycket enkla medel.
-Köp hellre det bästa exemplaret du har råd med, än att spara 5-10 tusen kronor på ett sämre exemplar. Det kostar mer att göra i ordning en bil än att köpa en färdig, åtminstone om du inte kan göra alla moment själv.Lycka till!
Anders OlssonKan bara hålla med Grinolle. Lägg til några tusen och köp inte den allra billigaste om du vill ha en att kunna åka direkt i. Det är skönt och mkt roligare (såvida du inte vill renovera)om inte rosten gått får långt. Men i alla fall så är ju gammsaabarna en av de enklare bilarna o laga, mycket raka och enkla plåtar. Självklart ska du inte gå miste om privilegiet att äga en själv 😉
Grinolle wrote:Hur är det med tillgången på plåt? Det finns ju en röd 60:a på blocket som är besiktad. Pratade med ägaren, bilen skall snart in på besiktning, men rullar och går. Rost i skärmar och dörrarnas nederdel, samt lite i huven. Finns det plåt att få tag på till vettiga priser?Är det den i Motala ? 3 veckor och fortfarande osåld. http://www.blocket.se/vi/17927565.htm?ca=14_s
Tycker den ser rätt muggig ut, om det finns rost i skärmar och dörrarnas nederdel, samt lite i huven, så betyder det säkert att även andra mindre synliga ställen har drabbats, tex. golv och hjulhus. Dvs. man bör inhandla vinkelkap, en svets och ekonomiplåt.
Dessutom när man ska börja mecka med en sån här 48-årig burk, så sitter allehanda skruvar och bultar fast ordentligt, många av dem är runddragna, man måste värma dem och förlänga dragskaftet med nån meter innan de börja rucka på sig om de inte går av förståss. Så det är ett pyssel, men det är kul med utmaningar.
Bilen ska snart besiktigas och ägaren väljer hellre att sälja den än att låta bilprovningen gå lös med hackan. Helt klart prutläge på denna kärra som borde ses som ett bra objekt, istället för rullande bruksbil. Jag skulle bjuda 6000kr och det går säkert ”Roine” med på.
Christer, ja det är den bilen jag menade, jag var även och kollade på den. Körs dagligen enligt nuvarande ägare, vilket naturligtvis är positivt då det innebär att det mekaniska motionerats på ett hälsosamt sätt, men den var extremt rostig (efter min måttmall). På ena sidan hade det rostat hål tvärs igenom karossplåten under bakrutan, alltså MITT PÅ karossen mellan bakruta och bakskärmsskarven. På den andra sidan på motsvarande ställe var det på väg att gå hål (egentligen var det säkert hål, bara det att lacken fortfarande täckte!). Hur den såg ut i hjulhus och golv har jag ingen aning om, det blev ett rätt kort besök då rostreparationerna vida översteg vad jag hade tänkt mig.
Å andra sidan tycker jag inte han tagit i så förfärligt vad gäller priset, med tanke på att han redan per telefon utryckligen sa att det fanns en hel del prutmån.
Så bilen är säkert rätt för NÅN, bara inte för mig.Anders Olsson
Grinolle wrote:Christer, ja det är den bilen jag menade, jag var även och kollade på den. Körs dagligen enligt nuvarande ägare,Kollade upp vilken Roine det var, finns inte så många Roine i Motala och det var den Roine jag tänkte på. Blev förvånad över att han åker 2-takt. Nåväl, har träffat personen i fråga för ett antal år sen, ingen herre i slips och kostym direkt utan en skäggig rödhårig profil som tidigare körde Golfdiesel och sålde morötter till hästarna på Mantorptravet.
JoSo wrote:antingen är trafikrytmen på svenska motorvägar väldigt långsam eller så visar hastighetsmätaren för lite (kör på 165/80)Tycker också det känns som om det går fortare än mätaren visar, är det vanligt att hastighetsmätaren på V4an visar för lite ? Ska kontrollera med GPSen nästa gång. Möjligen är det motorljudet och bilens litenhet som skapar den känslan. Bensinmätaren verkar iaf väldigt opålitlig och svajjig. Dessutom lyser alltid laddlampan vid start, måste gasa till för att den ska slockna, antar att remmen är för slak, men det skonar väl balansaxellagret antar jag.
På min 74:a visade mätaren 100 km/h och då gick det i 99km/h enligt gps:en.
min går ca 95km/h enligt GPS när mätaren visar 90km/h, detta med 185/65-15. Detta tillsammans med att nya bilar ofta visar fel åt andra hållet gör att jag sällan blir omkörd, bara på 110-vägar där jag fortfarande kör 90 (95).
Visst känns det fortare än det egentligen går. Höga varv, dålig ljuddämpning, lite speciell väghållning (inte minst beroende på den smala spårvidden) och en liten trång kupé är några av orsakerna.
Men ibland går det också fortare än hastighetsmätaren visar. Vår jubbe gör närmare 100 kph när mätaren av någon anledning visar 90, det är dessutom med lite lägre 185/65 på Ronalerna. Visserligen är motor och växellåda utbytta till 77A-modell, men slutväxeln har ju varit samma på alla V4:or med fler än två stolar.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
