Projekt – "The Green" saab 900 T16 -92 & 9-5 Griffin 2009
- Detta ämne har 324 svar, 15 deltagare, och uppdaterades senast 2026-01-22 07:32 av
.
-
Inlägg
-
Bifogar ett par bilder där det syns att 5 spår på motsatta sidan mot den större urfräsningen är djupare för att plocka bort lika mkt material.
Normalt är spåren 5 mm djupa men dessa fem spår är 7 mm djupa vilket motsvarar två väggar som är bort bearbetade helt. Klackarna är 5 mm höga , i mitt huvud. Spår samt klack är samma storlek så 2×5 mm klack är 10 mm. 5 spår som är 2 mm djupare är 2×5 mm 10 mm.
Björn
Västerås
Garaget: www.garaget.org/Mr_SunBear
Instagram: www.instagram.com/mr_sunbears_garage
Projekttråd STCS http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/148978-Mr_SunBear-s-Garage-Bilarna-och-projektenAttachments:
Hej!
Snyggt!
Mvh
Mathias
Ikväll fick jag chans att använda nya ”lampan” när jag hjälpte Aero++ med att byta till en Feritta 3″ dp på hans 2008 aero. Som förövrigt är en jäkligt välbevarad och i fint skick. Den har även Hirsch dubbelpipigt avgassystem monterat sedan tidigare. Vi får se vad det blir för mjukvara som hamnar i den nu. Som alltid lär man sig nya saker, denna bil är automat så då måste man kapa bort en utstående metall bit på lådan för att DP:n ska få plats öht. Förutom det så gick det smidigt med skruvandet. Just det är mkt nöjd med ljuset från lampan. 🙂
Björn
Västerås
Garaget: www.garaget.org/Mr_SunBear
Instagram: www.instagram.com/mr_sunbears_garage
Projekttråd STCS http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/148978-Mr_SunBear-s-Garage-Bilarna-och-projektenAttachments:
Hej!
Trevligt med nytt RF avgassystem!
Känns brutalt att gå på växellådan med vinkelslip ?, undrar hur det är på Hirsch, hade de 2,75″?
Det inte Aero++ har i Hirschväg är inte värt att äga ?.
Ps.
Kul att du är tillbaka och skrivet efter sommaruppehållet ?!Mvh
Mathias
Det har suttit Hirsch downpipe på denna bilen innan då den haft deras 300Hk 400Nm kompletta kit vilket troligen är ett av de bättre kit som går att sätta på en 9-5 aero om man har rätt hårdvara samt nöjer sig med den effekten och vrid sas. Så Hirsch DP passade men den ser annorlunda ut jämfört med denna från Feritta. Men det var bara o ta fram bågfilsbladet och kapa bort aluminiumbiten så funkade det bra sedan. Bilen ska även få en DO88 IC monterad nu i helgen, men det får Aero++ fixa själv. Det har han gjort förr så det ska inte vara några problem.
Som sagt det har inte hänt mkt under sommaren gällande bilparken. Men händer det ngt i garaget med bilarna så kommer jag nog uppdaterar här.
//BBjörn
Västerås
Garaget: www.garaget.org/Mr_SunBear
Instagram: www.instagram.com/mr_sunbears_garage
Projekttråd STCS http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/148978-Mr_SunBear-s-Garage-Bilarna-och-projekten
Har väl inte hänt så mkt i garaget eg. Lämnade in Griffin i måndags på lack efter skadorna som blev när gruset blästrade skärmar sidokjolar o stötfångare bak. Bilen blev klar o hämtades i fredags. Nöjd med resultatet även denna gång.
Har även kommit till insikt att Griffin inte används som den bör iaf inte av mig. Så är någon intresserad av att ha en fin 9-5:a som har de ”rätta” delarna så är jag öppen för diskussion.
Skickar med ett par snabba bilder från i fredags när bilen kommit hem. Den är dock dammig o behöver en tvagning.
Björn
Västerås
Garaget: www.garaget.org/Mr_SunBear
Instagram: www.instagram.com/mr_sunbears_garage
Projekttråd STCS http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/148978-Mr_SunBear-s-Garage-Bilarna-och-projektenAttachments:
Har man inte planerat in jobb på bilarna så planerar de in det åt en helt klart. I helgen var jag o hämtade hem batterierna ur båda og900:orna för att ha underhållsladdning på dem. Då upptäckte jag att den gröne hade droppat kylarvätska på golvet och det låg en ansamling till vänster om vattenpumpen på bröstkåpan samt uppe på knöl/avsats i blocket strax under toppen.
Jippi!
Så det funderades ett litet tag och Griffin fick flytta ut på landet där vintergaraget finns och den gröne fick flytta hem till garaget så det kan felsökas lite mera. Sedan såg jag att jag dragit åt slangklämman för lite runt inre drivknut höger sida så det har skvätt lite fett runt om. Så jaja det blir lite vinter mek o rengöring framöver. Tog ett par bilder efter hemkomsten då hade kylarvätskan torkat men man ser rester på bilderna. Det verkar komma från insugspackningen av bilderna att döma och det är ju skönt om det är så och det inte är topplockspackningen som skulle vara otät.
Kommer ihåg 2014 när maskin åkt i och allt var kopplat och jag fyllde på med kylarvätska så var det ett litet läckage från just insugspackningen redan då. Fick efterdra skruvar efter det har det ”nog” varit tätt till 99% iaf. Har sett lite oförklarliga ränder under årens lopp under insuget ned på blocket. Jag använde Speedparts egna packningar/sats för motorn när den plockades ihop och vill minnas jag läst lite blandat om dessa. Så nu ska det köpas premium packning samt kolla att insuget inte är skevt i flänsen eller liknande.
