Saab 9000 CS -94 (Bottilia)
- Detta ämne har 173 svar, 21 deltagare, och uppdaterades senast 2011-03-10 06:27 av
.
-
Inlägg
-
Nä, motorn var inte kass! :hype:
Verkar som jag hade kört rutan lite väl hårt i botten men efter att ha haft isär mekanismen och smort den funkade det både upp och ner – med externt batteri. Så strömtillförseln funkar fortfarande inte. :banghead: Antar att någon kabel gått av när jag böjt i härvan till mittkonsolen. Skumt dock att den funkar ner; eftersom det handlar om polvändning finns ju uppenbarligen både + och – när fönstret går ner. Får studera kopplingsschemat och felsöka vid tillfälle. Nu är i alla fall fönstret uppe utan Amazonlösning och motorn bortkopplad så ingen råkar trycka ner av misstag.
När jag kopplade tillbaka mittkonsolen upptäckte jag fö en brunkabel med en flatstiftshona som hängde löst precis bakom växelspaken. Hittade ingenstans där den skulle kunna passa. Har den möjligen med kopplingen till elektrisk taklucka att göra?Eller till automatlåda för att fixa indikeringen vid hatighetsmätarna.
//MH
OK, det låter ju helt möjligt. Tänkte att den knappast har med fönsterhissarna att göra för då skulle det blivit mer fel än bara att ett fönster vägrar gå i ena riktningen. Men nu ska jag skruva tillbaka dörrsidan så länge, det är ju ändå vinter så äldsta dottern (som sitter på den platsen) behöver väl inte så mycket svalka… 🙂
Följetongen om mitt kärvande dörrlås går vidare. Efter att länge ha varit bra blev det kris förra veckan – har fått låsa upp via passagerardörren. Så nu hade jag bestämt att i helgen ska låset bort! :jobbar: Och vad händer idag??! Låset fungerar perfekt!! :doh: Kan kanske ha något att göra med att jag igår tryckte i flera matskedar låsolja. But still… 🙂
Funkar fortfarande när jag trycker in duktigt med olja i låset varannan dag. Skönt så länge jag slipper riva låset och har jag riktig tur blir det så mättat med olja efter ett tag att jag kan glesa ut behandlingarna. Tycker det verkar vara kombinationen kyla och väta som ställer till det, funkar sämst när det regnar och är +5 grader.
TJOHOOO!! :hype:
Idag inte bara Bottilia gick igenom besiktningen, hon seglade igenom i triumf!!
Det var min fru som var inne i skärselden och fick med sig hem den inte allt för vanliga hälsningen att hon skull GRATULERA TILL EN SÅ FIN OCH VÄLSKÖTT BIL!! :cake2:
Så inte bara slapp jag akutmekning inför jul, jag kan kosta på mig att mysa också!! :racesmile:Ja, nu har jag hållit på att skryta om hur bra Bottilia är och sådant straffar sig förstås… :nono:
När vi just hade skaffat bilen så fick min fru problem med att starta – nyckeln gick inte att vrida hur mycket hon än macklade och drog i ratten. Till slut lyckades hon och tog sig hem. Jag testade då och – inga problem.
Idag inträffade samma sak igen och hon fick vackert stanna hemma. :banghead: Misstänker att det hänger ihop med hennes nyckel, att hon helt enkelt har den mest slitna. Så till att börja med får vi byta nycklar med varandra, sedan får jag se om jag kan göra en kopia från min.Tändningslåsen blir dåliga på 9000 ibland, bara byta. Men det går också att knacka på låset lite bestämt när man vrider om nyckeln så går det alltid att komma hem iaf. 🙂
ng9-3AeroCab, OG900 T16, og900Cab
Ja, det är nog tyvärr så. Min nyckel funkade inte heller men efter många svordomar så gick det och sedan funkade det ett antal gånger å så bom stopp igen! :banghead:
Så i helgen får jag försöka slita loss låset. Tittade i min Hynesmanual och där står bara om hur man demonterar HELA rattstången i ett stycke! :sick: Men det måste väl gå att demontera på plats? Någon som kan beskriva, please?Hade samma bekymmer som du på min 88:a. Lyxade till det och köpte ett nytt lås på saab. Att byta var inga svårigheter. Om du har samma konstuktion som på min gör du: sruva av kåporna över och under ratten. (Detta för att se vad man höll på med) I med nyckel och vrid till något ”halvläge”. Då skall ett spärrstift åka in i låset och du kan dra låset rakt ut. Sedan monterar du det nya låset i omvänd ordning.
Något åt det hållet om jag kommer ihåg rätt.
Mvh / MagnusJa, jag tänker kolla med Saab om de fortfarande har kvar och om det inte kostar som en mindre herrgård slår jag nog till. Oslitet är ju bäst… 🙂
Skönt att höra att det inte är så avancerat att byta, för till helgen blir det extraarbete om jag bara får tag i en kolv tills dess. :jobbar:Ny låscylinder kostar närmare 1300:- om jag inte missminner mig och det är lika bra att beställa nyckel med och den ligger runt 200:-
Om du inte har nyckelkoden så brukar GM vilja ha typ 150:- för att lämna ut den men jag kanske kan ha din kod på microfilm om det vill sig.Jag har annars från min pappas skrotade bil… Den funkade utan problem tidigare.
Tack för erbjudandena men jag slog mig faktiskt lös på en ny cylinder. Tydligen har den gamla tillverkaren slutat göra cylindrar och någon ny finns inte så att beställa en ny gick inte! 😮 Men min Saabhandlare hade två hemma som kunder beställt men aldrig hämtat. De var med nycklar så det hade gått att få den omkodad för min nuvarande nyckel. Men det kändes inte riktigt bra att anpassa en ny cylinder till en sliten nyckel så jag tog med de befintliga nycklarna. Inte första gången jag har en bil med två nycklar till… 🙂 Hoppas nu bara att jag inte måste byta dörrlåset som också börjat kärva igen. Då blir det tre nycklar… :crazy:
Ja, det var en piece of cake! :jobbar:
När jag plockat loss kåporna var det bara att vrida tändningsnyckeln till läge 1 och stoppa in ett litet borr i hålet på undersidan av låshuset så släppte cylindern! :hype:
Det svåraste var faktiskt att få dit den övre kåpan igen, utan att knyckla ihop filtlisten. Det är nog inte tänkt att göra det jobbet med ratten sittande i… 🙂
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
