Saab 93b -58 (Originalobjekt?)
- Detta ämne har 128 svar, 27 deltagare, och uppdaterades senast 2010-06-27 16:36 av
.
-
Inlägg
-
Du får gå till farmor och hämta lite dunder honung :duck: 🙂 :hammer: 😀
Härligt , du är synnerligen duktig och det blir bra produkt. Det finns en tråd (det vet jag) hur man går tillväga för fastnade motorer, men kan inte hitta den just nu.
Hejja hejja, samla krafter , be till saabgudarna 😀
mvh
2x 92B -53 (Svart)
95 -61 (Pärlgrå)
99 -69 Custom (Vit)
900 TurboS Cabriolet -91 (Platinagråmetallic)
9000 CDE -94 (Platinagråmetallic)
9-5 Anniversary Edition, -07 (Ice Blue Metallic)
9-3 Griffin -12 (Carbon Grey Metallic)Yees ska leta upp fastnade snurror å dunteri honey 🙂 🙂 :thanks:
Mvh B
Hej
Ja nu i kväll blev den förlöst, veven alltså.Efter att ha värmt på lite så tog jag en kopparplatta en sån där som låg i avdelningen för bra å ha prylar.Satte den direkt mot storändan på vevstaken och knackade lagom försiktigt, å se där den for nån mm.Nu var vi på rätt spår så jag fortsatte från andra hållet med en rörformad stålbit ungefär samma dia. som cyl.Detta för att bara belasta ytterkanterna på kolven så att den inte skulle spricka.
Å se på fn nu drog den iväg igen,sprayade lite mer så får den ligga till sig en natt till.
Hittade lite vitfärgad oxid i loppet när den flyttat sig tyder kanske på nått vatten/glykol intrång.
Passade på att lägga lite dämp på golvet åxå, bäst att smida medan de är varmt som man säger.
Allt för idag,funkar att skynda långsamt ibland.
Mvh Björn
Dom dära rovorna som har begat ihop kan vara enormt frustrerande, jag hade ett likadant problem…
jag bankade o hade allt dränkt i rostlösning & värmde upp allt i omgångar men nej då, men man ville ju inte banka heller för då finns ju risk för obalans i vevaxlen så jag klirrade kjolarna på kolven och då gick den att banka ur, tur väl va hade jag en extra kolv.
Mvh Nicke
Hmm får väl se vad jag åsamkat för nånting,den är lös nu kommer igen med facit.
Man får väl kolla upp om man spräckt nån kolvtopp eller kvaddat veven,men jag tyckte att jag använde inte mer våld än vad som kan benämnas ”självförsvar” :blush:
Mvh B
Hej
Satte fast lite mer dämp på hjulhsen och lite färg på bakre.
Har väl börjat fundera på på vad som ska bli av den lilla snurran,det finns ju en del uppgraderings trådar här, men måste erkänna att är inte så hemma på det här med MSD,Triggar Brytarlöst osv, men det kommer nog att klarna snart.
Det som ligger nära till hands är väl nån Weber,och med lite förhöjd kompression samt lite fil här o där ska det säkert gå att få lite mer kräm i härligheten.
Jag har, tror jag en lite större motor än standard typ 12 bultar i toppen.
Kan ju vara nåt nyare än 58:ns .Utbytes kanske vad vet jag, har kollat lite i fakta men blir inte riktigt säker.Mvh Björn
Hej Björn!
Det är mycket vanligt att dessa 93:or har fått 841 ccm utbytesmotorer.
Gå in på min hemsida http://www.perstorp.seths.se/bil/ så kan du se hur jag har ”misshandlat” min ”Miss Piggy”.
Många ”originalfanatiker” vrider sig nog i plågor.
Jag har i alla fall fått till den ”busbil” som jag drömt om sedan jag började med Saab-bilar på 60-talet. Inredning och annat finns kvar. Den går att återställa.Men vilken härlig bil jag har nu! Den hänger gott och väl med i trafiken och på bana gör den sig utmärkt.
Tänk… 50 år gammal och spöar vilen rostig japan som helst………..
Hej
Blev väl lite mer åverkan än vad jag tänkt mig,när veven kommit ut en bit snodde den och vips knäcktes en kolvshirt.Ja så kan det gå när inte haspen är på.
