Saab 93b (nybörjarrenovering)
- Detta ämne har 415 svar, 30 deltagare, och uppdaterades senast 2023-12-07 11:43 av
.
-
Inlägg
-
@Dicst wrote:
@Lilln wrote:
Såklart att de ska lägga sig i. Hur sitter den på originalet? Har för mig att den är nitad bara?
Jag har haft både skruvade och nitade skyltar på mina bilar, men ska du ha minsta diskussion är det nog nit du skall använda. Tidiga bilar har skruv vill jag nog påstå annars.
@potatis wrote:
Som sagt så har nog tidiga bilar både nit och skruv beroende på årtal, däremot så ska den plasseras på rätt plats, har för mig att det sitter i motorrummets övre vänstra hörn på dessa bilar.
Sedan om du har en så fin skylt så underlättar det om motorrummet är lika fint 😉
Ok. Då blir det nog nit. Ja motorrummet kommer att bli fint så småningom och skylten monteras ju inte innan såklart 🙂
Idag har jag lyckats punkta lite plåt på plats. Kan ju konstatera att det tar en jävla tid sånt här. Jag måste fundera hur jag ska kapa och hur jag ska klippa till en bit som jag får göra om för att jag tänkt fel.
Man skulle haft färdiga bitar som det bara var att svetsa dit. En plåtassistent kanske?
Ett sätt är att göra komplicerade former i papp. Sedan plattar man ut pappen och lägger den på plåten och ritar av.
96 V4 1975 ”Bollen”
@Janne Hagnell wrote:
Ett sätt är att göra komplicerade former i papp. Sedan plattar man ut pappen och lägger den på plåten och ritar av.
Tack för tipset! Brukar faktiskt göra det också men lik förbannat lyckas jag göra fel ibland..
Då fick jag en liten stund i garaget igen så här kommer lite före och efter bilder.
Just det!…råkade dra av den här lille rackarn också
Tjäna!
Har varit i garaget lite och kapat bort lite rutten plåt som behöver ersättas men det är kanske inte så spännande att se så jag tog inga bilder direkt.
Grejat lite med svetsen också då jag inte tycker den går riktigt bra.(kan vara jag som är kass också)
Hittade en mutter till en diod som var lite lös, det kanske kan vara en anledning?Nu är det inte så långt kvar på hjulhuset vf iaf…Bara resten kvar sen då 🙂
Det är bara att kämpa på [emoji1]
@Lilln wrote:
Grejat lite med svetsen också då jag inte tycker den går riktigt bra.(kan vara jag som är kass också)
Hittade en mutter till en diod som var lite lös, det kanske kan vara en anledning?Ja, du kan räkna kallt med att behöva byta någon diod på ESAB Miggy 125 ibland. Tror jag har bytt hela uppsättningen dioder två gånger under den tid jag haft min svets (12 år).
@Dicst wrote:
@Lilln wrote:
Grejat lite med svetsen också då jag inte tycker den går riktigt bra.(kan vara jag som är kass också)
Hittade en mutter till en diod som var lite lös, det kanske kan vara en anledning?Ja, du kan räkna kallt med att behöva byta någon diod på ESAB Miggy 125 ibland. Tror jag har bytt hela uppsättningen dioder två gånger under den tid jag haft min svets (12 år).
Vad sitter det för dioder i den?
@Lilln wrote:
Vad sitter det för dioder i den?
Ingen aning, har bara köpt originaldioderna när jag handlat hos det lokala svetsservicecentret för ESAB. Bytte alla på en gång första gången jag bytte för att få en ”fräsch start”. Alla andra gånger har jag bara bytt den/de som felat. Mycket att plocka isär och skruva, så gör det ordentligt första gången så slipper du skruva om två veckor igen.
/D
@Dicst wrote:
@Lilln wrote:
Vad sitter det för dioder i den?
Ingen aning, har bara köpt originaldioderna när jag handlat hos det lokala svetsservicecentret för ESAB. Bytte alla på en gång första gången jag bytte för att få en ”fräsch start”. Alla andra gånger har jag bara bytt den/de som felat. Mycket att plocka isär och skruva, så gör det ordentligt första gången så slipper du skruva om två veckor igen.
/D
Ok, tack för råd och tips!
Verkar vara en populär maskin den där Miggy 125 för jag har en också. Måste därför fråga om ni får tag i orignal kontaktrör, det kopparmunstycke var tråden löper genom, eller om ni gör egna?
/mikael
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
