Renovering 96 TT -65
- Detta ämne har 39 svar, 10 deltagare, och uppdaterades senast 2026-04-02 19:33 av
.
-
Inlägg
-
En liten uppdatering
på senaste har de varit fokus på motorn, plocka av de delar som går att få loss, rengöra och måla och sätta tillbaka.
Förgasarna och insug är rengjorda så gott de går utvändigt, jag vill se om den startar innan jag går vidare med dom. Nya packningar är tillverkade och satt ihop. vattenpump, generator och bränslepumpen är monterade. Däremot har jag kört fast på remskivan. När muttern var släppt kunde remskivan snurra, jag kollade bakom remskivan och såg ingen woodroffkil, i remskivan upptäckte jag en spricka där kilen ska sitta. Jag tog hem ett par olika kilar från jobb men de passade inte, nya försök imorgon. Är detta ett vanligt problem på dessa motorer?
Attachments:
Eftersom remskivan är spräckt så behöver du byta ut den. Det är ett vanligt fel då många inte drar fast den med rätt moment.
Jag har en remskiva i gott skick att sälja för 300Kr + frakt
Mvh Fredrik
Tack för infon. Jag har en reservdelsmotor som jag plockade en annan remskivan ifrån, den var med spräckt så jag gjorde en egen lösning så får jag se om det funkar. Jag borrade ett 4mm hål för att stoppa sprickbildning och fyllde igen hålet med svets och till sist slipa ner fogen. Som sagt, ett litet expriment. Woodruffkilen var även avbröten nere i veven så det var inte det lättaste att få ut den, imorgon ska jag se om det finns på jobb
på bilden syns den avbrutna kilen i veven
Attachments:
Du har aldrig funderat på att renovera vevaxeln?
på senaste tiden har de varit mycket annat i fokus, därmed inte sagt att jag inte hunnit göra lite ändå 😀
bromsrör och huvudbromscylinder på plats
tanken är urplockas för rengöring, funktionskontroll av bränslemätare. Den satt helt fastrostad så putsa av alla delar och smörja upp borde göra susen!
Här är gammal justerskruven till bromsbackarna bak. Jag svetsade på muttrar, försökte borra och till slut kom den ur med hjälp av skruvutdragarsats från Biltema
Lite ny färg på bromsskölden innan jag monterade i nya backar och detaljer
Nya hjullager bak och packbox. De gamla fettet var inte fett längre utan någon gägga, lagerna var tid att byta då dom glappade.
Attachments:
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
liten uppdatering
Nu är där bromsar och handbroms på kärran, skönt att fått ihop de så långt.
Nästa är att slipa bort den vita färgen som är penselmålad, roterande stålborste på vinkelslip funkar bra på de större ytorna.
samtidigt lagar jag rost på dörrarna. Nederkant är dörren slut. Även nederkant av dörrskinnet ska bytas, inget lätt jobb men kul att försöka lära sig lite plåtarbete
Attachments:
Liten uppdatering igen.
sedan sist har jg hållit på med att få bort den vita färgen vilket inte var kul alls. Jag har slipat vad jag kommit åt med vinkelslip och tagit resten med kniv och färgborttagningsmedel från Biltema.
Är det någon som sitter på en bakskärm på passagerarsidan? Jag har inte fått med den
Attachments:
Jag har en bra höger bakskärm till övers skicka PM
Då ska vi se vad som hänt sedan förra uppdateringen, ja egentligen en hel del så klart men jag är ganska dålig på att ta bilder tyvärr.
jag inbillar mig att motor och låda är klart så när som att lådan ska fyllas med olja igen.
bland alla delar jag fick med bilen så fanns det en bättre begagnad koppling, tryckplatta och urtrampningslager. Nya UNC skruv kom till användning får att sätta ihop lådan med motorn.
Med bilen låg där en mindre driva med skruv som jag inte har den blekaste om vart de ska sitta, så bara det tar lite tid att klura ut 🙂jag har varken öppnat startmotor, v-låda eller motor utan tänker att se om den går som det är så tar jag det längre fram.
En bra-att-ha bild på hur de var kopplat innan jag plockade bort säkringsdosan ar att kunna slipa färgen bakom.
jag har nu kommit lite längre med slipandet, 5 lager färg är inget att leka med, roterande ståltrissa på vinkelslipen är de som gäller
Jag har hittat lite rost som behövde åtgärdas
nu plåt passas in. Det är svårt att forma med bara ett skruvstäd och hammare 🙂
karossplåt monteras för att justera och passas in
2 användare tackade författaren för det här inlägget.
