Gatsaabar
- Detta ämne har 150 svar, 22 deltagare, och uppdaterades senast 2001-11-22 21:25 av
.
-
Inlägg
-
Håller på att färdig ställa mitt saab v4 projekt nu. Har portat topparna, satt i en vass kam bygger just nu extraktor grenrör, och sen ska insprutet optimeras. Effekten bör hamna runt 180hästar så det kan ju bli riktigt intressant. Frågan är var kylaren ska placeras tips någon?
Glömde säga att det är en 2.8i motor så vridet blir nog ganska bra. Så ni får nog se upp i backen
Äntligen gett upp Capri-tankarna förstår jag och insett att en SAAB är det enda som pallar en trimmad 2.8?
Kylare: Jag har sett en med kylaren lagd där värmefläkten sitter original, nästan liggande alldeles under huven.
varför göra så mycket besvär?
det går ju att borra grovt istället,
själv hade jag 96mm borr samt 1700 vev,
men jag var inte värst det finns en som är borrad 97mm eller rättare sagt fodrad det är en motor med riktigt ryt.det går ju bäst med
v4 annars tror jag saab själva gjort något åt det.björna:
Blir inte cyliderväggarna bra tunna om man borrar 96?
Vad har du för mer godis i motorn?
Vad sitter motorn i för bil? (rally,gata,…)
Vore kul att få se grunkorna också, inte bara höra talas om dem.
Hmm…..
RE: Mikael Skogsberg
Beroende på om bilen ska vara ren tävlings maskin då kan du förstöra den en hel del för att få luft i kylaren.
Du kan bygga ventiler genom golvet till antingen baksätet eller till bagageluckan eller så kan du skilja förarsätet till baksätet med något plexiglas eller liknande och sedan släppa in luft genom taket.
Detta har funkar på andra saabar.Fast ska den användas som fin värsting bilen och ha den till vanerlig bil förutom att bränna andra vid rödljusen så vet jag itne riktigt.
Jag är ingen specialist precis.
Förästen jag vill att ni ska bedömma en sak.
min saab har enerligt färgkoden denna färg.
Ambragul Y8B gå in på färg kartan på Saab klubben och kolla upp det.
Denna färgen är för mig inte vidare snygg!
Bedöm själva!
Färgen på min saab har blivit blekt av solen.Varför göra sig besvär tja vridmomentet blir säkert 100newton mer än en v4 1800-2000cc.
Har ni inte förståt det pojkar, Vridmoment!är allt Hade jag kunnat så hade jag lagt i en 427 cobra jet motor men en sån får väl hamna i caprin istället
Jeg har planer om å bygge meg en versting til gate bruk! Men så lurer jeg på om jeg skal satse på 2*45 weber eller en 40 dfi weber, eller solex 40-42? Er det noen som har noen tips??
Ang den ambragula färgen så har du helt rätt där. Jag var på Martin och raljerade över detta när jag skulle lacka om vår Skruttis.
Nu visade det sig att Martin hade (naturligtvis) helt rätt.
För när jag hade varit hos lackeraren och blandat färg och öppnade burken så fick jag en mindre chock, för det såg ut som burken var full med Äckel-Päckel. Samma nyans som här på sidan. Men när den sedan kom på och torkade, så ändrade den sig och vart mer ”rätt” i nyansen.
Lackeraren förklarade för mig att färgen innehåller bly och detta gör att den dessutom ljusnar ganska så snabbt oxå.
hej hej johan (fuling)
motorn var borrad när jag köpte den sen tog jag det blocket monterade en 19raders olje kylare modifierad 99 kylare 7,7kam korsinsug solex 45 enkelblåstoppar grupp2rör vxl 6:35 sp2 (gick försakta böt till 7,38)tyvärr sålde jag bilen 1992 till en stackare som inte förstod att det inte går att ha slangklammer på slangarna till oljekylaren så han körde ner den motorn totalt bilen i övrigt :usafront 4bult bromsvåg 900bromsar fram trummor bak det var som du förstår en rallybil.
ps har du fått till några fram bromsar?tror aldrig jag sett en hetare sida här på saabforum.Snart 70 svar
björna:
Har lite ider på gång men inget monterat än.
Orginal bromsarna är för dåliga det vet jag (har märkt)Björna:
Jag har en kompis som har ett fodrat block (2 st) som verkar vara runt 96mm, Men vattenkanalerna är fasligt tunna.
Hur långt och hårt kunde du köra med din maskin utan problem med värmen ?
Vilka kolvar använde du ?
Enligt min kompis så är eventuellt jänkekolvar aktuella.
Har varit väldigt sugen väldigt länge på ett av dessa block men har varit väldigt tveksam på att det verkligen funkar.
Det kostar ju en hel del att chansa när man kommer upp i dessa dimensioner så har du några bra tips så kan det bli ett rysligt bygge på gång.Per/Haninge
Jag har också ett block med lösa foder, som är iordninggjort för 100mm kolvar och en strokevev för att bygga 2.6 liters V4 motor.
Big is Best.
Dock vet jag ej hur man skall få växellådan att hålla för en motor med den effekten och 8″ slicks.
./Jonas Lindvall
hej per
ärligt talat så vet jag inte vad det var för kolvar men jag var till en motorfirma med en kolv för att jag skulle ha nya ringar han mätte ock kolla fick fram att volvo turbo skulle vara bra. värme problem var ingen fara bara man har friska kylare och bra fläktar.vilka jänkekolvar är det cheva har väl 93mm?
lycka till
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
