OG900 MY91 "Saabina" Småpill fr.o.m nu
- Detta ämne har 131 svar, 16 deltagare, och uppdaterades senast 2011-08-14 19:01 av
.
-
Inlägg
-
ja usch, hoppas jag aldrig hittar henne sådär!
Kan säga att ICn gjorde stor skillnad på långa gasrepor, den tappar inte orken på samma sätt som den gjort innan vilket är en trevlig egenskap! 😀
Var ute och maxade lite igårnatt och det är varvstopp på 5an (6500RPM) i 230km/h enligt hastighetsmätaren (glädjemätaren). Gick stadigt upp dit, behövdes bara ca 1500m för att nå den hastigheten så jag är helnöjd!
I helgen (förra) fixades även lite bakom instrumentpanelen. Jag passade på att byta lite glödlampor, ett nos fläktreglage hittade dit och jag fick monterat plankans specialspikdiod, förbannat snyggt om jag får säga det själv! 😀 Satte även dit MY92ans kontrollamps”filter” eller vad man ska säga, så nu har jag dolda kontrollampor också. Allt detta fick plats i nya instrumenthuset jag köpte (där Beeos köpte hastighetsmätaren). Fick flytta över kretskorten till det nya huset så att lamporna fick sitta på rätt ställen osv 🙂 Bild på detta kommer, var så uppe i varv så jag missade helt att fotodokumentera detta :p
Cheers
Körde idag ut till Plankan efter jobb för en E85 konvertering. Tankade 48 liter E85 och hade sedan innan 50/50 BF95/E85 så det var ganska rent i alla fall.
Det gick bra, lite startsvårigheter i början och den gick bara på 3 burkar ett bra tag. Lossade strömmen till spridarna var och en och mycket riktigt var det ingen skillnad när kontakten till spridare 2 drogs. Så lätt knack på den så hoppade även den cylindern igång. 😀Nu hoppar bilen igång på första varvet när den är varm, några fler varv när den är kall. Har dock inte dubbelkollat att kallstartsgivaren var inkopplad, för den kopplades ur i början när den startade dåligt, som försök.. Tändningen är ställd på 20 grader och inte en spikning har synts till trots lite provocering. 🙂 Provoceringen bjöd mig på stora leenden, för det går undan bra! 😀 Nu är alltså Saabina även miljöbil med hint om racing, trevligt värre 🙂
Jag är usel på att ta bilder 🙁 men det blev ju inte så stor kosmetisk skillnad i alla fall. Dock är jag skyldig bilder på kontrollamporna och spikdioden.
Kan meddela att hon hoppar igång på första varvet på de 2 kallstarter jag haft nu. Så nu återstår att se vad förbrukningen landar på.. :p
Ja det ser jo mkt lovande ut 😛
för ungefär en vecka sen korrigerades tändningen hos plankan till 22 eller 23 grader, kommer inte ihåg nu.. :/ Detta gjordes för att jag hade problem med varmstarter, den kunde snurra 20 varv utan att starta. Antar att det var för att all bensin inte var ur tanken innan 🙂 Nu snurrar hon 5-6 varv och hoppar sen igång när hon är kall (12 grader testat och funkis) och på första varvet som varm så jag är nöjd ännu!
Körde en tur till blekinge förra helgen och då blev förbrukningen i snitt 1,24 liter milen, fast det var då med 20 graders tändning, får se vad hon landar på nu. 🙂
Idag hade jag ett litet miniprojekt, skulle byta bränslefilter. Kan säga att det inte var lika smärtfritt som på min gamla i8 9000-milare… Här satt det hårt som fan, var rostigt och en slang sprack… haha
Efter 7 sorger och många svordomar hade jag gamla filtret ur, Bosch var det så inte var det original i alla fall och det är ju tur det.. Jag jämförde sen med nya Mahle (ett som tål etanol) och om pilen pekade åt samma håll så var geometrin på filtret omvänt.. Men eftersom banjoskruvarna har olika storlek och därför bara går i på ett håll och flödespilen då pekade i samma riktning var jag nöjd med det. Skruvar fast, är glad och skulle köra ut från GDS-hallen. Startar motorn och hör ett ljud som om du pissar på en plåt 😯 😮 😡 , shit också packningarna var dåliga tänkte jag.. Så snabbt ut och upp med bilen igen, fick syna noga vilket resulterade i en hel del etanol i mun och ögon innan jag kom fram till att slangen var sprucken 2-3 cm på sidan ut mot hjulet. Med den där sprickan hade inte förbrukningen blivit 1,25 L/mil 😆 Som tur är fanns det lite att hämta innanför genomföringen i karossen så jag kunde skära av den spruckna slangbiten av skithårdium.. tryckte sen på banjoskruven på den ospruckna delen av slangen som var mjuk och fin och skruvade ihop skiten igen. Nu var det tätt, vilken lättnad eftersom jag har besiktning snart och strax därefter ska köra ett flyttlass till Norrköping 😀Allt för denna gång 🙂
Råkade ut för exakt samma sak på min aero fast med bensin 😉 har funderat på om det är möjligt att flytta filtret under huven igen
nån som har provad detta ❓Mvh Nisse
@longjohn61 wrote:
Råkade ut för exakt samma sak på min aero fast med bensin 😉 har funderat på om det är möjligt att flytta filtret under huven igen
nån som har provad detta ❓Mvh Nisse
Hade ju helt klart varit trevligt, sålänge det inte läcker 😉
Ska klura lite på detta 😀 ska bytta filter på min vita snart med 😉
Mvh Nisse
borde inte vara nårra problem? i värsta fall fåru dra ny soppalednign hela vägen… 😉
@M.broberg wrote:
borde inte vara nårra problem? i värsta fall fåru dra ny soppalednign hela vägen… 😉
Precis tänkte också kan inte vara svårare än så 😀
Mvh Nisse
Eftersom du har ABS lär det bli problem och montera filtret där det satt ”på den gamla goda tiden” eftersom ventilblocket för ABSen sitter just där. Frågan är ju om det inte kan vara en av orsakerna till att det flyttades bak? Dvs att ABS kom in i bilden 1988, för det var väl där omkring filtret fick hamna under bilen istället?
MVH
Hmm ja så är det nog får titta om det finns en plats som lämpar sig 😀
Mvh Nisse
Nybesiktigat med blankt papper, alltid lika skönt! 🙂
Fick många fina kommentarer av besiktningsmän och privatpersoner så det var ju extra skoj!
@Anderslindh wrote:
Nybesiktigat med blankt papper, alltid lika skönt! 🙂
Fick många fina kommentarer av besiktningsmän och privatpersoner så det var ju extra skoj!Bara att gratulera 😀
Mvh Nisse
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
