Saab 93b (nybörjarrenovering)
- Detta ämne har 415 svar, 30 deltagare, och uppdaterades senast 2023-12-07 11:43 av
.
-
Inlägg
-
På min trefassvets brukar jag använda läge två av fem för tunnplåt.
96 V4 1975 ”Bollen”
Jag har också en Esab 125 Miggy trefas, det brukar landa på läge 2 för tunnplåt kant i kant. Läge 3 när jag snabbt skall värma ihop en punkt med flera plåtar i kombination, eller har lite tjockare plåtar. Kör jag på läge 2 med punkt upplever jag att hålet hinner fyllas med material för snabbt relativt den värme jag vill ha för en rejäl ”genombränning” för punkten.
@Dicst wrote:
Jag har också en Esab 125 Miggy trefas, det brukar landa på läge 2 för tunnplåt kant i kant. Läge 3 när jag snabbt skall värma ihop en punkt med flera plåtar i kombination, eller har lite tjockare plåtar. Kör jag på läge 2 med punkt upplever jag att hålet hinner fyllas med material för snabbt relativt den värme jag vill ha för en rejäl ”genombränning” för punkten.
Tack för ett klockrent svar! Vad bra att du kör med likadan svets 🙂 Jag körde på tvåan även när jag punktade så det kanske var därför jag inte fick den genombränning jag önskat.
Haha, jag har också svetsat upp en gammal 93:a (finns i annan tråd på forumet) så jag vet precis vad du går igenom. 😀
Använder du svetsklämmor av alla tänkbara varianter när du svetsar, så plåtarna håller sig tajt i alla lägen?@Dicst wrote:
Haha, jag har också svetsat upp en gammal 93:a (finns i annan tråd på forumet) så jag vet precis vad du går igenom. 😀
Använder du svetsklämmor av alla tänkbara varianter när du svetsar, så plåtarna håller sig tajt i alla lägen?Härligt att höra!
Nä jag har två kassa tänger som jag knappt använder. Kanske borde investera i några nya. Innan har jag i stort sett bara svetsat kant i kant så jag har inte behövt dem så mycket än. Har använt mig av vanliga tvingar och magneter 🙂Jag har börjat använda magneter för att hålla plåtarna på plats. De klarar ju inte mycket belastning, men för mindre ytor och som komplement till tänger mm.
96 V4 1975 ”Bollen”
Ja det är inte så tokigt med magneter. Lite frustrerande till lite större plåtar dock 🙂
@Lilln wrote:
Ja det är inte så tokigt med magneter. Lite frustrerande till lite större plåtar dock 🙂
Ja, på större plåtar använder jag dem mest som komplement, för att styra plåten, liksom.
96 V4 1975 ”Bollen”
Nu räcker det med snö!…hade tänkt vara i garaget ikväll men det sket sig. Fick iaf min bricka med chassinummer som jag beställt från den här sidan http://www.abziehbilderservice.de/Start.htm
Är otroligt nöjd med skylten och kontakten med dem. Jag kan verkligen rekommendera dem om ni saknar bricka. Kostade dock en del men det var det enl mig värt. 🙂
Tjusigt! Hur fäster du den?
96 V4 1975 ”Bollen”
@Janne Hagnell wrote:
@Lilln wrote:
@Janne Hagnell wrote:
Tjusigt! Hur fäster du den?
Tänkte nita eller skruva fast den
Vill nämligen minnas att jag hört att bilprovningen inte godkänner typskylt som inte är fäst som originalet, men det kanske någon annan har bättre koll på?
Såklart att de ska lägga sig i. Hur sitter den på originalet? Har för mig att den är nitad bara?
@Lilln wrote:
Såklart att de ska lägga sig i. Hur sitter den på originalet? Har för mig att den är nitad bara?
Jag har haft både skruvade och nitade skyltar på mina bilar, men ska du ha minsta diskussion är det nog nit du skall använda. Tidiga bilar har skruv vill jag nog påstå annars.
Som sagt så har nog tidiga bilar både nit och skruv beroende på årtal, däremot så ska den plasseras på rätt plats, har för mig att det sitter i motorrummets övre vänstra hörn på dessa bilar.
Sedan om du har en så fin skylt så underlättar det om motorrummet är lika fint 😉
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