Dessa var i och för sig ganska risiga men synd ändå,får väl se om jag skaffar nått som går hjälpligt och renoverar sen i stället.
Började med motorrummet i stället ombyte förnöjer sägs det ju.
Kapade bort kylarväggens skena för att komma åt lite bättre, kan passa på att göra en ny i lite kraftigare material sen.Det kanske styvar upp framänden lite för den håller ju ihop fjädertornen.
Kom just på att man bör maskera alla skruvhål, annars blir det lätt droppar på baksidan som redan är målad.
Ja allt för idag fortsätter när tid gives.
Mvh Björn
Hej
Läste ett lokalt annonsblad i morse på jobbet,hittade en väldigt intresant grej där.
VW o SAAB Delar 60-70 tal
Ja och längst ner stod ”Komplett motor o drivlina tlll saab 96 60-64.
Jag slog en signal direkt och den mannen hade grejor det kan jag säga,han skulle tömma det ställe där där han samlat prylar till framför allt saab 96.Nu låg det lite avsides så jag kan inte åka och titta förrän snön tinat lite mer,men vi kom överens om att höras fram i Maj.
Där löste sig det lilla motor problemet hoppas jag, han den sa att den gick bra när han plockade ut den.
Det kan bli en smidig lösning för att få rull på 58:an inom rimlig tid.Sen kan man ju fixa till den som jag har i delar.
Blev till att lägga primer i motorummet i kväll,ska åka o hämta lite plåt till att göra ny kylarbalk imorron tror jag,om det inte dyker nått annat emellan.Det ligger mörkt moln i form av ett biobesök, hördes innifrån köket.
Mvh Björn
Hej
Har gjort en liten förstyvning av kylarbalken,tror väl inte att det är nödvändigt med denna motorstyrka.Men man vet adrig vad som som skall komma skall.
Jag bockade samma profil som den gamla + en u-profil på undersidan, gick upp lite i tjocklek cirka 2mm.
Mvh Björn
Hej
Efter lite funderande fram och tillbaks ska jag eller ska jag inte, ja det fick bli bateriet i skuffen.Det går att ändra om man får nån riktig orginalfnatt men just nu känns det rätt.
En av orsakerna är att jag har ett bra batteri stående detta är något större än det som ska sitta i bilen.Sen blir det lite mer clean under huven fram också.
Mvh Björn
Hej
Lite fick jag gjort denna vecka,satte lite blå under huven och provmonterade Varta bateriet.Det tom. matchar färgen :cool:.
Det börjar kännas som det går frammåt när man får klämma tillbaka bara nån enstaka liten grej.Blir nog att rengöra tanken och montera den nu till helgen.
Mvh Björn
Hej
Ja inte var den tanken så fräsch,klart har den varit i dvala sen 71 dvs. (37) åår så kan det ju bli lite oxid eller vad man nu ska kalla det.Det här kommer att bli spännande å se om det går att få liv i givaren.
Mycket roterande prylar i denna variant,som gjort för att fastna.
Jag fyller upp tanken med lite ”donabracka” som löser det mesta såfår vi se vad som kommer ut av det.Givaren får samma behandling.Få se vad det blir för ”hopikok” ,Diesel är en av ingredienserna i alla fall.
Rost finns tydligen gott om där inne, hoho i holken kan man säga.
I värsta fall får det bli en nytillverkad tank i Syrafast,har en kompis som är i branchen och tur är väl det.För om sanningen ska fram så ser det inte bra ut där nere i hålet.Mvh Björn
Hej
Har kommit en liten bit på väg,fick faktiskt liv i givaren.Jag var tvungen att slipa bort nitarna och ta isär den och efter lite joxande så löste det sig.Hittade några små mässingskruvar som jag klippte av i lämplig längd och gjorde nya nitar av.Har provat ohm mäta och den verkar okey.Svetsamutteri tricket funger på både stora och små,för jag drog av två som blev kvar i tanken.
Det frasar omkring lite skräp fortfarande inuti tanken men det ska nog gå att få bort så att den går att använda.
Ser helst att slippa göra en ny, det blir så mycket extrajobb med anslutningar osv.
Mvh Björn
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