Jäklars, Snyggt jobbat. Kommer bli toppenbra de där.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Bra kämpat! Såg inte roligt ut med färgen i motorrummet 😓
Det är långt mellan uppdateringarna, kanske inte så mycket att visa när man fäller i ny plåt och kör med slipkloss 😀
det stora som hänt är att jag la bilen på sidan. Jag hissade den med motorlyft och la några däck som den fick ligga på, funkade faktiskt bra. Varför gjorde jag det då, jo jag var inte det minsta sugen på att ligga under bilen och köra bort gammal rostskyddsmassa
på väg upp på sidan
Först bort med underredsmassan med hjälp av roterande stålborste på vinkelslip. Kolla bakaxeln, den behöver verkligen lite kärlek, och hur ser det ut runt karossen, nja den får nog åka bort
Loss med bromsrör och handbromsen och bort med skruvarna
Morgondagens projekt blir att slipa rent bakaxeln. När man ändå har den nere skulle man ju bytt bussningarna med. Ska kolla vad klubben hardämparna har nog sett sina bästa dagar så dom behöver bytas.
jag siktar fortfarande på att få bilen målad inom det närmsta, dock har inte målaren kommit och kollat än
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
då ska vi se vad som hänt sist.
jag kör fortsatt på samma linje med renoveringen – 1 till 2 timmar om dagen. Ibland står man bara och funderar på vad som blir bäst och ibland får man något gjort 😀bakaxeln är klar så långt som att den blev målad och tillbaka monterad.
jag beställde hem färg från bilfärg.se, fick betydligt bättre pris på telefon än på hemsidan. Leveransen kom fort. Men så var ju inte tanken från början utan jag skulle ju lämna iväg karossen för målning. Målaren kom hem och kollade och menade på att där var snudd på 150 arb.timmar tills att den stod målad och klar. Han räknade materialet till ca 10 000kr och sen kostade arbetstiden ca 40 000. Det satte spiken i kistan för mig och efter lite fundering ska jag måla den själv. Jag har inte mycket erfarenhet av att måla med färgspruta, nån båt har jag gjort och där slutar min erfarenhet.färgsystemet ser ut såhär
epoxy 2k
slipgrumd 1k
kulör 2k
När jag angav min färgkod B5L fanns den inte utan vi fick ta en RAL kulör vilket blev 5012 ”skye blue classic”
eåoxyn är på de plåstrens delarna i bagage, kupe och motorrum. Nu slipas insidan på alla skärmar plåtarna som blir nästa att spruta
Attachments:
Hej där renoverare!
Jag har varit igenom blästring, rostlagning, grundmålning och lackering dokumenterat på min ”…. SAAB 99L -73, DSF 172…” tråd här på Forumet under ”mitt projekt”.
Jag har pyntat (ekonomiplåt, och karossdelar oräknat) storleksordningen samma pengar som du pratar om. Projektet har tagit 3.5 år och det har gjorts av ”verkliga proffs” vid sidan om deras ordinarie verksamhet. Vad som gjorts och hur det gjorts är dokumenterat på min nämnda tråd.
Denna storleksordning av karossrenovering har gett mig en typ ”fabriksny” kaross som förpliktigar till upprätthållande av nivån för att sluta projektet.
Det är väldigt upplyftande att få till det så långt.
Nu är jag i fasen av att 1000-bitars pusslet ska läggas tillbaka. Dessutom uppgraderar jag från en (simpel) förgasarmotor till en (idag självklar) insprutningsmotor och från en 4-växlad låda till en 5-växlad låda …. samma B201 B-typ motor…. …Allt orginal är sparat. Uppgraderingen är egentligen väldigt nära orginalet (säg 3 år i modellår)
Detta Forum rymmer hela spektrat av ”approacher”. Allt från snabba fix för att komma ut på streetan till verkeligen väldigt seriösa, duktiga och kunniga renoverare.
Den grundläggande delen du överväger är förmodligen inte 1/2 av de totala renoveringskostnaderna. Jag har inte stenkoll. I den här ”hobbyn” finns inget ”billigt o bra”. Ju äldre och banalare bilbygge dessto svårare och mindre plug-in-o-play dvs svårare att hitta reservdelar på skroten typ.
Mitt råd: Tulla inte på grunderna!
Lycka till
Adam Zdunek
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D Blåmetallic
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
