Modifieringar för väghållning
- Detta ämne har 49 svar, 12 deltagare, och uppdaterades senast 2007-11-05 08:54 av
.
-
Inlägg
-
Hur många std V4 lådor får man för 1000kr???
Eller hur många har du liggande Per??
Om du har ett par st så lär du garanterat ha en frisk som duger yppligt.8:39 sp2 är en ypplig banlåda i en V4a, går även att åka gata med. Blir surrigt på motorvägen.
Typ 25km/h per 1000 r/min på 4an
Blir ca 4,5:1 på 4an ca lika som en 7:38 std låda.Citat:
Är inte säker på exakt hur du menar eller också så har jag inte kört hårt nogÄr aset lite sänkt så kommer du åka på bumpstoppen när väll bilen satt sig.
Men mao är bilen känns hård pga stötdämaprna, men stötdämparna håller bara i en liten tid.
När tiden tar slut så sjunket bilkräket i hopp, typ lång böj. Och då kommer du åka på bumpstoppen.
Jag vet jag har provat 🙁
Gärna,
men jag skall först se vad jag kan hitta för geometrier ”i boka” Tack!Martin:
Om du orkar kräla under en 99 och/eller og 900 och mäta femtielva måtta så kan jag svara på hur geomtrin ser ut och funkar i framvagnen.Per:
ta bort dämparna fram och gunga på bilen.
Känns den hård då????
Det är så hård bilen blir statiskt i en böj.citat:
Gärna, men jag skall först se vad jag kan hitta för geometrier ”i boka” Tack!I boka hittar du inte mycket tyvärr.
Jag skall skriva ihopp en lista på mått jag behöver.
Kan tala om att många mått blir det
Jag är mycket intresserad av att läsa denna diskussion nu och väntar spänt på fortsättningen. Ville bara säga det
mvh
Stefan WSamma här!!
Buss på Martin eller dylik, 95/96 har jag redan alla måtten, och mät på en 99/900.
1: från mark till cc undrebärarmens infästing, vertikalt
2: höjd från mark till cc kulbult på undrebärarmen(yttre),vertikalt
3: höjd till övrebärarm från undres centum(verikalt) infästing i kaross
4: längd på övre bärarm, vinkelrätt mot innerbärarmsinfästingarna till cc kulbult
5: längd på undre bärarm, vinkelrätt mot innerbärarmsinfästingarna till cc kulbult
6: längd mellan cc kulbultar (yttre), allsa cc mellan kulbularna
7: Spindelvinkel (fast KPI/SAI), står i boka
8: cc mellan undre bärarmsinfästingrna, horisontelt
9: cc mellan övre bärarmsinfästingrna, horisontelt
10: höjd från cc ub till fjäderfäste kaross, vertikalt
11: cc fjäderfäste i karros horisontellt
12: längd från infästing bärarm till fjäderfäste centrum
13: spårvidd
14: Däcksdiameter
15: Caster, vinkelHej!
Det vore roligt om du, Fuling ville beskriva vad man kan eller bör göra för att förbättra/modifiera väghållningen på en 95/96 eller i generella termer. (Din beskrivning över motorbyte i V4 är ju helt oslagbar!)
Vilka delar är bra att använda, i budgetprojekt kontra storsatsning, gat-, ban- och rallybil, större modifieringar och enkla ingrepp. Vilka fjädrar, dämpare, krängare, bromsar, däck etc kan man använda.Sedan vet jag ju att du är bra på växellådor men det har det i och för sig skrivits ganska mycket om.
Önskar
PelleHär är några gamla trådar, en del är säkert utdaterat vid det här laget men det finns en del matnyttigt också:
Bredd på däck
Konvertering bromsar
Konvertering till Audi-bromsar
Gammal tråd om väghållning, fjädrar, stötdämpare
Spacers
Stötdämpare
Sänkning, fjädrar, dämparejo, jag vet att det finns massa gamla trådar och jag har läst dem men jag var mer ute efter en kokbok ungefär som fulings motorbytarrecept.
P
Köpa något vättigt i stötdämparväg. AVO är det jag vet är drägligt bra.
Iof inga västingar men för det priset så får man mycket.
Framför allt är de justerbara men då komp och retur på en gång. Men men man kan inte få allt.