Björn
Västerås
Garaget: www.garaget.org/Mr_SunBear
Instagram: www.instagram.com/mr_sunbears_garage
Projekttråd STCS http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/148978-Mr_SunBear-s-Garage-Bilarna-och-projektenAttachments:
Hej!
Trist!
Jag kör också med: https://shop.speedparts.se/sv/prod/saab/9000-85-98/motor/motorkropp/packningar/insugspackning/124436.html
Får hålla den under bevakning, SPs ventilkåpspckning höll inte måttet iaf.
Mvh
Mathias
Jo nu har jag iaf beställt en saab original från SSK. Nu behöver det inte vara fel på SP packning i sig men det visar sig. Funderar på om det skadar med ett tunt lager av saabs röda goja aka flänstätning? Fast eg ska inte det behövas.
Björn
Västerås
Garaget: www.garaget.org/Mr_SunBear
Instagram: www.instagram.com/mr_sunbears_garage
Projekttråd STCS http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/148978-Mr_SunBear-s-Garage-Bilarna-och-projektenFlänstätningen har ingen nytta om det ”blöder” genom packningen.
Toksnabb leverans från SSK som oftast. Så nu är nya packningen hemma. Denna kändes gedigen faktiskt ska vara original enligt SSK iaf.
Passade på att beställa lite annat från SSK/Orio när jag var i farten. Original pinnbultar till grenröret (Framtida projekt bygga ny B202 motor). Det som förvånade mig är att gängan som går in i toppen på den korta pinnbulten man får i eftermarknads-kiten är så pass kort jämfört med original och den längre pinnbulten. Hade ett EM kit från Speedparts och ville jämföra. Det är ju lite olyckligt eg, onödigt mkt belastning på gängorna i aluminiumtoppen.
Björn
Västerås
Garaget: www.garaget.org/Mr_SunBear
Instagram: www.instagram.com/mr_sunbears_garage
Projekttråd STCS http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/148978-Mr_SunBear-s-Garage-Bilarna-och-projekten
Herr Broberg gav mig en idé i sin projekttråd på STCS gällande bakvagnen på den gröne. Den är inte tillfixad förutom bromsarna då. Så sagt o gjort det började letas upp delar. Gå igenom EPC kolla med Orio vad som finns kvar som original delar och sedan fick Speedparts och Skandix fylla ut med resten. I mitt fall är det bussningar skruvar brickor och muttrar som skulle införskaffas och en bronmsslang mellan kaross o bakaxel. Snabba leveranser både från Tyskland o Småland. Vi får se om det blir ett projekt i vinter eller ej.
Björn
Västerås
Garaget: www.garaget.org/Mr_SunBear
Instagram: www.instagram.com/mr_sunbears_garage
Projekttråd STCS http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/148978-Mr_SunBear-s-Garage-Bilarna-och-projektenAttachments:
Lite skruvande i helgen, byte av det ”mystiska” läckaget vid insugspackningen. Sagt o gjort det demonterades och tömdes på kylarvätska i lagom tempo. Det är ju fasligt många slangar och slangklämmor på en og900 måste man ju säga. Det flöt på bra, fick bort insuget och rengjorde så noggrant jag kunde både på insuget och toppen. Blåste rent med tryckluft högt o lågt för att inte få in ngn onödig skit i motorn. Sedan monterade jag dit nya packningen, tog lite Saabs röda klet runt ”vatten-hålen” i toppen. Mest för att packningen skulle ligga kvar medan jag krängde ditt insuget igen. När det mesta var monterat så kollade jag över slangarna som går till bypassventilen och värmeelementet i kupén. Tur var väl det, ena slangen hade legat o gnuggat mot generatorn och hade nött sig ned till armeringen i slangen. Så den fick bytas till en i bättre skick, sedan kortade jag av en slang ett par centimeter så att alla slangar hänger fritt numera. Ska nog bygga bort bypassventilen framöver och få lite renare look över det hela. Har fyllt upp systemet varmkört och luftat systemet rejält och det verkar hoppfullt att det skulle vara tätt. Kul o kunna se resttrycket i bränslesystemet efter avstängning. 🙂
Björn
Västerås
Garaget: www.garaget.org/Mr_SunBear
Instagram: www.instagram.com/mr_sunbears_garage
Projekttråd STCS http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/148978-Mr_SunBear-s-Garage-Bilarna-och-projekten-
Det här svaret redigerades för 5 år, 8 månader sedan av .
-
Det här svaret redigerades för 5 år, 8 månader sedan av .
-
Det här svaret redigerades för 5 år, 8 månader sedan av .
Attachments:
Hej!
Snyggt jobbat, inte första gången för dig antar jag!
Vad menar du med att bygga bort bypassen?
Mvh
Mathias
Tack. Jo det är första ggn jag byter denna typ av packning men jag har gjort andra typer av jobb på motorer. Men jag har bara jobbat kring en motor, inte öppnat och gjort ngt stort. Man bygger bort bypassen antingen att skarva ihop slangarna eller byter slangar som är till en og utan bypassventilen.
//B
Björn
Västerås
Garaget: www.garaget.org/Mr_SunBear
Instagram: www.instagram.com/mr_sunbears_garage
Projekttråd STCS http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/148978-Mr_SunBear-s-Garage-Bilarna-och-projekten
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
