Funderar över att handla päronhalva!
- Detta ämne har 68 svar, 33 deltagare, och uppdaterades senast 2008-11-29 14:38 av
.
-
Inlägg
-
Någon funderar över att inhandla päronhalva. Här kommer mina högst personliga råd om val av årsmodell.
Om man vill ha en lättskött mindre oljerykande vardagsveteran för åretruntbruk med någorlunda moderna fartresurser väljer man V4 framför TT.
Vilken årsmodell av V4 då?
*Vill man ha moderna bromsegenskaper väljs allt innan 1969 bort.
*Vill man att baksätespassagerarna skall sitta säkert hoppar man fram ett år till 1970.*Vill man slippa krånglande automatchoke siktar man in sig på modeller innan 1977
1976 års modeller har 3hk mindre än de tidigare V4orna pga avsgasreningen, alltså är den modernaste och starkaste V4an med manuell choke: 1975B
Slutsats: köp årsmodell 1975B !
Tack för dina råd Jonas!
Nu är jag nog ganska insnöad på en trubbnos, och om jag inte hittar en sån får det bli en V4 med den tidiga fronten med runda lyktor, som absolut sista alternativ kunde jag eventuellt tänka mig en V4 med ”kromfront”, men jag tror inte jag vill ha nån med plastfronten.
Det är inte tvåtaktsmotorn i sig som lockar (även om jag tycker det är lite fränt), utan det är utseendet på trubbnosen.Nå, vi får se vad som händer. Jag blev erbjuden att köpa en bil för ett par månader sedan, sen har jag inte hört nåt (den skulle tas ut ur garaget först o.s.v, ägaren skulle återkomma när det var klart), fick veta igår att det inte blir nån affär. Lite tråkigt, men vad gör man. Det löser sig ju.
Anders Olsson
den där listan skulle gå att forstätta med i evigheter. finns alltid någon förbättring man vill ha.
själv har jag en 1964 års kortnos samt en 1974a års v4. tycker det är två väldigt bra årsmodeller av 96an, 64an är ju som sagt sista trubbnosen med snyggare istrumentering samt tvåkretsbromsar. och 74an är indisk gul med rostfria stötfångare, däremot har jag uppgraderat till dubbelportssolex samt konverterat denna till manuell choke.
Själv håller jag på 62:an om vi pratar kortnos, emblemet på huven, de lite enklare bromsarna, även billigare att hålla på med, den lyxigare istrumenteringen och den äldre ratten annars så är ju en 93;a aldrig fel.
Visst är kortnosarna läckra, -64:an är en klar personlig favorit.
Men om V4:or duger och du inte eftersträvar absolut orginal, går det ju i princip att plocka ihop i stort sett precis vad man vill ha iom att det mesta går att byta mellan årsmodellerna. Har man någon gång tänkt sig att åka i baksätet är ju någon av de sista modellerna att föredra, då man får både mer utrymme och betydligt bekvämare säten med dem. Manuell choke får man på köpet om man slänger på en Weber DGV på orginalinsuget. Front, kofångare, bakljus (även de helröda) och framskärmar med eller utan blinkershål går att plocka från den modell man föredrar, liksom väldigt många andra delar.
Lollo wrote:Själv håller jag på 62:an om vi pratar kortnos, emblemet på huven, de lite enklare bromsarna… den renare looken runt värmereglagen, och innertak i riktigt tyg. Håller med fullständigt, 62:a ska det vara! Se upp för alla 63:or som är reggade som ’62.
/Magnus
Nåja, om priset är rätt så spelar inte årsmodellen nån större roll, bara det är en trubbnos. Detaljerna har ingen större betydelse för mig. Jag skulle som sagt kunna tänka mig en tidig V4, men det skulle nog kännas lite för mycket som ett substitut som det känns nu. Jag tror jag håller ut ett tag till tills en trubbnos till rätt peng dyker upp.
Mvh!
Anders OlssonFundera inte på att köpa en, Bara gör de! du kommer inte ångra dig.
Hehe, nog sjutton är jag redo att slå till, problemet är ju att hitta en bil till salu, som dessutom skall vara rätt bil till rätt pris.
Jag missade den som var till salu för 20.000:- på Blocket här för nån vecka sen (den gråa), lite tråkigt, men jag hoppades ju fortfarande att få köpa den jag blivit ”lovad”, så jag var inte tillräckligt ”på” den utannonserade bilen.Jag tänker inte lägga 35-45.000:- på en SAAB oavsett hur fin den är, det har jag inte råd med nu (råd och råd, men allt är en prioritering). För 10-20.000:- skall det gå att hitta en körklar och mekaniskt frisk trubbnos som inte har annat än kosmetisk rost. Dessa slantar har jag undanstoppade, men det är ju inte många trubbnosar till salu överhuvudtaget.
Anders Olsson
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
