Renoveringen av Putte
- Detta ämne är tomt.
-
Inlägg
-
Allt blir inte alltid som man tänkt sig, uppskattar att du gör ett inlägg här även om det inte hänt så mycket med själva renoveringen. Har funderat på vad som hänt eftersom jag inte sett något från dig på ett bra tag. Hoppas det ordnar sig och du kan ta upp renoveringen igen när du får tid och lust.
Hej igen,
Vårsolen har en god påverkan på motivationen, så det blir ett inlägg här.
Fortsättning efter föregående inlägg, sommaren 2022.
Vid slutdestination så var jag beslutsam att så fort som möjligt packa upp de delar som jag då nyligen hade hämtat tillbaka från vattenpolering.
Det var lite hektiskt innan avfärd, men allt kom med, och klarade av färden galant. (liiite skryyt får man väl slänga in)
De vattenpolerade delarna hade lite olja på sig, men inget som är avsett för långtidsförvaring, så jag ville måla de delar som skulle målas, och olja in övriga delar.
Smådelar som fästelement (skruv, mutter, brickor, osv.) och diverse smått och gott dränktes i tunn olja tills slutgiltig ytbehandling sker.
Detta endast för korrossionskydd.Lite större delar som skulle få färg på sig, förbereddes för målning med avfettning. Lite puts med ”björntunga” där lite ytrost hade uppstått.
Tutorna hade en skumgummibit intryck in ”trumpeten” (öppningen) så att inte blästringsmedia skulle skada innanmätet.
Blåste ur dem försiktigt med tryckluft, och lite glaspartiklar hittade sin väg ut.
Skall nämnas att glaspartiklarna från den vattenpolering som använts här, är mer som ett damm (typ som mjöl), så det når in i alla skrymsler och vrår.Glans svart är såvitt jag förstått ”standard” kulör på 92:ors diverse delar, åtminstone på A-modellerna.
(vilken färg som helst, så länge det är svart…. eller vad vi råkar ha liggandes runt knutarna)
Tutorna blev ju riktigt fina.
Andra sidan (med den stora sfäriska kåpan) hade lite ojämnheter från rost, men det syns ju inte på denna bild 🙂
Applicerade två gedigna lager på själva stavens yta, med splines och gängor maskerade.
Och sedan ett ytterst tunt lager på splines och gängor.
Drivaxlarna maskerades där splines och tätningshylsorna är.
Efter torkad färg oljades obehandlade ytorna in med olja(som korrossionsskydd under förvaringstid).Kan i skrivande stund även nämna att utav bara farten att få delarna målade/oljade för att förhindra rost,
så målades även bygeln till sumpglaset för bränslefiltret (måhända nån annan del också, minnet sviker).
Bygeln ska i alla fall inte vara målad, men det fixades till senare.Och så blästrades ÄNTLIGEN motorblocket. Hade varit orolig över att rost skulle bildas under skyddstejpen när det stått så länge.
Men det visade sig efteråt att det inte blivit några skadliga rostangrepp.De 4 lagren med silvertejp gjorde gott under blästringen, för nog minsann sliter och river sandblästring på allt (är väl typ det som är meningen med processen).
Jag hade en plasplugg i hålet för fryspluggarna för att kunna blästra kanten som pluggen sitter/tätar i, men inte blästra på kylmanteln till cylindrarna.
Kanske lite overkill, men men… Behövde ändå skrapa lite runt kanten/sätet efter blästringen.Attachments:
Sedan rengöra ordentligt med tryckluft och avfettning, och maskera ytor som inte skulle färg med målartejp.
Sedan på med 2 gedigna lager av värmebeständig färg.
Ja,.. det va allt för denna gång.
Ha de gött!
-
Det här svaret redigerades för 3 år, 2 månader sedan av
.
-
Det här svaret redigerades för 3 år, 2 månader sedan av
Attachments:
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