För gata köp 2:1 (retur/komp) för bana 1:1 e 1:2(retur/komp).
Rally har jag taskig koll på men 2:1 eller 1:1 skulle nog funka.
1:2 kan kanske bli för hårt i komperetion så man slår sönder stötdämpafästen.
Hmm men allt hänger på hur dämparkurvan ser ut i komp.Nästa viktiga sak att komma ihåg är att stötigheten kommer mäst från dämparna INTE fjädringen.
Som tex Bilstian är skapta så har de en jä… brant luting på dämparkurvan på lågfartsidan.
Pga detta så behöver man bitpinne med sådana dämpare
Iof käns det jä.. fast och fint men feeeeeeeel.Tar vi sän fjädar så har feltema ett jä… bra sortemämt.
Det är bara hitta fjädar med ca samma innerdiamter och ha koll på tråddiamter och lindingsvarv.
En fjäder kostar runt 200kr så man har råda att prova.Krängare behövs både bak och fram för att få en någosånär balans mellan pitch och roll(broms och kurva)
Pga att 95/96 är ca ca ca dubbelt så lång som bred så fodras det den dubbla krängingstyvheten mot pitchstyvheten.
Inte rikigt sant pga det tämligen höga rollcentrumet bak.
Så det behövs mer krängare fram än bak hur fel det än låter. Under förutsätting att man har en vättig fjäderbalans mellan fram och bak.
Nu kommer någon glad indvid att säga att krängre fram är värdelöst pga att den lyfter innerhjulet.
Då säger jag FEEEEEEEL pga att bilen känner inte om krängingsstyvheten kommer från kränagren eller fjädranan.
Jag vist man kan få en just kräningsbalans att bara använda fjädrna men då ski… sig det med balansen mellan pitchen och roll.Sen har jag ingen lust att ta fram värden på fjädara mm pga att varje bil är en indevid vad gäller vikt, däck, användingsområde mm mm mm.
Så allt som heter väghållings kit/satser är jag lätt alärgisk imot.Stötdämparna där imot vågar jag rekomedera AVO pga att de har ett temligen stort spann på justeringen + att åka underdämpat är bättre än överdämpat. Optimalt? Nää men det funkar.
Sen är det någon som kan svara på vad optimalt är?Tack för ett bra svar fuling!
Vet du hur Feltemas rallydämpare till 96:an är skapta? De rekomenderas ju ibland som budgetalternativ för gatbilen. 2:1, 1:1 eller 1:2?
Pelle
Bra Fuling!
Ny vikel:
Efter att ha tillbringat en längre tid bland mina garage-/bilbyggarkompisars projekt börjar jag bli sugen på att göra egna A-armar med ökade/förenklade justeringsmöjligheter till min egen bil. Jag har lite ideer och tankar, men inget nedklottrat. Nu har jag ju läst min Malmberg och några andra böcker i ämnet, men du med dina Excelsnurror får gärna hjälpa mig att hitta ett lämpligt upplägg Fuling, så ska vi se vad som går att realisera. Det kan ju vara lämpligt att se sig om efter en modernare spindel samtidigt…Pelle: Mitt inlägg var inte svar på din förfrågan utan mer påfyllning/inspiration till tråden i allmänhet!
Kan det vara en idé att rangordna olika fjädrar som passar, för att ge folk en uppfattning om vad som får att tillgå? Här är de jag känner till för 95 och 96, från mjukt till hårt:
Standard 2T bakfjäder
Standard V4 bakfjäder
Rally bakfjäder (osäker på hur denna är i relation med framfjädrarna)
Standard 2T framfjäder
Standard V4 framfjäder
Rally framfjäder
og900 standard bakfjäder
og900 last bakfjäderRätta gärna och fyll på med fler alternativ!
gammsaaben:
Ge mig en lista på måtten för fjädrna
dt=trådiameter
di=innerdiamter
nt=totalt antal lindingsvarv, allså inkluderat planslipade ändarna.Så kan jag ta fram fjäderkonstanten för fjäderna.
Dicst:
Jag har lurat en hel del på geometrin i framvagnen på 95/96an och kommit fram till att det inte är värt jobbet.
Den är hyfsat bra som den är.
Iof åker rc i sidled MEN rc åker åt rätt håll. Mao mot innerhjulet så jackingkrafterna sjunker på ytterhjulet.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
