Optimering av SAAB V4 -68
- Detta ämne har 37 svar, 10 deltagare, och uppdaterades senast 2008-04-21 08:45 av
.
-
Inlägg
-
Johny: Nu snackar vi i princip bygga ny bil alltså, det kanske blir aktuellt vid pensionen om 37 år…
intressant projekt dock, är det nån som drar i det eller står det still ännu? Finns det bilder?Mats: har du erfarenhet av oljekylare och vad för märke/modell isf?
900-kylare: Vad jag förstått räcker det med nya kylarfästen och jag skulle inte behöva såga i fronten i o m att den är 60 tals?
nepp gubben som har den har den pga att det var has son och han omkom så då sparade pappan bilen.
Men en v6.a går att klämma ner, lägg kylaren i skuffen och det är klart dvs inte mer jobb än något annat…Mät avståndet mellan innerskärmen och motorn – det är inte brett. Men jag har en oljekylare från en Golf GTI liggande och den passar, även om du får bygga om fästena. Kylaren på bilderna är nog eftermarknad.
Jag har med en gul linje markerat hur en på bilden osynlig del av fästet går mellan två kylarfästen.
Övre fästet mot vattenkylaren.
Lelle F wrote:Sedan det där med bur , vet inte riktigt hur reglerna säger nu men förr gick det inte att ha bilen typad för passagerare i baksätet med burSaab 96 -72, vagnbok, bur, regbevis 3 passagerare, jag tar hela familjen i min 😀
Emanuel: i ditt 1:a inlägg så beskriver du att du skulle behöva mer vrid och lite mer effekt.
Dra husvagn, åka många mil ?
Förslag, 1700cc, något större förgasare, bättre avgas = billigt ( allt är relativt ), bra totalekonomi.
Ska du ha större maskin så drar totalsumman iväg ordentligt.
När du börjar prata kors, borrning o.s.v. så tror jag inte att det skulle vara nått att vardagsåka med.
Personlig fundering….
Om man nu vill ha en bil med bättre vridmoment eller ”sprutt” så är det väl enklare att köpa en sådan från början. Vill man ha en Saab så är väl en 99a med 118 hästars insprutare ett bra val? Inte så dyra och det går att hitta exemplar även om mycket går till folkrace. 900 OG är också en fin bil för rätt pengar.
Har inte förstått denna trimningshysteri på en minst 27 år gammal V4a såvida man inte skall åka tävling.
/B
bengt@akesson-motorsport.se
Hmm
1. läser man första inlägget så tycker jag det framkommer rätt tydligt att nyare bil ses som rätt charmlöst, eller?2. Trimmings hystere, vad? Handen på hjärtat så är 96 rätt kass tvävla med också.
Jag kan inte hitta många rätt på bileländet.
Men nu är det så att man inte åker/tänker rätt utan åker med det man TYCKER OM.
Så om man skall tävla eller ej ser jag som ointresankt utan att försöka gajda vedebörande rätt med de förutsättingar som är uppsatta. Eller?
Skall man dra husvagn så skall man kanske inte dra med en 96a heller.
Jag kunde ju ana vem som skulle ha synpunkter på mitt inlägg 😀
/B
bengt@akesson-motorsport.se
citat:
Skall man dra husvagn så skall man kanske inte dra med en 96a heller.Varför inte då?? Finns ju tom folk som gör det med 2T.
Som vanligt så vet du alltid bäst……
bengt@akesson-motorsport.se
Nej, jag vet inte ALLTID BÄST men det finns ett gäng olika syn på sin hobby och vad man vill göra med den.
Fy fa.. vad trist det vore om alla gjorde lika, tyckte lika, åkte lika bilar mm mm mm.
Hur jä… roligt vore det?Visst är det så, Fuling, och det du beskriver finns… Det kallas Volvo Original. Men det har jag lärt mig i alla livets skeden: Frågar du fyra andra till råds får du sju råd och åtta idiotförklaringar av de andras råd… Läs annars Aisopos fabel om mannen som med sin son skulle gå till marknaden med sin åsna.
Så nog ska vi få till en husvagnsdragande 96:a! Keep ån fråging and tipsing!
Jag skulle vilja om man nu inte vill att kostnaden skall springa i väg veta om någon provat göra en adapter till transit 67-76 års modells v4? Den har ju ett bättre bottenvrid än våran v4! Det borde ju ge en bra dragbilsmotor och om man tar sprängkäpan från vågran skär av kåpans motor del från en transitkåpa svetsar fast den på på vår kåpa så har vi ju en adapter?
Emanuel:
Försök göra en budjet på ett motor bygge.
Allså 1 är att fixa en spes på motorn du vill ha.
Brukar kosta fa… så mycket mer än man tror tyvärr.fuling wrote:Emanuel:
Brukar kosta fa… så mycket mer än man tror tyvärr.😀 tur att det finns kunskap inom klubben som gör att t.e.x ett växellådsras inte ruinerar en 😉
Tror Fulings ideè är bra, speca upp vad du skall ha så brukar det dyka upp en del i ”gömmorna” som gör att det kan hållas till en hyffsad peng för ett motorbygge.
Vi har många förmågor inom klubben som är skickliga på att få fram grejer.Några namn som exempel,
Stefan: bromsar och en del annat
Fuling: växellådor
Fredrik E: det mesta
Ber om ursäkt om jag inte tar med alla men det är bara tips för den som bekymrar sig för allehanda delar.Bara en ideè, kan inte dom som tillhandahåller delar/renoverar förutom klubben specas någonstans ?
Jeg gør det med V4.Har kørt to gang til Frankrike fra danmark med husvagn og V4.Jeg har en husvagn med 500kg totalvægt og en 1800 motor(92mm) med original kam og weber dcd.
På vej til int. træf i 2004 i DK sagde min svenske kompis(tur de danmark) at han havde svært med at følge med op af bakke med sin 95 V4 med original motor når jeg akcelerede kraftigt.
Det beviser at der er en del forskel mellem en 1700/1800 motor og en original motor med bottendrag(moment).Har man ikke en for tung husvagn og har en stor motor (og en stor køler),er det nemt og dejligt at køre med V4 og husvagn.Kører man 90/100,larmer det ikke så meget som når man kører solo.Derfor kan jeg faktisk bedre lige at køre langt på motor vej med husvagn på krogen.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
